[ad_1]
ابق في صدارة اتجاهات الموضة وخارجها من خلال النشرة الإخبارية الأسبوعية المجانية لتحرير نمط الحياة ابق في صدارة اتجاهات الموضة وخارجها من خلال النشرة الإخبارية الأسبوعية المجانية لتحرير نمط الحياة
إن أبسط طريقة لفهم سيارة مرسيدس-بنز EQE هي كونها النظير الذي يعمل بالبطارية الكهربائية بالكامل لسيارة الصالون التقليدية من الفئة E. هذه هي الفئة E التي طالما كانت، بما في ذلك سابقاتها – الإصدارات العقارية والكوبيه – المنتج الأساسي للشركة. إنها أقل ارتفاعًا، وأكثر أناقة بكثير، وأكثر تواضعًا، وبالضرورة (لأنها كهربائية وصامتة) أكثر دقة من الفئة E، التي تستمر لفترة من الوقت، وهي بنفس القدرة.
ومع ذلك، فإن التحول إلى الكهرباء يمكن أن يكلفك قسطًا مرتفعًا بشكل غير عادي، ربما يصل إلى 20 ألف جنيه إسترليني، لذلك يجب أن تنجذب إلى التكنولوجيا الجديدة، ويجب أن يقال – بالنسبة لمستخدم الأعمال في المملكة المتحدة، بعض الإعفاءات الضريبية غير العادية. وفي الوقت الذي تتعرض فيه الطبقات العاملة لضغوط شديدة، أجد أنه من الغريب أن ينظر وزير المالية بكل هذا التسامح إلى هذه المنفعة العينية التي تعود على المديرين التنفيذيين المحظوظين، ولكن ها نحن ذا.
شاشتان أصغر حجمًا بدلاً من شاشة اللمس ذات العرض الكامل تقريبًا في EQS، لكنها لا تزال جيدة جدًا
(جاستن لايتون)
لذا، فهي سيارة مهمة لشركة دايملر (كما يطلق على الشركة الأم لشركة مرسيدس حاليًا)، وتمثل مستقبلهم أكثر من أي عرض آخر. إنها مبنية على نفس المنصة الكهربائية المخصصة مثل EQS المثيرة للإعجاب، ويحتوي كل من EQE وEQS على إصدارات مختلفة من سيارات الدفع الرباعي، فقط في حال كنت بحاجة حقًا إلى النظر إلى بقية العالم. (للأسف، لا توجد علامة على وجود ملكية EQE تقليدية).
في الواقع، قد تفكر أيضًا في سيارة الصالون EQE باعتبارها بديلاً أصغر حجمًا ولكن أكثر عملية قليلاً لسيارة EQS، مع توفير قدره 25000 جنيه إسترليني. يمكنك الحصول على شاشتين أصغر حجمًا على لوحة القيادة بدلاً من شاشة اللمس ذات العرض الكامل تقريبًا في EQS، ومساحة أقل في الخلف، ولكن ما لم تكن بحاجة حقًا إلى سيارة ليموزين، فإن EQE أكثر من كافية.
يحتوي هذا الطراز على بطارية بقدرة 90 كيلو وات في الساعة وهو بنفس كفاءة/اقتصادية شيء مثل سيارة كيا EV6
(جاستن لايتون)
إذا كانت الفئة E هي خيار النقل الافتراضي للبرجوازية ذات التفكير التقليدي في العالم، فإن EQE هي خليفة طبيعي، وإن كانت ذات مظهر غريب بعض الشيء.
عندما تجلس خلف عجلة القيادة بفضل أدوات التحكم سهلة اللمس الخاصة بالراديو والهاتف ومثبت السرعة التكيفي، وضبط مقعد المقعد بشكل صحيح وضبط التحكم في المناخ متعدد المناطق، ستشعر وكأنك تستطيع القيادة عبر أوروبا بها. من المؤكد أنه سيكون هناك المزيد من محطات توقف الوقود واستراحات القهوة الأطول على طول الطريق (على سبيل المثال نصف ساعة)، ولكن EQE تلهم نفس الثقة التي تتمتع بها الفئة E دائمًا.
