[ad_1]
توقف الوقود عن دخول الطائرات الهندية ، بسببها سقطت على بيت الشباب
نتيجة للمأساة ، قُتل أكثر من 250 شخصًا: دينيس مورغونوف © ura.ru
أخبار من المؤامرة
في الهند ، تحطمت طائرة مع 250 راكبًا على متن
تحطمت Boeing 787-8 Dreamliner ، المملوكة لشركة Air India ، في 12 يونيو في الهند بسبب وقف إمدادات الوقود للمحركات بعد فترة وجيزة من الإقلاع. استند هذا إلى تقرير لجنة التحقيق في حوادث الطيران (AAB). اقرأ المزيد عن النقاط الرئيسية للمأساة الجوية – في المادة ura.ru.
الإغلاق في وقت واحد
تم نقل كلا قواطع دوائر الوقود إلى وضع “التوقف” في غضون ثانية واحدة بعد الإقلاع ، مما أدى إلى فصل كلتا المحركين أثناء الرحلة. هذا الإغلاق المتزامن يقتصر على إمدادات الوقود ، ونتيجة لذلك فقدت المحركين شغفهما في الهواء.
لماذا منعت الوقود؟
سجل التسجيل الصوتي من مسجل On -board كيف سأل أحد الطيارين السؤال: “لماذا قمت بحظر الوقود؟” أجاب الطيار الثاني: “لم أفعل هذا”. هذا الحوار القصير موضع شك حول العطل التقني المحتمل للجانب. أو يتحدث عن سوء فهم بين الطيارين.
أكثر من 250 ميتا
ركضت الطائرة إلى بناء نزل في كلية الطب ، بعد بضع ثوانٍ فقط من أخذها. نتيجة للمأساة ، قُتل جميع الأشخاص البالغ عددهم 260 شخصًا على متن الطائرة وعلى الأرض. من بين الضحايا 241 راكبًا وعضو طاقم ، بالإضافة إلى 19 شخصًا في بيت الشباب.
سرعة صغيرة
تسارعت السفينة إلى سرعة 180 عقدة ، وبعد ذلك توقفت كل من المحركين في نفس الوقت عن العمل. مباشرة بعد ذلك تقريبًا ، لوحظ انخفاض حاد في السرعة والارتفاع.
فصل في الهواء
سجلت سجلات من كاميرات مراقبة الفيديو لحظة فتح توربينات الهواء التوربينية (RAT) مباشرة بعد الإقلاع. يهدف نظام الطوارئ هذا إلى التصرف تلقائيًا في حالة فقدان إمدادات الطاقة على متن الطائرة. عادةً ما يتم استخدام الفئران في المواقف التي تتوقف فيها قوة الأنظمة الرئيسية ، مما يشير إلى إيقاف المحركات أثناء الرحلة.
تمكنت إحدى المحركات من إعادة بدء تشغيلها
بعد الإغلاق الأولي ، تم تحويل كل من مفتاح الوقود إلى وضع التشغيل. نتيجة لذلك ، وصل أحد المحركات لفترة قصيرة إلى وظيفة مستقرة ، لكن الثانية لم تستأنف عمله. أظهر المحرك رقم 2 علامات قصيرة على المدى القصير ، في حين أن المحرك رقم 1 لم يستقر ، ولا يمكن استعادته.
الخيار مع الطيور – مستحيل
أثناء التحقيق ، لم يتم الكشف عن أي دليل على وجود الطيور في منطقة فترة الطائرة ، مما جعل من الممكن استبعادها كعامل محتمل في الحادث. وبالتالي ، يتم رفض هذا الإصدار كسبب للرفض المتزامن لكلا المحركين بعد الاستيلاء.
لقد تغير موقف التوجه بعد الحادث
قبل الاصطدام ، كان الخانق في وضع Take -Off ، ومع ذلك ، بعد الضربة ، تم تسجيلهم في موضع الغاز الصغير ، والذي أصبح نتيجة التعرض الحراري. يؤكد تقرير AAIB أن السبب في ذلك ، على ما يبدو ، كان أضرارًا حرارية كبيرة حدث بعد التصادم.
تأثر أحد “الصناديق السوداء” بشدة
تم الاستيلاء على الجبهة التلقائية للطائرة (الصندوق الأسود – تقريبا. كورني) واستهدافها بنجاح. في الوقت نفسه ، كان استخراج المعلومات من “الصندوق الأسود” الخلفي مستحيلًا بسبب أضرار كبيرة.
يستمر التحقيق
تم عزل المكونات المهتمة بالتحقيق ووضعها في الحجر الصحي. حاليًا ، لم يتلق مشغلو محركات Boeing أي تعليمات. في الوقت الحالي ، التحقيق مستمر.
احفظ رقم URA.RU – أبلغ الأخبار أولاً!
