[ad_1]
الخطوط الجوية الأمريكية هي أحدث شركة طيران كبرى تقوم بإجراء تغييرات على برنامج المسافر الدائم الخاص بها في الأشهر الأخيرة، حيث أعلنت يوم الثلاثاء أن العديد من الامتيازات التي كانت متاحة سابقًا لأي شخص ستكون حصرية لأعضائها من المسافر الدائم.
كما قامت شركتا دلتا ويونايتد إيرلاينز بإجراء تغييرات على برامجهما في العام الماضي، مما أدى إلى تشديد المتطلبات مع تحول الصناعة إلى برامج بطاقات الائتمان الخاصة بها كمصادر للأموال.
طائرة تابعة لشركة الخطوط الجوية الأمريكية CRJ-900 تهبط في مطار ريغان الوطني في أرلينغتون، فيرجينيا، في 23 فبراير.
ضغط امتيازات شركات الطيران
وقالت الشركة إن تغييرات برنامج AAdvantage الأمريكي التي تم الإعلان عنها يوم الثلاثاء تهدف إلى زيادة الطرق التي يمكن للعملاء من خلالها كسب الأميال. في حين أن شركة الطيران لا تغير متطلبات المستويات الأعلى من مزايا المسافر الدائم، إلا أنها تجعل الحصول على مزايا المستوى الأدنى أكثر صعوبة.
بعض الخيارات التي كانت متاحة سابقًا للجمهور ستكون متاحة الآن فقط لأعضاء AAdvantage، بما في ذلك القدرة على الطيران في وضع الاستعداد بدون رسوم، وإجراء حجز طيران قبل الحجز وشراء تذاكر صالة ليوم واحد.
وقال روس أيمر، الرئيس التنفيذي لشركة Aero Consulting Experts، إن هذه التحركات تهدف إلى تشجيع العملاء على الاشتراك في AAdvantage، وجزء من اتجاهات الأعمال لزيادة الربحية.
“صناعة الطيران هي واحدة من تلك الصناعات التي تتطور باستمرار. وقال أيمر، وهو كابتن طيران متقاعد: “ما يفعلونه هو للأسف متعلق بأرباح المساهمين”.
وتابع: “في الأيام الخوالي، قبل تحرير العمل، كانت شركات الطيران تمرر كل شيء إلى العميل”. “في هذه الأيام، لا يمكنهم فعل ذلك، لكن ما يفعلونه بدلاً من زيادة سعر التذكرة… هو ابتكار أشياء مبتكرة للقيام بها عن طريق التخفيض من مكان ما”.
أجرت شركة دلتا تغييرات مماثلة العام الماضي، حيث فتحت خدمة الواي فاي المجانية على متن الطائرة لجميع أعضاء SkyMiles في محاولة لتشجيع الاشتراك.
مكاسب برنامج الائتمان
وقال أيمر، إنه من خلال دفع العملاء إلى برامج المسافر الدائم وبطاقات الائتمان المدعومة من شركات الطيران، تخلق شركات الطيران عملاء مخلصين ومصدر دخل مستمر، بغض النظر عما إذا كان العميل يسافر كثيرًا بالفعل.
وقال أيمر عن بطاقات الائتمان: “هذا مركز ربح ضخم. وإذا كنت تستخدم بطاقة الائتمان الخاصة بشركة الطيران، فإنك تتمتع بالولاء لشركة الطيران تلك. لن تسافر ذهابًا وإيابًا إلى شركات الطيران الأخرى.”
وتابع أن جائحة كوفيد كان مثالا ممتازا. بدون قيام الأشخاص فعليًا برحلات جوية بسبب فيروس كورونا، لا تزال شركات الطيران تجني الأموال من الأشخاص الذين يقومون بعمليات شراء باستخدام بطاقات الائتمان الشريكة لها. في حين أن الصناعة كانت واحدة من أكثر القطاعات تأثراً بفيروس كورونا، فإن برامج بطاقات الائتمان جعلت الضرر أقل حدة.
