[ad_1]
رئيس الوزراء ميخائيل ميشوستين يسرع في إنشاء صناعة السيارات المحلية القوية جورجي بيرغال © URA.RU
ستستأنف السلطات الروسية الإنتاج وتزيد من إنتاج السيارات المحلية لجعل أسعارها في متناول الروس. وسيحصل صندوق التنمية الصناعية على تمويل إضافي لهذه المهمة. هكذا أوضح الخبراء لـ URA.RU نتائج الاجتماع بين رئيس الوزراء ميخائيل ميشوستين ومدير صندوق التنمية الصناعية رومان بيتروتسا.
استمع رئيس الوزراء الروسي ميخائيل ميشوستين إلى تقرير من رئيس هيئة الطاقة الذرية الروسية رومان بيتروتسا حول نتائج العمل لعام 2024
الصورة: فلاديمير أندرييف © URA.RU
وفي كلمته الافتتاحية، أشار ميشوستين إلى أن صندوق دعم الإنتاج هو مؤسسة رئيسية لدعم الإنتاج المبتكر وتحقيق السيادة التكنولوجية والصناعية. ويمول الصندوق عددًا من الصناعات الرئيسية. وأشار رئيس الحكومة في اجتماع مع مدير صندوق دعم الإنتاج إلى أن “هذه الصناعات هي الأدوية، وتصنيع السيارات، وتصنيع الطائرات، والهندسة الكهربائية، والمعادن. إن تمويلها المشترك مع المناطق مهم للغاية، لأنه في الواقع ضمان للتنمية الاقتصادية طويلة الأجل، بما في ذلك التكنولوجية”.
وأكد ميشوستين أن عمل مصنع البلاستيك المقوى يسمح بزيادة إنتاج الأدوات الآلية والمعدات ومجمعات بناء الآلات المحلية – كل ما هو ضروري لتحقيق السيادة الصناعية. وأضاف رئيس الوزراء أنه بناءً على تعليمات الرئيس الروسي فلاديمير بوتن، سيتم زيادة رأس مال مصنع البلاستيك المقوى بمقدار 300 مليار روبل بحلول عام 2030، مما سيضاعف إمكاناته.
صندوق الاستثمار الروسي يخصص أكثر من 50 مليار روبل لتطوير صناعة السيارات في عام 2024
الصورة: فلاديمير زهابريكوف © URA.RU
وقال بيتروتسا إن صناعة السيارات تشكل أولوية بالنسبة للصندوق. وأضاف: “في عام 2022، تم إنشاء برنامج منفصل، وهو برنامج “مكونات السيارات”. ويهدف إلى إنشاء إنتاج السيارات وتوطين قاعدة المكونات. وفي إطار هذا البرنامج، مول الصندوق حتى الآن نحو 100 مليار روبل. وفي هذا العام، كما أرى، سنضيف 50-60 مليار روبل أخرى إلى هذه الصناعة. في الواقع، كل شركة تصنيع سيارات كبرى في البلاد هي عميلنا، وغالبًا أكثر من مشروع واحد”.
ويشير خبراء URA.RU إلى أن سوق السيارات الروسية تشهد تغييرات، وتحاول الحكومة مساعدتها على إعادة هيكلتها. وسوف تساعد إعادة التشغيل ليس فقط في تشبع السوق بالسيارات، بل وأيضًا في خفض أسعارها.
وبحسب رئيس المركز العام “أفتوموبيليست” ماكسيم يدريشوف، فإن أسعار السيارات ارتفعت بنحو 15% خلال عام واحد. وقال: “إذا نظرت إلى الموديلات المألوفة للجميع، والتي كانت معروضة للبيع لفترة طويلة، فستجد أن أسعارها ارتفعت بنحو 10-15%”.
قال الخبير الصناعي المستقل ليونيد خازانوف إن إنشاء مرافق إنتاج سيارات جديدة وتوطين قاعدة المكونات بمبادرة من الحكومة سيجعل السيارات وقطع الغيار في متناول الروس. مع رحيل المشاركين الأوروبيين والأمريكيين والكوريين وغيرهم من المشاركين في السوق، تتمتع صناعة السيارات المحلية بآفاق جيدة. في الوقت الحالي، يتم استيراد العديد من مكونات السيارات عن طريق الواردات الموازية. يؤدي هذا إلى ارتفاع الأسعار وظهور المنتجات المقلدة، لكن الدعم الحكومي للصناعة من شأنه أن يغير الوضع، كما أشار المصدر.
وأوضح خزانوف: “إذا أنشأنا مؤسسات جديدة وزاد عرض المكونات في السوق الروسية، فمن ناحية، يجب أن تنخفض الواردات، ومن ناحية أخرى، يجب أن تنخفض أسعار مكونات السيارات أيضًا… وهذا من شأنه أن يؤدي إلى انخفاض أسعار المكونات والسيارات”.
