[ad_1]
قم بالتسجيل في البريد الإلكتروني المجاني للسفر الخاص بـ Simon Calder للحصول على مشورة الخبراء وخصومات لتوفير المال. احصل على البريد الإلكتروني الخاص بـ Simon Calder's Travel
قبل ثلاثين عاما، افتتحت الملكة إليزابيث الثانية والرئيس الفرنسي فرانسوا ميتران رسميا نفق القناة بين فولكستون في كينت وكاليه في شمال فرنسا.
إذًا، إلى أي مدى أحدث هذا الارتباط تحولًا في السفر؟ لسوء الحظ، كانت هذه قصة الوعود التي لم يتم الوفاء بها حتى الآن فيما يتعلق بالخدمات المباشرة بين المملكة المتحدة وأوروبا القارية.
المشكلة بالنسبة لمؤيدي النقل البري هي أنه كانت هناك ثورة في السفر على مدار الثلاثين عامًا الماضية، لكنها كانت تحولًا في الطيران.
Eurotunnel هي الشركة التي تمتلك البنية التحتية وتدير خدمة LeShuttle لنقل السيارات والحافلات من فولكستون إلى كاليه. ويستغرق الأمر حوالي 20 مليون شخص سنويًا عبر النفق في هذه المركبات، وكذلك في قطارات يوروستار من لندن إلى باريس وبروكسل وأمستردام.
ومع ذلك، فإن هذه نسبة ضئيلة من عدد الأشخاص الذين يسافرون من وإلى المملكة المتحدة.
إن الاحتمال الوحيد لتحقيق الاتصال المناسب عبر القارات من المملكة المتحدة هو: خفض التكاليف والانفتاح على مشغلين جدد بميزانية محدودة.
ما هي الخطة الأصلية؟
عندما تم تصور يوروستار لأول مرة، كانت الفكرة هي توفير قطارات من جلاسكو وإدنبره وليدز ومانشستر وبرمنغهام وكارديف وبليموث مباشرة إلى باريس وبروكسل.
تم إنفاق ثلث مليار جنيه إسترليني على تحسين البنية التحتية وشراء القطارات. لسنوات ظل أحد المستودعات خارج مانشستر بيكاديللي فارغا، على الرغم من أنه كان يحمل لافتة كتب عليها “Le Eurostar Hate ici” – يعيش يوروستار هنا.
تم بناء قطارات يوروستار الإقليمية، ولكن لم ينطلق قطار واحد إلى أوروبا من أي مكان آخر غير لندن.
وحتى على الطرق من العاصمة، تقلص عدد الوجهات في السنوات الأخيرة. وفي حين تمت إضافة روتردام وأمستردام، فقد تمت إزالة ليون وإيكس أون بروفانس ومرسيليا وديزني لاند باريس – ولا تزال المحطتان في كينت مغلقة مع عدم وجود خطط لإعادة فتحهما.
ما هي المشكلة؟
يعد الطيران الاقتصادي رخيصًا جدًا (لقد دفعت للتو 15 جنيهًا إسترلينيًا للسفر من مانشستر إلى فيينا) ورسوم تشغيل قطارات الركاب عبر نفق القناة باهظة الثمن. إن الأجرة على شركة Ryanair لن تلبي حتى المبلغ الذي يتعين على شركات القطارات دفعه إلى Eurotunnel لمدة تقل عن نصف ساعة في نفق القناة.
تكسب الشركة حوالي 17 جنيهًا إسترلينيًا عن كل راكب في كل قطار من قطارات يوروستار، بالإضافة إلى مبلغ إضافي صغير لتغطية تكلفة الكهرباء.
ولتحقيق ثورة في السكك الحديدية، يجب خفض الرسوم حتى يمكن فتح نفق القناة أمام المشغلين ذوي التكلفة المنخفضة. تُظهر شركات الطيران أنه حيثما توجد منافسة، يفوز الجميع.
في الوقت الحالي، إذا حجزت متأخرًا، فسوف تدفع حوالي 200 جنيه إسترليني ذهابًا أو إيابًا على يوروستار بين لندن وباريس. وهذا عادةً ما يعادل ثلاثة أضعاف التكلفة التي تتحملها شركة طيران اقتصادية، أي الشراء قبل يوم واحد.
ألن يتضرر يوروستار بسبب المنافسة؟
لا، كل الأدلة من قطاع الطيران تشير إلى أن الشركة سوف تتحسن فعلياً من خلال المنافسة، وأن أعداد الركاب لديها سوف تنمو. تضررت الشركة بشدة من جائحة كوفيد، لكنها ازدهرت منذ ذلك الحين من خلال السيطرة على السوق على روابطها الرئيسية من لندن إلى بروكسل وباريس.
ماذا يقول النفق الأوروبي؟
وترغب الشركة في توسيع نطاق الطرق بشكل كبير، بما في ذلك القطارات المباشرة إلى ألمانيا. وفي ديسمبر/كانون الأول 2023، قال يان ليريش، الرئيس التنفيذي لشركة Channel Tunnel، إنه حريص على رؤية روابط مباشرة من لندن إلى مجموعة من المدن الألمانية والسويسرية، بما في ذلك كولونيا وفرانكفورت وجنيف.
هل هناك مجال لهم؟
نعم. يوجد حاليًا ما يصل إلى 12 قطارًا في الساعة في كل اتجاه عبر نفق المانش، وهو مزيج من حافلات النقل المكوكية Eurostar وEurotunnel وخدمات الشحن. ويمكن أن يرتفع هذا العدد إلى 16، مما يسمح نظريًا لقطارات إضافية كل 15 دقيقة بالانطلاق من لندن إلى ألمانيا وسويسرا وإلى عمق فرنسا. High Speed One، يتمتع الخط الممتد من لندن إلى نفق القناة في كينت بقدرة استيعابية أكبر، إذ يمكن أن يضاعف عدد القطارات ثلاث مرات ويظل متسعًا لاستيعاب المزيد. ولكن كل هذا يتوقف على الوافدين الجدد القادمين.
كان هناك حديث عن شركة إسبانية جديدة تنافس بين لندن وباريس، لكن حتى الآن مجرد شائعات. لذلك، حتى إشعار آخر، سيكون لدى يوروستار الرابط لنفسها، وسيدفع الركاب ثروة، وسينتهي الأمر بالمزيد منا بالطيران.
يوجد اليوم أكثر من 50 رحلة جوية بين مطاري لندن وفرانكفورت وحدهما، ولا توجد قطارات مباشرة. مع اتصال في بروكسل، تستغرق الرحلة ست ساعات ونصف. ستستغرق القطارات المباشرة ما يصل إلى خمس ساعات. لكن ربما تنتظر بعض الوقت…
[ad_2]
المصدر