[ad_1]
ارتفعت أسعار البنزين من أقل من 200 نيرة في عام 2023 إلى أكثر من 1000 نيرة في عام 2024.
يقول شهيد أولووكيري، سائق حافلة تجارية يبلغ من العمر 55 عاماً في لاغوس: “هذا هو أصعب وقت أمضيه منذ أكثر من 20 عاماً في هذا العمل”.
ارتفعت أسعار البنزين من أقل من 200 نيرة في عام 2023 إلى أكثر من 1000 نيرة في عام 2024. وقال السيد أولووكيري إن الزيادة تهدد سبل عيش أسرته وتعليم أطفاله الخمسة، لأنه لم يدفع بعد الرسوم المدرسية للفصل الدراسي الجديد الذي بدأ في سبتمبر.
في 18 أكتوبر، وصل السائق إلى المرآب في الساعة 5 صباحًا للوقوف في طابور الركاب من إيبودو، إيكيجا إلى سي إم إس، لاغوس، ولكن عندما التقى به مراسلنا بعد 11 ساعة، لم يكن قد قام برحلة واحدة بعد.
وأعرب عن أسفه قائلاً: “لم يعد الناس يخرجون بعد الآن”. “أنفق أكثر من 15000 نيرة يوميًا على الوقود لحافلتي ذات 20 مقعدًا، ولكن مع وصول الأسعار إلى 1000 نيرة لكل راكب، أصبح الأمر غير مستدام.”
في 9 أكتوبر، ارتفع سعر البنزين في مختلف منافذ شركة البترول الوطنية النيجيرية المحدودة (NNPCL) إلى ما بين 998 نيرة و1030 نيرة للتر الواحد في لاغوس وأجزاء أخرى من البلاد.
وفي يوم الثلاثاء، قامت شركة النفط الوطنية النيجيرية بتعديل الأسعار من 998 نيرة إلى 1020 نيرة في لاغوس و1050 نيرة في أبوجا، عاصمة البلاد، ومدن أخرى في الاتحاد.
وجاءت هذه الزيادة الأخيرة بعد انسحاب شركة النفط الوطنية من عملها كوسيط للبنزين من مصفاة دانجوت. ونتيجة لذلك، يضطر السائقون مثل السيد أولووكيري إما إلى رفع الأسعار أو تقليل الخدمات.
وبعيداً عن وسائل النقل، تكافح المدارس والفنادق ورجال الأعمال أيضاً للتعامل مع ارتفاع الأسعار.
أصحاب المدارس يتذمرون
بالنسبة لمدير كلية دوين، لاغوس، أديبيسي أولايوولا، فإن ارتفاع أسعار الوقود يعني زيادة تكاليف النقل للطلاب والموظفين.
قالت السيدة عليولا: “إن تزويد المركبات المدرسية أو السيارات الخاصة بالوقود يكلف أكثر. لقد قمنا بتعديل تكاليف النقل في بداية الفصل الدراسي، لكن الارتفاع الأخير إلى أكثر من 1000 نيرة للتر الواحد لم يكن متوقعًا”.
“لا يمكننا الاستمرار في العودة إلى الآباء مع ارتفاع الأسعار. ربما يحاول الآباء الذين يعيشون في نفس المنطقة جمع أطفالهم معًا. وهذا سيساعد في تقليل تكلفة إحضارهم إلى المدرسة”.
وفي مختلف أنحاء نيجيريا، أوقفت العديد من المدارس الخاصة خدمات الحافلات بسبب عدم قدرة أولياء الأمور على تحمل الرسوم.
وفي ولاية باوتشي، قال كاليب فيليب، الذي يذهب أطفاله إلى مدرسة بريبما الدولية، إنه يفكر في تغيير مدارسهم.
قال السيد فيليب: “على الأقل سيوفر لي تكلفة تزويد السيارة بالوقود لاصطحابهم”.
تمتلك أكاديمية Big Trust في ولاية كانو نظامًا شمسيًا ولكنها لا تزال تعتمد على الوقود للحافلات المدرسية، حيث تنفق أكثر من 6000 نيرة يوميًا لنقل الطلاب، وفقًا لمدير المدرسة، بشير إبراهيم.
وأشار السيد إبراهيم إلى أن العديد من المعلمين يجدون صعوبة في الوصول إلى المدرسة في الوقت المحدد، الأمر الذي “أثر بشكل كبير على كفاءة أداء المؤسسة”.
شركات أبوجا، والبعض الآخر لم يدخر.
وفقًا لأصحاب الأعمال مثل كريستوفر توماس، الرئيس التنفيذي لشركة Skylight Marketers وDurable Homes، فإن تقلب تكاليف الوقود يهدد الشركات.
