[ad_1]
قم بالتسجيل في البريد الإلكتروني المجاني للسفر الخاص بـ Simon Calder للحصول على مشورة الخبراء وخصومات لتوفير المال. احصل على البريد الإلكتروني الخاص بـ Simon Calder’s Travel
بدأت أولى إضرابات السكك الحديدية الوطنية منذ الثمانينيات في يونيو/حزيران 2021. ومنذ ذلك الحين، انسحب أعضاء نقابة السكك الحديدية الرئيسية، في عشرات المناسبات. يدور النزاع مع مشغلي القطارات الـ 14 الذين تعاقدت معهم الحكومة لتشغيل خدمات السكك الحديدية، خاصة في إنجلترا، والتي تدير الخدمات الرئيسية بين المدن والركاب.
وفي الشهر التالي، انضمت نقابة سائقي القطارات، أسليف، إلى RMT، والتي نظمت 14 يومًا من الإضرابات بالإضافة إلى سبع فترات من الحظر على العمل في أيام الراحة.
هدف النقابات: تحقيق زيادات في الأجور دون قيود من خلال تدمير رحلات ملايين الركاب في كل مرة يغادرون فيها.
لقد قدم مشغلو القطارات – ممثلة بمجموعة تسليم السكك الحديدية (RDG)، وبتوجيه من الحكومة – العديد من المقترحات، ولكن حتى الآن لم يتم اعتبار أي منها جيدًا بما يكفي لطرحها على عضوية أي من الاتحادين.
لقد ظهر الآن بصيص أمل أولي، حيث قدمت RMT لأول مرة عرضًا لأعضائها الذين يعملون لدى مشغلي القطارات. ويختتم الاستفتاء عبر الإنترنت في 30 نوفمبر/تشرين الثاني. فهل يمكن أن ينتهي كل شيء بحلول عيد الميلاد؟ هذه هي الأسئلة والأجوبة الرئيسية.
لماذا ومتى بدأ العمل الصناعي؟
وتطالب نقابتا السكك الحديدية بزيادات تأخذ في الاعتبار ارتفاع مستوى التضخم دون شروط. ويقولون إنهم مستعدون لمناقشة الإصلاحات، لكن يجب التفاوض عليها بشكل منفصل. ويتوقعون أن تكون أي تغييرات في ممارسات العمل مصحوبة بزيادات متناسبة في الأجور بالإضافة إلى الزيادات السنوية العادية.
لكن أصحاب العمل يؤكدون أن الطريقة الوحيدة التي يمكنهم من خلالها تحمل زيادة متواضعة هي تمويلها من خلال مدخرات الكفاءة. ويصر مشغلو القطارات والوزراء على أن التحديث ضروري بعد انهيار إيرادات السكك الحديدية.
لقد اختفى الكثير من “الأساس” لمبيعات التذاكر الموسمية منذ جائحة كوفيد. يقوم دافعو الضرائب حاليًا بتمويل صناعة السكك الحديدية بما يصل إلى 4000 جنيه إسترليني في الدقيقة بالإضافة إلى الدعم المعتاد البالغ 12300 جنيه إسترليني في الدقيقة.
بعد أشهر من المحادثات، بدأت أول إضرابات السكك الحديدية الوطنية في RMT منذ 33 عامًا في 21 يونيو 2022. ولمدة 17 شهرًا، أدت إضرابات السكك الحديدية الوطنية وغيرها من أشكال الإضراب الصناعي إلى إفساد خطط سفر الملايين من ركاب القطارات. وقد تمت الدعوة إلى التوقف بشكل متكرر، مما تسبب في اضطرابات هائلة وجعل التخطيط المسبق للسفر أمرًا صعبًا.
من هم مشغلو القطارات المتورطون في النزاعات الوطنية؟
تشمل إضرابات RMT وAslef 14 شركة سكك حديدية في إنجلترا تعاقدت معها وزارة النقل. وهي تشمل المشغلين الرائدين بين المدن:
أفانتي الساحل الغربيعبر البلادسكك حديد شرق ميدلاندزالسكك الحديدية الغربية الكبرىLNERTransPennine Express
مشغلي ركاب لندن:
C2CGreat AngliaGTR (Gatwick Express، وGreat Northern، وSouthern، وThameslink)السكك الحديدية الجنوبية الشرقية والجنوبية الغربية (بما في ذلك خط الجزيرة على جزيرة وايت)
المشغلون الذين يركزون على منطقة ميدلاندز وشمال إنجلترا:
سكك حديد شيلترن، القطارات الشمالية، سكك حديد وست ميدلاندز
لا تشارك ScotRail وTransport for Wales.
ما الذي تغير؟
مع استمرار الإضراب الصناعي، أضاف مشغلو القطارات المزيد من الخدمات في أيام إضراب RMT – مما يقلل من تأثير الإضرابات. وفي المقابل، استمرت إضرابات نقابة سائقي القطارات، آسليف، في توقف جزء كبير من شبكة السكك الحديدية.
وقد تم رفض العروض السابقة المقدمة إلى RMT بشكل قاطع من قبل اللجنة التنفيذية للنقابة، دون التصويت عليها. ولكن بعد أسابيع من المفاوضات، توصل الجانبان الآن إلى اتفاق يمكن طرحه على الأعضاء.
