[ad_1]
السفر بالقطار في 2024؟ هذه هي أفضل المحطات للمحلات التجارية والخدمات وأوقات الانتظار.
إعلان
يتم تصنيف مطارات أوروبا بانتظام من الأفضل إلى الأسوأ لمساعدة المسافرين على اتخاذ خيارات مستنيرة.
مع تزايد السفر بالقطار، حان الوقت للنظر في محطات السكك الحديدية الأوروبية التي تقدم أفضل تجربة سفر.
من الاتصالات إلى التأخير، يقوم مؤشر محطة السكك الحديدية الأوروبية السنوي بتحليل أكبر 50 محطة سكك حديدية في أوروبا من حيث حجم الركاب.
فيما يلي محطات السكك الحديدية العلوية والسفلية لراحة الركاب في أوروبا في عام 2023.
كيف يتم ترتيب محطات القطار؟
يصنف مؤشر محطة السكك الحديدية الأوروبية السنوي 50 محطة قطار رئيسية حسب تجربة السفر التي تقدمها.
تم تجميعها من قبل مجموعة الدفاع عن المستهلك مركز اختيار المستهلك، وهي تحدد نقاطًا لأوقات الانتظار والتأخير واتصالات النقل – محليًا وللسفر بالقطار.
كما أنها تأخذ في الاعتبار عروض التذاكر وأوقات تشغيل أكشاك التذاكر وتوافر المعلومات، إلى جانب الخدمات داخل المحطة – مثل الصالات والمحلات التجارية والمطاعم – وإمكانية الوصول وتطبيقات الهواتف الذكية وخدمة الواي فاي المجانية وتوافر خدمات مشاركة الرحلات مثل Bolt وUber.
التقارير الواردة من السلطات الوطنية، والإحصاءات عبر الإنترنت، وخرائط المحطات، والتحديثات في الوقت الحقيقي، وأبحاثها الخاصة حول توقعات المستهلكين ترشد التحليل.
ما هي أفضل محطة قطار في أوروبا؟
بعد حصوله على اللقب في عام 2022، يظل زيوريخ هاوبتباهنهوف في سويسرا هو الأول من حيث راحة الركاب، حيث سجل 102 نقطة.
يظل مكتب التذاكر مفتوحًا من الساعة 6 صباحًا حتى 9 مساءً. هناك عروض تذاكر خاصة للأطفال والمجموعات الكبيرة والشباب وكبار السن وذوي الإعاقة. وسجلت المحطة نتائج جيدة بشكل خاص في أوقات الانتظار، بمتوسط دقيقة واحدة، في حين تأخرت 3% فقط من القطارات.
ومع وجود 106 متجرًا وأكشاكًا و53 مطعمًا ومطعمًا للوجبات السريعة للاختيار من بينها، فلن يفوتك القطار.
على الرغم من دخولها التصنيف هذا العام فقط، فقد هبطت محطة فيينا هاوبتباهنهوف في النمسا مباشرة في المركز الثاني، حيث سجلت درجات عالية في الخدمات داخل المحطة، والسفر وإمكانية الوصول.
أما المركز الثالث فهو Berlin Hauptbahnhof في ألمانيا، والذي يتقاسمه مع مدخل سويسري آخر – Bern – يليه Utrecht Centraal في هولندا.
ومن بين المراكز العشرة الأولى أيضًا فرانكفورت هاوبتباهنهوف في ألمانيا، ونابولي سنترال في إيطاليا، وأمستردام سنترال في هولندا، وجار دي ليون في باريس، فرنسا، ومحطة أوسلو المركزية في النرويج، وفيينا ميدلينج في النمسا.
إن اختيار إحدى هذه المحطات للمغادرة أو العبور أو الوصول قد يعني وقتًا أقل في انتظار القطارات، والمزيد من حزم التذاكر للاختيار من بينها، والمزيد من المتاجر وصالات الدرجة الأولى واتصالات أفضل.
ما هي أسوأ محطة قطار في أوروبا؟
من بين محطات القطارات الأكثر ازدحامًا في أوروبا، حصلت بريمن هاوبتباهنهوف في ألمانيا على أدنى درجة من حيث راحة العملاء بـ 39 نقطة فقط.