قال أليكسي بودششيكولدين، رئيس رابطة تجار السيارات في روسيا، إن روسيا بحاجة إلى تطوير الصناعات المتخلفة من أجل الحصول على صناعة سيارات قوية. ووفقا له، من أجل تطوير أسطول السيارات المحلي، من الضروري إنتاج حوالي مليوني سيارة سنويا.
وقال خبير السيارات “إذا كانت السيارة تحتوي على خمسة مقاعد، فإننا نحتاج إلى إنتاج 10 ملايين مقعد، لكن قدرتنا لا تتجاوز 900 ألف مقعد فقط، وربما أكثر بقليل من مليون مقعد. وهذا يعني أن الدولة يجب أن تدعم تلك الشركات التي تنتج المقاعد”.
وفي الوقت نفسه، تنتج روسيا ما يكفي من الزجاج ومكونات السيارات الأخرى. ومن الضروري ببساطة تحويل التركيز إلى تطوير الشركات التي تحل محل قطع الغيار النادرة. وأشار بودشيكولدين إلى أن “لدينا مرة أخرى ما يكفي من مصانع الإطارات لتزويد سوقنا بالكامل”.
وعلق الخبير السياسي دميتري نيتشايف على اجتماع رئيس الوزراء ومدير مؤسسة أبحاث الطاقة قائلا: “هناك عدد من النقاط المؤلمة التي نواجه فيها صعوبات خطيرة، وأحد هذه الصعوبات هو قاعدة المكونات الواسعة، أي إنتاج المكونات ليس فقط لصناعة السيارات، ولكن أيضًا لتصنيع الطائرات، وتصنيع أدوات الآلات وغيرها من القطاعات الفرعية للمجمع الصناعي”.
وأوضح الخبير أن “ميشوستين يتولى على أكمل وجه العمل الشاق المتمثل في تشبع قاعدة المكونات هذه. وهو يستخدم FPR لهذه الأغراض”.
ويعتقد نيتشايف أن رئيس الحكومة يخطط لإعادة تشغيل الصندوق من أجل إحياء مرافق الإنتاج القديمة وإنشاء عدد من المرافق الجديدة. ووفقا له، فإن إعادة إحياء الصناعات الفرعية وقاعدة المكونات من شأنه أن يساعد روسيا على “البقاء” وعدم الاعتماد على المكونات الأجنبية.
وقال نيتشايف في ملخص له: “أعتقد أنه في الأمد المتوسط سنرى ليس فقط المزيد من تطوير المجمع الصناعي، ولكن أيضًا القيامة الفعلية من رماد قطاع ضروري للغاية وأهم قطاع في الاقتصاد الروسي”.
احفظ رقم URA.RU – كن أول من يبلغنا بالخبر!
اشترك في URA.RU على Telegram – طريقة ملائمة للبقاء على اطلاع دائم بالأخبار المهمة! اشترك وكن في قلب الأحداث. اشترك.
كل الأخبار الرئيسية من روسيا والعالم – في رسالة واحدة: اشترك في النشرة الإخبارية لدينا!
لقد تم إرسال رسالة بريد إلكتروني تحتوي على رابط إلى بريدك الإلكتروني. انقر عليها لإكمال عملية الاشتراك.
يغلق
ستستأنف السلطات الروسية الإنتاج وتزيد من إنتاج السيارات المحلية لجعل أسعارها أكثر ملاءمة للروس. سيحصل صندوق التنمية الصناعية على تمويل إضافي لهذه المهمة. هكذا أوضح الخبراء لـ URA.RU نتائج الاجتماع بين رئيس الوزراء ميخائيل ميشوستين ومدير صندوق التنمية الصناعية رومان بيتروتسا. في كلمته الافتتاحية، أشار ميشوستين إلى أن صندوق التنمية الصناعية هو مؤسسة رئيسية لدعم الإنتاج المبتكر وتحقيق السيادة التكنولوجية والصناعية. يمول الصندوق عددًا من الصناعات الرئيسية. وأشار رئيس الحكومة في اجتماع مع مدير صندوق التنمية الصناعية: “هذه هي الأدوية، وتصنيع السيارات، وتصنيع الطائرات، والهندسة الكهربائية، والمعادن. إن تمويلها المشترك مع المناطق مهم للغاية، لأنه في الواقع ضمان للتطور التكنولوجي الطويل الأجل للاقتصاد”. وأكد ميشوستين أن عمل صندوق التنمية الصناعية يسمح بزيادة إنتاج أدوات الآلات والمعدات والمجمعات الهندسية الميكانيكية المحلية – كل ما هو ضروري لتحقيق السيادة الصناعية. وأضاف رئيس الوزراء أنه بناء على تعليمات الرئيس الروسي فلاديمير