[ad_1]
تقول هيومن رايتس ووتش إن شركات صناعة السيارات، بما في ذلك تيسلا وجنرال موتورز وفولكس فاجن وتويوتا، تفشل في ضمان عدم استخدام العمل القسري كجزء من سلاسل التوريد الخاصة بها في الصين.
إعلان
زعمت منظمة غير حكومية مقرها الولايات المتحدة أن بعض أكبر شركات تصنيع السيارات في العالم تستخدم الألومنيوم المنتج بالسخرة من قبل الأويغور والأقليات العرقية الأخرى في منطقة شينجيانغ غرب الصين وأجزاء أخرى من البلاد.
وتتهم الصين بإدارة برامج نقل العمالة، حيث يُجبر الأويغور والأقليات التركية الأخرى على العمل في المصانع، كجزء من حملة طويلة الأمد من الاستيعاب والاعتقال الجماعي.
ويقال إن العاملين في هذه البرامج يواجهون التلقين الأيديولوجي وحرية محدودة في الحركة.
ربطت هيومن رايتس ووتش إنتاج الألمنيوم ببرامج نقل العمالة من خلال النظر في بيانات الشركة ووثائق الحكومة الصينية وأبحاثها السابقة، فضلا عن البحوث التي أجرتها المنظمات غير الحكومية الأخرى.
وخلص تقرير للأمم المتحدة في عام 2022 إلى أن الصين ربما ارتكبت جرائم ضد الإنسانية في شينجيانغ، حيث يقدر أن أكثر من مليون من الأويغور محتجزون. وقالت الحكومة الصينية في ذلك الوقت إن الاعتقالات كانت تهدف إلى استهداف الإرهاب والانفصالية.
منذ عام 2022، طلبت الولايات المتحدة من مستوردي أي سلع منتجة في شينجيانغ تقديم دليل على أنها لم تصنع بالسخرة، لتجنب العقوبات.
ويزعم تقرير هيومن رايتس ووتش أنه عندما يتعلق الأمر بالألمنيوم القادم من شينجيانغ، فمن الصعب تتبع أصوله، وخاصة عندما يتم شحنه إلى أجزاء أخرى من الصين وتحويله إلى سبائك.
صناعة هائلة
أكثر من 15% من إمدادات الألومنيوم في الصين وحوالي 9% من الإمدادات العالمية تأتي من شينجيانغ. تستخدمه صناعة السيارات العالمية في أجزاء تتراوح من إطارات المركبات إلى العجلات ورقائق البطاريات.
من المتوقع أن يتضاعف الطلب العالمي على الألومنيوم بين عامي 2019 و2050، ويرجع ذلك جزئيا إلى تزايد شعبية السيارات الكهربائية، وفقا للمعهد الدولي للألمنيوم، وهو مجموعة صناعية مقرها المملكة المتحدة.
وقال جيم وورمنجتون، الباحث البارز في هيومن رايتس ووتش: “الصين لاعب مهيمن في صناعة السيارات العالمية، وعلى الحكومات التأكد من أن الشركات التي تصنع السيارات أو توفر قطع الغيار في الصين ليست ملوثة بالقمع الحكومي في شينجيانغ”.
“ممارسة الأعمال التجارية في الصين لا ينبغي أن تعني الاضطرار إلى استخدام العمل القسري أو الاستفادة منه.”
وأصبحت الصين أكبر مصدر للسيارات في العالم العام الماضي، وهي أكبر منتج للسيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات. وتشمل الشركات المدرجة في التقرير الجديد أيضًا شركة BYD الصينية العملاقة للسيارات الكهربائية.
كيف يمكن أن يكون العمل القسري جزءاً من أعمال شركات صناعة السيارات الغربية؟
ويزعم تقرير هيومن رايتس ووتش أن شركات صناعة السيارات الأجنبية قد خضعت لضغوط الحكومة الصينية وسمحت برقابة أكثر مرونة على عملياتها في الصين مقارنة بالدول الأخرى، مما يزيد من خطر استخدام العمل القسري في سلاسل التوريد الخاصة بها.
وتعمل معظم شركات صناعة السيارات الأجنبية في الصين كمشاريع مشتركة مع شركات صينية، بسبب القيود الحكومية في القطاعات الرئيسية.
وقالت تويوتا في وقت لاحق في بيان إنها ستراجع تقرير هيومن رايتس ووتش عن كثب، قائلة إن احترام حقوق الإنسان جزء من قيمها الأساسية.
وأضافت: “نتوقع من موردينا أن يحذوا حذونا في احترام حقوق الإنسان وعدم انتهاكها”.
وقالت فولكس فاجن إن لديها نظامًا لإدارة المخاطر من أجل بذل العناية الواجبة في شراء المواد الخام، كما أنها تكلف مورديها الصينيين بشكل مباشر. وأضافت أن الشركة تحقق على الفور في أي مزاعم عن العمل القسري وتبحث عن حلول جديدة لمنعه في سلاسل التوريد الخاصة بها.
وتدير شركة فولكس فاجن مصنعًا في شينجيانغ كجزء من مشروع مشترك مع شركة صناعة السيارات الصينية المملوكة للدولة SAIC Motor. لم تجد المراجعة التي أجرتها شركة صناعة السيارات الألمانية العام الماضي أي علامات على العمل القسري في مصنع شينجيانغ.
إعلان
ولم ترد جنرال موتورز وتسلا وبي واي دي على الفور على الأسئلة المرسلة عبر البريد الإلكتروني حول هذه المزاعم.
تمتلك شركة Tesla مصنعًا في شنغهاي حيث تقوم بتصنيع السيارات للأسواق الصينية والعالمية. قالت الشركة لـ هيومن رايتس ووتش إنها تتبعت سلسلة التوريد الخاصة بها حتى مستوى التعدين ولم تجد أدلة على العمل القسري. ومع ذلك، لم تحدد كمية الألمنيوم التي تأتي من مصادر غير معروفة ويمكن ربطها بشينجيانغ.
وذكرت وكالة أسوشيتد برس أن وزارة الخارجية الصينية لم ترد بعد على الأسئلة المتعلقة بالنتائج.
بشكل منفصل، فرضت حكومة شينجيانغ اليوم قواعد أكثر صرامة تحكم التعبير الديني، كجزء من حملة لإضفاء طابع صيني على أماكن وأشكال العبادة للأويغور ذات الأغلبية المسلمة.
تشدد القواعد الضوابط على المدارس الدينية، التي يجب أن تحظى بموافقة الحكومة، وتتطلب ألا يتمكن المسلمون من أداء فريضة الحج إلى مكة إلا كجزء من مجموعة تنظمها الرابطة الإسلامية الرسمية في الصين. إنهم يمنعون بشكل أساسي تلقي الصدقات، أو الزكاة، من الخارج، وفقًا لشركة أبحاث حقوق الإنسان Duihua.
إعلان
[ad_2]
المصدر