ومع متوسط وقت انتظار يبلغ 11 دقيقة وتأخر 43% من القطارات، يمكن للمسافرين توقع رحلة بطيئة عند السفر من وإلى شمال غرب المدينة. يضاف إلى نقاطها المنخفضة الافتقار إلى الاتصالات المباشرة، وعدم وجود خدمة الواي فاي المجانية، وتسعة متاجر فقط و15 خيارًا لتناول الطعام.
في المركز الثاني قبل الأخير جاءت ميونخ-باسينج في ألمانيا. لا تزال البلاد في وضع سيئ، حيث تقع برلين Zoologischer Garten وBerlin-Gesundbrunnen وBerlin Ostkreuz أيضًا في المراكز الخمسة الأخيرة، على الرغم من أن المحطة الرئيسية في عاصمتها احتلت المراكز الخمسة الأولى.
إعلان
ويرجع ذلك أساسًا إلى التأخير الشديد في القطارات وأوقات الانتظار، لكن تذكرة القطار المدعومة بقيمة 9 يورو في ألمانيا تلعب أيضًا دورًا.
وجاء في المراكز العشرة الأخيرة كل من إيسن هاوبتباهنهوف في ألمانيا، وبرمنغهام نيو ستريت في المملكة المتحدة، وشاتليه ليه هالس، وهوسمان سان لازار في باريس، فرنسا، وهلسنكي سنترال في فنلندا، وفيرينزي سانتا ماريا نوفيلا في إيطاليا.
ونظرًا لانخفاض أعداد الركاب، لم يتم تضمين محطة سانت بانكراس الدولية في لندن في التصنيف.
كيف تغيرت محطات القطارات في أوروبا منذ عام 2022؟
الآن في نسخته الرابعة، يشير مؤشر محطة السكك الحديدية الأوروبية إلى بعض الاتجاهات والشذوذات من السنوات السابقة.
في عام 2023، كانت نتائج جميع المحطات أقل من العام السابق، مما يمثل انخفاضًا ملحوظًا في الجودة مع تفاقم التأخير مع انتعاش المحطات من الوباء، بينما انخفض عدد المتاجر والمطاعم.
إعلان
ومع ذلك، تحسنت درجات إمكانية الوصول، مما يدل على الجهود المبذولة لاستيعاب أولئك الذين يستخدمون الكراسي المتحركة وتوفير لافتات وتوجيهات إضافية للأشخاص ذوي الإعاقة.
ولم يتم إدراج مدينة كييف-باساجيرسكي الأوكرانية في قائمة هذا العام بسبب نقص البيانات، لكن التقرير يشيد بالبلاد لأنها تمكنت من تشغيل 85 في المائة من قطاراتها في الوقت المحدد بينما كانت تحت القصف في عام 2022.
ويشير التقرير أيضًا إلى أن الغزو الروسي لأوكرانيا ربما أثر على ازدحام السكك الحديدية في جميع أنحاء أوروبا منذ عام 2022، حيث يبحث ما يقدر بنحو ستة ملايين لاجئ أوكراني عن مأوى.
هل نجح مشروع تذاكر القطار الرخيصة في ألمانيا؟
وأدى نظام تذاكر القطار الرخيصة في ألمانيا، والذي تم تقديمه في عام 2022، إلى طفرة في السفر بالسكك الحديدية في جميع أنحاء البلاد.
من بين المحطات الخمسين التي تم تحليلها، قامت 21 محطة ألمانية بالتخفيض بسبب ارتفاع أعداد الركاب – ومع ذلك، وصلت اثنتان فقط إلى المراكز العشرة الأولى. وتراجعت ميونيخ إلى المركز 22 بعد أن كانت في المركز الثاني.
إعلان
في العام الماضي، أدى المخطط الأخضر إلى ارتفاع بنسبة 80 في المائة في السفر بالقطار في المناطق الريفية مقارنة بعام 2019، مما أدى إلى إصابة محطات أصغر تفتقر إلى القدرة على التعامل مع أعداد كبيرة. ويشير التقرير إلى أنها فشلت في تحقيق هدفها المتمثل في تقليل عدد السيارات على الطرق.
أدخلت ألمانيا الآن تذكرة أكثر تكلفة بقيمة 49 يورو لإبقاء الأرقام تحت السيطرة، لكن التقرير يقول إن المحطات الصغيرة والركاب المحليين قد تضرروا بالفعل بسبب مخطط الـ 9 يورو.
[ad_2]
المصدر