قد تطمئن أيضًا إلى ضمان البطارية لمدة ثماني سنوات و100000 ميل، والذي يمتد إلى الثلاث سنوات المعتادة / عدد غير محدود من الأميال لبقية السيارة، وضمان ما لا يقل عن 30 عامًا ضد الصدأ من الداخل إلى الخارج.
المواصفاتمرسيدس-بنز EQE 300 AMG Line Premium Plus
السعر: 41,375 جنيهًا إسترلينيًا (حيث يبدأ النطاق المختبر من 68,810 جنيهًا إسترلينيًا)
نظام الدفع: محرك كهربائي واحد، مدعوم ببطارية بقدرة 89 كيلو وات في الساعة
القوة: 241 حصان
السرعة القصوى: 130 ميلا في الساعة
0-60 ميل في الساعة: 7.3 ثانية
الاقتصاد في استهلاك الوقود: 231 كيلو واط/ساعة
انبعاثات ثاني أكسيد الكربون: 0
قد تشعر ببعض الدلال عند قيادة أحدث جيل من السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية (BEVs)، لذا عليك أن تذكر نفسك بالإنجاز الرائع الذي حققته سيارة مثل EQE. حتى لو كنت تقودها بقوة إلى حد ما على الطريق السريع في يوم بارد (أصعب الظروف بالنسبة للسيارات التي تعمل بالبطارية)، فستظل تحصل على معظم نطاق الشحن الفردي الذي يبلغ 350 ميلًا.
إنها تحتوي على بطارية كبيرة الحجم بقدرة 90 كيلو وات في الساعة، كما أنها تتسم بالكفاءة/الاقتصادية مثل سيارة مثل Kia EV6، وجميع التقنيات تقريبًا قابلة للاستخدام وسهلة الاستخدام. ودود للغاية، في الواقع، كما يقترح إيلون ماسك حول الذكاء الاصطناعي، يمكنك التعامل مع EQE الذكي الخاص بك كصديق.
عندما تقول: “مرحبًا مرسيدس!” سيقوم المساعد على طراز Alexa برفع درجة الحرارة أو خفضها، وتغيير محطات الراديو، والاتصال بصديق، وإذا طلبت منه أن يأخذك إلى ميلتون كينز، على سبيل المثال، فإنه سيضبط نظام الملاحة عبر الأقمار الصناعية و- بقدرات شبه مستقلة – افتراضيًا يقودك إلى هناك. إنها ليست محادثة تمامًا، لكنها تجربة لطيفة بشكل غير عقلاني. من المؤسف بالنسبة لدومينيك كامينغز، أن نظام التعرف على الصوت لا يتعرف على الكلمات البذيئة.
ستكون EQE تنافسية للغاية ضد منافستها الرئيسية، Tesla Model S
(جاستن لايتون)
ليس لدي الكثير من الشكاوى معها. لقد لاحظت أنه في بعض الأحيان يخطئ في قراءة حدود السرعة (وبالتالي يمكن أن يتباطأ بشكل غير متوقع)، لكنني وجدت أنه لا تشوبه شائبة في الاستخدام.
والأهم من ذلك، هناك التكلفة، ومن الواضح، عدم وجود البدائل المستخدمة المعتمدة. إنها تبدو باهتة بعض الشيء، ويبدو “وجه” النموذج الكهربائي الديناميكي الهوائي الجديد لطيفًا كما تبدو شبكات نماذج البنزين عدوانية بشكل مفرط.
أتصور، بالنظر إلى تاريخ مرسيدس-بنز، أن سيارة EQE ستكون أكثر متانة من منافستها Tesla Model S، وجيدة مثل Genesis G80 الأنيقة، ومنافسة لسيارات BMW i5 وAudi A6 e-tron القادمة. لكنك تحتاج إلى حوالي 75000 جنيه إسترليني، أو ما يعادله من الإيجار الشهري، للاستمتاع بالمستقبل. أود أن أعتقد أنه في عام 2033 تقريبًا، سأكون قادرًا على التفكير في الحصول على EQE.
[ad_2]
المصدر