لقد كانت بطاقات الائتمان الشريكة مصدرًا كبيرًا للأموال لشركات الطيران منذ اعتمادها في منتصف الثمانينيات. حققت دلتا 3 مليارات دولار من برنامج شركاء أمريكان إكسبريس في عام 2018 وتفاخرت بأكثر من 100 مليون عضو في SkyMiles في عام 2022.
ينتظر الناس في الطابور عند مكتب تسجيل الوصول التابع لشركة دلتا إيرلاينز بمطار جون كنيدي الدولي في 30 يونيو في مدينة نيويورك. (تصوير ديفيد دي ديلجادو / غيتي إيماجز)
رد فعل المستهلك
لم يتم الترحيب بجميع التغييرات في برامج المسافر الدائم. عندما أعلنت شركة دلتا أنها ستقتصر الوصول إلى صالاتها على أعضاء SkyMiles من الدرجة الأعلى فقط في سبتمبر، ثار العملاء. في مواجهة الانتقادات الجماعية، قلصت دلتا التغييرات بعد شهر.
لقد تحولت الصناعة بشكل عام أيضًا من نقاط المكافأة مقابل الأموال التي يتم إنفاقها، وليس الأميال المقطوعة، حيث كانت البرامج تُدار تقليديًا. وكانت شركة دلتا هي آخر شركة طيران كبرى قامت بهذا التحول في الخريف الماضي، من بين التغييرات التي لم يتم التراجع عنها.
أعلنت شركة يونايتد إيرلاينز عن تغييرات مماثلة في نوفمبر، مع التركيز على المكافآت لأولئك الذين ينفقون أكثر.
لقد أدى هذا التغيير فعليًا إلى القضاء على ممارسة البحث عن الصفقات التي سمحت للمسافرين الدائمين بجمع النقاط بميزانية محدودة من خلال رحلات طويلة ومنخفضة التكلفة.
لا تزال خطوط ألاسكا الجوية هي الوحيدة التي تقدم مكافآت لكل ميل بدلاً من كل دولار.
يتحدث رئيس السلطة القضائية بمجلس الشيوخ ريتشارد دوربين (ديمقراطي من إلينوي) مع السيناتور جون كورنين (جمهوري من تكساس) قبل جلسة استماع في 28 نوفمبر.
التدقيق الفيدرالي
كما أن التغييرات في الصناعة لم تمر دون أن يلاحظها أحد من قبل المنظمين الفيدراليين والكونغرس. أخبرت وزارة النقل The Hill الشهر الماضي أن الوكالة ستنظر في موجات من الشكاوى حول الممارسات الخادعة في برامج الولاء.
طلب السوط الديمقراطي في مجلس الشيوخ ديك دوربين (إلينوي) والسيناتور روجر مارشال (جمهوري من كانساس) من وزارة النقل النظر في برامج شركات الطيران في أكتوبر، بعد وقت قصير من تراجع شركة دلتا عن بعض التغييرات بسبب شكاوى العملاء.
وقال أعضاء مجلس الشيوخ إنه على الرغم من أن البرامج كانت في البداية حوافز ومكافآت، إلا أنها الآن “تركز بشكل حصري” على الأموال المنفقة ولديها “ممارسات غير عادلة ومسيئة ومخادعة”، والتي بموجبها يمكن لشركات الطيران تغيير البرامج دون إخطار العملاء.
وقالوا: “نتيجة لذلك، تحفز هذه البرامج المستهلكين على شراء السلع والخدمات، والحصول على بطاقات الائتمان، والإنفاق على بطاقات الائتمان هذه مقابل المكافآت الموعودة – كل ذلك مع الاحتفاظ بالقدرة على تجريد المستهلكين من تلك المكافآت في أي لحظة”.
حقوق الطبع والنشر لعام 2023 لشركة Nexstar Media Inc. جميع الحقوق محفوظة. لا يجوز نشر هذه المادة أو بثها أو إعادة كتابتها أو إعادة توزيعها.
[ad_2]
المصدر