[ad_1]
وشاركت ما لا يقل عن 167 سفينة تجارية روسية في التجسس على شبكات الكابلات وخطوط الأنابيب في بحر الشمال في السنوات الأخيرة، خاصة منذ فبراير 2022 وبداية غزو أوكرانيا. هذه هي النتيجة التي توصل إليها تحقيق أجرته منظمة Follow the Money الهولندية المرتبطة بصحيفتي الأعمال البلجيكيتين L’Echo وDe Tijd.
وتحلل الوثيقة، التي نُشرت يوم الخميس 20 يونيو/حزيران، تحركات آلاف السفن الروسية على طول سواحل بلجيكا والدنمارك وألمانيا وهولندا والنرويج والمملكة المتحدة. وفي نيسان/أبريل، وقعت هذه الدول الست إعلانا مشتركا يهدف إلى صياغة “ميثاق أمني” لهذه المنطقة التي تعتبر حساسة بشكل خاص، بما فيها من حقول الغاز والنفط ومزارع الرياح وكابلات الإنترنت والاتصالات وغيرها. ويهدف المشروع إلى تحسين المراقبة وتبادل المعلومات بين الدول الست، بالتنسيق مع حلف شمال الأطلسي والاتحاد الأوروبي.
وكان لدى جميعهم بالفعل بيانات عن التحركات الأخيرة لنحو اثنتي عشرة سفينة عسكرية يشتبه في قيامها بالتجسس أو تخريب البنية التحتية الحيوية في المناطق الاقتصادية الخالصة للدول الستة. هذه المرة، ومن خلال تحليل تحركات آلاف السفن المدنية – الناقلات وسفن الشحن وقوارب الصيد والسفن السياحية – تقدر منظمة Follow the Money أن ما لا يقل عن 167 قاربًا شاركت في مناورات تعتبر غريبة جدًا، مثل تغيير المسار أو الإبحار. بسرعة منخفضة جدًا، على مسافة كيلومتر واحد من المنشآت الحيوية. بلغ عدد الأنشطة المشبوهة التي رصدتها الأجهزة الغربية ذروته في عام 2021، قبل الحرب في أوكرانيا: 684 في ذلك العام وحده، مقارنة بمتوسط يبلغ حوالي 30 سابقًا.
المراقبة الروبوتية تحت الماء
وعندما ترصد أجهزة المراقبة في المنطقة هذه التحركات المثيرة للجدل، فإنها تتلقى تفسيرات وأعذارًا من أفراد الطاقم، الذين يتذرعون عمومًا بأخطاء ملاحية أو سوء الأحوال الجوية أو أضرار. لا يكفي ذلك لإقناع السلطات الهولندية، التي شاهدت في أوائل عام 2022، على سبيل المثال، سفينة نقل مبردة تتوقف بسبب الطقس الجيد قبالة ميناء إيجمويدن، في منطقة بها الكثير من كابلات وخطوط الأنابيب الكهربائية. وحدث الشيء نفسه مرة أخرى بعد بضعة أيام مع سفينة مدنية أخرى. وفي فبراير/شباط أيضًا، في الدنمارك، انجرفت سفينة الحاويات Transit-Tavayza، التي يبلغ طولها 172 مترًا، ببطء نحو منطقة حساسة للغاية ويشتبه في قيامها بمهمة مراقبة تحت الماء باستخدام الروبوتات.
وتعززت شكوك أجهزة المخابرات بحقيقة أن العديد من هذه السفن تقوم بفصل مؤقت لأنظمة التعرف الآلي الخاصة بها (AIS)، والتي تتطلبها قواعد الملاحة التجارية منذ عام 2003، عند الاقتراب من المناطق الحساسة. ويسلط التحقيق الضوء أيضًا على أن السفن الروسية تغير مسارها بشكل متزايد للاقتراب من السفن العسكرية التابعة للدول الأعضاء في الناتو. ومن المفترض أن يكون ذلك لتزويد موسكو بمعلومات عن موقعهم وتحركاتهم.
لديك 27.41% من هذه المقالة متبقية للقراءة. والباقي للمشتركين فقط.
[ad_2]
المصدر