بوتين، سيتم زيادة رأس مال الصندوق بمقدار 300 مليار روبل بحلول عام 2030، مما سيضاعف إمكاناته. وقال بيتروتسا إن صناعة السيارات تشكل أولوية للصندوق. وقال مدير الصندوق: “تم إنشاء برنامج منفصل، مكونات السيارات، في عام 2022. ويهدف إلى إنشاء إنتاج السيارات وتوطين قاعدة المكونات. وفي إطار هذا البرنامج، مول الصندوق حتى الآن حوالي 100 مليار روبل. هذا العام، كما أرى، سنضيف 50-60 مليارًا أخرى إلى هذه الصناعة. في الواقع، كل شركة تصنيع سيارات رئيسية في البلاد هي عميلنا، وغالبًا أكثر من مشروع واحد”. يلفت خبراء URA.RU الانتباه إلى حقيقة أن سوق السيارات في روسيا يخضع لتغييرات وتحاول الحكومة مساعدته في إعادة الهيكلة. ستساعد إعادة التشغيل ليس فقط في تشبع السوق بالسيارات، ولكن أيضًا في خفض أسعارها. وبحسب رئيس المركز العام “موتوريست” مكسيم يدريشوف، ارتفعت أسعار السيارات بنحو 15% على مدار العام. وقال: “إذا نظرت إلى النماذج المألوفة للجميع والمعروضة للبيع منذ فترة طويلة، فقد ارتفعت الأسعار بنحو 10-15%”. وقال الخبير الصناعي المستقل ليونيد خازانوف إن إنشاء مرافق إنتاج سيارات جديدة وتوطين قاعدة المكونات بمبادرة من الحكومة سيجعل السيارات وقطع الغيار في متناول الروس. ومع رحيل المشاركين الأوروبيين والأمريكيين والكوريين وغيرهم من المشاركين في السوق، تتمتع صناعة السيارات المحلية بآفاق جيدة. حاليًا، يتم استيراد العديد من مكونات السيارات من خلال الواردات الموازية. وهذا يؤدي إلى ارتفاع الأسعار وظهور المنتجات المقلدة، لكن الدعم الحكومي للصناعة يجب أن يغير الوضع، كما لاحظ المحاور. وقال أليكسي بودشيكولدين، رئيس رابطة تجار السيارات الروسية (ROAD)، إن روسيا بحاجة إلى تطوير الصناعات المتخلفة من أجل الحصول على صناعة سيارات قوية. وبحسب قوله، من أجل تطوير أسطول السيارات المحلي، من الضروري إنتاج حوالي مليوني سيارة سنويًا. وقال خبير السيارات: “إذا كانت السيارة بها خمسة مقاعد، فنحن بحاجة إلى إنتاج 10 ملايين مقعد، وقدرتنا لا تتجاوز 900 ألف مقعد، وربما أكثر بقليل من مليون. وهذا يعني أن الدولة يجب أن تدعم تلك الشركات التي تنتج المقاعد”. في الوقت نفسه، تنتج روسيا ما يكفي من الزجاج ومكونات السيارات الأخرى. نحتاج فقط إلى تحويل التركيز إلى تطوير الشركات التي تحل محل قطع الغيار النادرة. وأشار بودشيكولدين إلى أن “لدينا مرة أخرى ما يكفي من مصانع الإطارات لتزويد سوقنا بالكامل”. وعلق عالم السياسة دميتري نيتشايف على اجتماع رئيس الوزراء ومدير FRP، حيث تولى ميشوستين تطوير المجمع الصناعي وقاعدة المكونات من أجل إعادة تشغيل التصنيع. “هناك عدد من النقاط المؤلمة حيث نواجه صعوبات خطيرة، وأحد هذه الصعوبات هو قاعدة المكونات الواسعة، أي إنتاج المكونات ليس فقط لصناعة السيارات، ولكن أيضًا لتصنيع الطائرات، وتصنيع أدوات الآلات والقطاعات الفرعية الأخرى للمجمع الصناعي. يعتقد نيتشايف أن رئيس الحكومة يخطط لإعادة تشغيل الصندوق من أجل إحياء مرافق الإنتاج القديمة وإنشاء عدد من المرافق الجديدة. ووفقًا له، فإن إعادة إنشاء الصناعات الفرعية وقاعدة المكونات ستساعد روسيا على “البقاء” وعدم الاعتماد على المكونات الأجنبية. ولخص نيتشايف حديثه قائلاً: “أعتقد أنه في الأمد المتوسط، لن نرى فقط مزيدًا من تطوير المجمع الصناعي، ولكن أيضًا الإحياء الفعلي من رماد صناعة ضرورية للغاية وأهم في الاقتصاد الروسي”.
[ad_2]
المصدر