[ad_1]
واتهم أصحاب المصلحة في مجال الشحن الأفارقة نظراءهم الأجانب باستخدام زملائهم الأفارقة لضمان عدم نمو قدرة الشحن في القارة.
وأوضح أصحاب المصلحة أن خطوط الشحن الأجنبية هذه تخشى المنافسة من نظيراتها الإفريقية، وبالتالي تفعل كل ما في وسعها لضمان عدم نمو قطاع الشحن في القارة، خاصة في منطقة غرب ووسط إفريقيا الفرعية.
في معرض حديثه عن أنشطة خطوط الشحن الأجنبية، دق الرئيس السابق لاتحاد أصحاب السفن الأصليين، ISAN (الآن رابطة مالكي السفن النيجيرية)، NISA، إسحاق جولابامو، ناقوس الخطر لأول مرة عندما صرخ منذ أكثر من عقد من الزمن بأن خطوط الشحن الأجنبية كانت تخطط لقتلها. الشحن في المنطقة الفرعية.
وقال جولابامو بعد ذلك إنهم نجحوا في شل أنشطة الشحن في معظم دول المنطقة ويهدفون إلى فعل الشيء نفسه في نيجيريا.
كانت هذه هي الفترة التي تضخم فيها الممارسون مثله، الكابتن إيمانويل إيهيناتشو، سكرتير ISAN آنذاك، ونيي لابينجو وغيرهم من أصحاب السفن.
وبعد سنوات قليلة، كل من المذكورين أعلاه، باستثناء النقيب إيهناتشو الذي تحول بذكاء إلى النفط والغاز؛ خسروا استثماراتهم.
وبالمثل، قال فرانك أنكوما من إدارة الشحن والخدمات اللوجستية في هيئة الشاحنين الغانية، إن خطوط الشحن الدولية تنتقد التغييرات غير العادية على شركات الشحن في المنطقة الفرعية. ودعا مسؤول GHA إلى التعاون بين غانا ونيجيريا لمحاربة مثل هذه الاتهامات.
قم بالتسجيل للحصول على النشرات الإخبارية المجانية AllAfrica
احصل على آخر الأخبار الإفريقية التي يتم تسليمها مباشرة إلى صندوق الوارد الخاص بك
نجاح!
تقريبا انتهيت…
نحن نحتاج إلى تأكيد عنوان بريدك الإلكتروني.
لإكمال العملية، يرجى اتباع التعليمات الواردة في البريد الإلكتروني الذي أرسلناه إليك للتو.
خطأ!
حدثت مشكلة أثناء معالجة إرسالك. الرجاء معاودة المحاولة في وقت لاحق.
أشار أنكوما، الذي كان جزءًا من وفد من غانا زار مجلس الشاحنين النيجيري، مؤخرًا إلى أنه في حين أن خطوط الشحن الأجنبية هذه تفرض رسومًا على الشاحنين في أوروبا وأمريكا على أساس فاتورة الشحن، فإنها تفرض رسومًا على الشاحنين في المنطقة الفرعية على أساس عشرين وحدة مكافئة ، وحدات TEUs التي تكون أكثر تكلفة على المدى الطويل.
وأشار إلى أن الخطوط الملاحية الأجنبية تتقاضى ما يصل إلى 170 دولارا لكل حاوية مكافئة، مؤكدا أن ضرب 170 دولارا في 100 حاوية مكافئة يعطي إجمالي 17 ألف دولار. وقال إنه إذا نجحت نيجيريا وغانا في تصحيح ما ورد أعلاه بشكل غير طبيعي، فسيتم تخفيض تكلفة ممارسة الأعمال التجارية في الموانئ.
وفي حديثه مؤخرًا في مؤتمر صحفي في لاغوس، وصف المدير الإداري لشركة Kings Communications، وناشري صحيفة MMS Plus، Kingsley Anaroke، أنشطة بعض اللاعبين العالميين في الصناعة الزرقاء والبحرية بأنهم “رجال اقتصاديون مأجورون”، متخصصون في إحباط العمليات المحلية لشركة مصلحتهم.
وأشار إلى أن هؤلاء الأشخاص يشركون النيجيريين في العمل ضد أي سياسة كان ينبغي أن تكون مفيدة للأمة من أجل المصلحة الشخصية لهؤلاء النيجيريين.
[ad_2]
المصدر