ويغطي العرض العام حتى أبريل 2023 فقط. ولم يتم الكشف عن التفاصيل الدقيقة، ولكن يعتقد أنه يشكل زيادة بنسبة 4-5 في المائة مع بعض الارتقاء للعمال ذوي الأجور المنخفضة.
إذا تم قبوله في الاستفتاء، فسيحصل الأعضاء على رواتب متأخرة لمدة عام في الوقت المناسب لعيد الميلاد. ستبدأ المفاوضات بشأن الأجور والشروط المستقبلية – بما في ذلك للعام الحالي – في فبراير 2024 دون أي تهديد فوري بالإضرابات.
ما الذي يمكن أن يحدث بشكل خاطئ؟
ولم يصل فريق RMT إلى حد التوصية بالعرض. وقال الأمين العام، ميك لينش، لبي بي سي اليوم: “لسنا سعداء بهذه الصفقة. إنها زيادة متواضعة للغاية في الأجور. ولا يتناسب مع معدل التضخم.
“لكننا مع ذلك نطرح الأمر على الأعضاء لأن الشروط التي كان من المفترض أن نتبناها، والتي كانت الحكومة تحاول فرضها علينا، مثل إغلاق جميع مكاتب التذاكر، وتشغيل (القطارات) للسائقين فقط، تمت إزالة ساعات العمل الممتدة والكثير من الأشياء الأخرى.
“يمكن أن تسير الأمور في أي من الاتجاهين. إذا رفض أعضاؤنا ذلك، فسنواصل الحملة والتي ستتضمن للأسف بعض الإجراءات الصناعية.
في الشهر الماضي، صوت أعضاء RMT بنسبة 90:10 لصالح المزيد من الإجراءات الصناعية، بنسبة 64 في المائة.
قد يؤدي غياب توصية بالقبول – وهو ما قد يكون انعكاسًا للتوترات داخل فريق RMT – إلى رفض العرض. لكن أعضاء النقابة خسروا آلاف الجنيهات من الأجور بسبب انسحابهم. ولم يحصلوا على زيادة في رواتبهم لمدة عام ونصف العام، وربما يرحبون بشريحة كبيرة من الرواتب المتأخرة. لذا فإن الاحتمال هو أنهم سيقبلون.
ماذا يقول أصحاب العمل والوزراء؟
وقال متحدث باسم مجموعة تسليم السكك الحديدية إن التصويت بالقبول من شأنه أن يخلق “وقفة واستراحة من العمل الصناعي خلال فترة عيد الميلاد وحتى ربيع العام المقبل”.
ستكون هناك محادثات “تهدف إلى معالجة مقترحات الشركات بشأن الاحتياجات والتوقعات المتغيرة للركاب بالإضافة إلى فتح المزيد من الزيادات للموظفين”.
الهدف: “تأمين مستقبل مستدام وطويل الأمد للسكك الحديدية وجميع العاملين عليها”.
وقال متحدث باسم وزارة النقل (DfT): “نحن نرحب بتقديم فريق RMT لهذا العرض العادل والمعقول لأعضائه في الاستفتاء، مما يمثل خطوة إيجابية نحو حل هذا النزاع”.
“يضمن عرض مجموعة تسليم السكك الحديدية عدم وجود تسريحات إجبارية وزيادة عادلة في الأجور، مع ضمان قدرتنا على المضي قدمًا في الإصلاح الذي تشتد الحاجة إليه لتأمين مستقبل السكك الحديدية لدينا.
“نأمل أن يدرك أعضاء RMT الفوائد، وأن يقبلوا هذا العرض ويضعوا حدًا للإجراء الصناعي الذي قامت به RMT.”
إذن انتهى كل شيء بحلول عيد الميلاد؟
بعيد عنه. يستمر النزاع الموازي المتعلق بآسلاف مع تباعد الجانبين عن أي وقت مضى. وكانت نقابة سائقي القطارات قد نظمت آخر إضراب وطني في 4 أكتوبر/تشرين الأول. وفي حين أنه من غير المتوقع حدوث أي إضراب في نوفمبر، فمن المرجح أن تتم الدعوة لمزيد من الإضرابات في الفترة التي تسبق عيد الميلاد وربما في العام الجديد.
وقال ميك ويلان، الأمين العام لشركة Aslef، لصحيفة الإندبندنت إنه يعتقد أن تغيير الحكومة قد يكون ضروريًا لتحقيق السلام الصناعي.
وأضاف: “هذا نزاع سياسي سببته الحكومة”. “لو كان النزاع الصناعي قد ترك لأصحاب العمل والنقابات فقط، أعتقد أنه كان سيتم حله الآن”.
ووصف التغييرات المنصوص عليها كجزء من الصفقة بأنها “في الأساس عبارة عن الاستيلاء على الأراضي بموجب الشروط والأحكام في جميع المجالات مقابل خفض الأجور بنسبة 20 في المائة”.
وقال ويلان: “هذا لن يحدث. هذا (التحرك الصناعي) سيستمر حتى تقدم لنا الحكومة حلا”.
[ad_2]
المصدر