[ad_1]
قضت هيئة محلفين في ولاية كاليفورنيا، يوم الثلاثاء، بأن حادث التصادم الذي تعرضت له سيارة تيسلا، والذي أسفر عن مقتل شخص واحد وإصابة اثنين آخرين بجروح خطيرة، لم يكن ناجما عن عيب تصنيع في نظام الطيار الآلي للشركة.
ويمثل القرار انتصارًا كبيرًا لشركة تسلا، التي تواجه العديد من الدعاوى القضائية المماثلة المتعلقة بتكنولوجيا مساعدة السائق الخاصة بها.
رفعت ليندساي مولاندر وابنها باركر أوستن دعوى قضائية ضد شركة تسلا في عام 2020 بسبب الحادث، زاعمين أن نظام الطيار الآلي تسبب في انحراف السيارة عن الطريق دون سابق إنذار أثناء السفر بسرعة حوالي 65 ميلاً في الساعة. واصطدمت السيارة بشجرة نخيل واشتعلت فيها النيران، بحسب وثائق المحكمة.
أصيب مولاندر وأوستن، اللذين كانا راكبين في سيارة تيسلا موديل 3، بجروح خطيرة في حادث يونيو 2019. قُتل السائق ميكا لي.
وجادل تسلا في المحاكمة بأن الحادث كان نتيجة خطأ بشري، مشيرًا إلى أن لي تناول العديد من المشروبات مسبقًا، وفقًا لصحيفة نيويورك تايمز. ومع ذلك، ورد أن نسبة الكحول في دم لي لم تكن عالية بما يكفي لاعتباره مخموراً بموجب قانون الولاية.
انحازت هيئة المحلفين إلى تسلا 9-3. يعد النصر القضائي الذي حققته شركة السيارات الكهربائية هو الأول الذي يتضمن استخدام نظام الطيار الآلي الخاص بها في حادث مميت؛ كما فازت أيضًا بقضية تتعلق بحادث تحطم غير مميت في وقت سابق من هذا العام.
واجه نظام الطيار الآلي ونظرائه الأكثر تقدمًا، الطيار الآلي المعزز وقدرة القيادة الذاتية الكاملة، تدقيقًا متزايدًا من قبل الجهات التنظيمية الحكومية والفدرالية في السنوات الأخيرة في أعقاب عدة حوادث.
على الرغم من أسماء الميزات، تشير تيسلا على موقعها على الإنترنت إلى أن أنظمة الطيار الآلي، والطيار الآلي المحسن، والقدرة على القيادة الذاتية الكاملة لا تجعل مركباتها “مستقلة” و”مخصصة للاستخدام مع سائق يقظ تمامًا، ويضع يديه على يديه”. العجلة ومستعد لتوليها في أي لحظة».
حقوق الطبع والنشر لعام 2023 لشركة Nexstar Media Inc. جميع الحقوق محفوظة. لا يجوز نشر هذه المادة أو بثها أو إعادة كتابتها أو إعادة توزيعها.
[ad_2]
المصدر