وقال توماس: “إن سعر الوقود يمكن أن يتغير بشكل كبير”. “بالأمس، كان الرقم 1100 نيرة، واليوم أصبح 1175 نيرة. هذه الزيادة مفاجئة وغير مستدامة.”
وقال إن نفقات الوقود اليومية تضاعفت أربع مرات، حيث ارتفعت إلى 80 ألف نيرة. وقال توماس إن العبء المالي لتكاليف الوقود أجبر العديد من رواد الأعمال على إعادة النظر في عملياتهم.
وأكد نائب رئيس شركة Alethea Communication Network Limited، Enomfon Okure، مخاوف السيد توماس. وقالت إن منظمتها توقفت عن استخدام المولدات وتركيب الطاقة الشمسية لتقليل تكاليف الطاقة.
في كانو، لاحظ مراسلنا أن الشركات الصغيرة مثل مراكز الحلاقة ونقاط شحن الهاتف (تبلغ تكلفة شحن الهاتف 50 نيرة ولكنها تكلف الآن 70 نيرة أو 100 نيرة) الموجودة في جاين، والتي تعتمد على الوقود، قامت بتحويل مولداتها إلى محركات تعمل بالغاز.
الفنادق تقلل من عدد الموظفين ومخاوف أخرى
وقد أثر الوضع أيضًا على الفنادق في نيجيريا، مما أدى إلى خفض عدد الموظفين، وزيادة الأسعار، وانخفاض الرعاية والأرباح.
وفي باوتشي، قام جون صامويل، مدير دار الضيافة الدولية لنادي الشعوب في نيجيريا، بفصل بعض الموظفين لأنه كان مترددًا بشأن زيادة أسعار الخدمات، خوفًا من خسارة العملاء.
في المقابل، قامت فنادق وأجنحة إل-دورمارت في مارابا بولاية نصراوة بزيادة رسوم الإقامة لتعويض ارتفاع تكاليف الطاقة.
وقال أحد العمال، الذي طلب عدم الكشف عن هويته: “لقد عدلنا رسومنا وفقًا لذلك”، مضيفًا: “تخطط الإدارة للاستثمار في الطاقة الشمسية قريبًا، مع الأخذ في الاعتبار الزيادات غير المتوقعة في أسعار الوقود”.
وقال العضو المنتدب والرئيس التنفيذي لفندق وأجنحة لاريما إنترناشيونال في باوتشي إن أعماله تأثرت سلباً، مشيراً إلى أن الطاقة الشمسية، الحل الوحيد القابل للتطبيق، باهظة الثمن.
قم بالتسجيل للحصول على النشرات الإخبارية المجانية AllAfrica
احصل على آخر الأخبار الإفريقية التي يتم تسليمها مباشرة إلى صندوق الوارد الخاص بك
نجاح!
أوشكت على الانتهاء…
نحن بحاجة إلى تأكيد عنوان البريد الإلكتروني الخاص بك.
لإكمال العملية، يرجى اتباع التعليمات الواردة في البريد الإلكتروني الذي أرسلناه إليك للتو.
خطأ!
حدثت مشكلة أثناء معالجة إرسالك. يرجى المحاولة مرة أخرى لاحقا.
وقال صامويل إنه على الرغم من الحفاظ على الأسعار، إلا أن العملاء كانوا يطلبون تخفيضات بسبب القيود المالية.
وقال “الناس عاجزون ماليا بشدة الآن. الجميع يبكون. لذا، إذا قمت بزيادة معدلك، فإنك تدفعهم بعيدا”.
أعمال أخرى
كما أثر ارتفاع أسعار الوقود على العديد من الشركات الصغيرة.
قال موسى عليو، صاحب محل تجاري لشحن الهواتف في قرية وان مان في مارابا بولاية نصراوة، إنه اضطر إلى زيادة رسومه.
وقال لصحيفة PREMIUM TIMES: “لقد قمت برفع رسوم الشحن من N100 إلى N200 لكل هاتف”. “مع ارتفاع التكاليف، لا أستطيع العمل بخسارة.”
وفي باوتشي، أعرب مشغلو مراكز الأعمال، حيث يقوم الناس بطباعة المستندات وتصويرها، عن إحباطهم.
وأعرب محمد نجيب عن أسفه قائلاً: “نحن نعاني بالفعل من انخفاض مستوى المحسوبية، وقد أدى ارتفاع أسعار الوقود إلى تفاقم وضعنا”. “الوقود بقيمة 2000 نيرة لا يكفي ليوم كامل من العمل.”
ومع ذلك، فقد وجد بعض رواد الأعمال بدائل. شاركنا عبد الله ساليسو، الذي يدير مصنعًا لغسيل الملابس والتنظيف الجاف في باوتشي، بالحل الذي توصل إليه. وقال: “خلال انقطاع التيار الكهربائي، نستخدم مكاوي الفحم”.
[ad_2]
المصدر