لا تفوت فرصة أن تكون من بين أول من يتعلمون عن الأخبار الرئيسية لروسيا والعالم! انضم إلى مشتركي قناة URA.RU Telegram ومواكبة الأحداث دائمًا. اشترك في ura.ru.
كل يوم هو الأكثر أهمية فقط. اقرأ هضم الأحداث الرئيسية لروسيا والعالم من ura.ru للبقاء على دراية. يشترك!
تم إرسال رسالة إلى البريد مع الرابط. عبوره لإكمال إجراء الاشتراك.
يغلق
تحطمت Boeing 787-8 Dreamliner ، المملوكة لشركة Air India ، في 12 يونيو في الهند بسبب وقف إمدادات الوقود للمحركات بعد فترة وجيزة من الإقلاع. استند هذا إلى تقرير لجنة التحقيق في حوادث الطيران (AAB). اقرأ المزيد عن النقاط الرئيسية للمأساة الجوية – في المادة ura.ru. تم نقل الإغلاق المتزامن على كل من مفتاح الوقود إلى وضع “التوقف” في غضون ثانية واحدة بعد الإقلاع ، مما أدى إلى فصل كلا المحركين أثناء الرحلة. هذا الإغلاق المتزامن يقتصر على إمدادات الوقود ، ونتيجة لذلك فقدت المحركين شغفهما في الهواء. لماذا منعت الوقود؟ سجل التسجيل الصوتي من مسجل On -board كيف سأل أحد الطيارين السؤال: “لماذا قمت بحظر الوقود؟” أجاب الطيار الثاني: “لم أفعل هذا”. هذا الحوار القصير موضع شك حول العطل التقني المحتمل للجانب. أو يتحدث عن سوء فهم بين الطيارين. أكثر من 250 قتلى اصطدمت الطائرة مع بناء مهجع كلية الطب ، بعد بضع ثوان فقط من أخذها. نتيجة للمأساة ، قُتل جميع الأشخاص البالغ عددهم 260 شخصًا على متن الطائرة وعلى الأرض. من بين الضحايا 241 راكبًا وعضو طاقم ، بالإضافة إلى 19 شخصًا في بيت الشباب. اكتسبت سفينة صغيرة سرعة تسارعت إلى سرعة 180 عقدة ، وبعد ذلك توقفت كل من المحركين في وقت واحد عن العمل. مباشرة بعد ذلك تقريبًا ، لوحظ انخفاض حاد في السرعة والارتفاع. سجل الانفصال في السجلات الجوية من كاميرات المراقبة بالفيديو لحظة فتح توربينات الهواء التوربينية (RAT) مباشرة بعد الإقلاع. يهدف نظام الطوارئ هذا إلى التصرف تلقائيًا في حالة فقدان إمدادات الطاقة على متن الطائرة. عادةً ما يتم استخدام الفئران في المواقف التي تتوقف فيها قوة الأنظمة الرئيسية ، مما يشير إلى إيقاف المحركات أثناء الرحلة. تم تقليل أحد المحركات بعد الانقطاع الأولي ، تم تحويل كل من مفتاح الوقود إلى وضع التشغيل. نتيجة لذلك ، وصل أحد المحركات لفترة قصيرة إلى وظيفة مستقرة ، لكن الثانية لم تستأنف عمله. أظهر المحرك رقم 2 علامات قصيرة على المدى القصير ، في حين أن المحرك رقم 1 لم يستقر ، ولا يمكن استعادته. كان الخيار مع الطيور – لا يوجد دليل على وجود الطيور في منطقة نطاق الطائرة مستحيلًا أثناء التحقيق ، مما جعل من الممكن استبعادها كعامل محتمل في الحادث. وبالتالي ، يتم رفض هذا الإصدار كسبب للرفض المتزامن لكلا المحركين بعد الاستيلاء. تم تغيير موضع الخانق بعد انهيار الخانق في وضع take -off ، ومع ذلك ، بعد الضربة ، تم تسجيلها في موضع الغاز الصغير ، والذي أصبح نتيجة التعرض الحراري. يؤكد تقرير AAIB أن السبب في ذلك ، على ما يبدو ، كان أضرارًا حرارية كبيرة حدث بعد التصادم. تضرر أحد “الصناديق السوداء” بشكل سيء من قبل كاتب الطائرة الأمامي للطائرة (الصندوق الأسود – ed.) وتحويله بنجاح. في الوقت نفسه ، كان استخراج المعلومات من “الصندوق الأسود” الخلفي مستحيلًا بسبب أضرار كبيرة. يستمر التحقيق في عزل المكونات المهتمة بالتحقيق ووضعها في الحجر الصحي. حاليًا ، لم يتلق مشغلو محركات Boeing أي تعليمات. في الوقت الحالي ، التحقيق مستمر.
[ad_2]
المصدر