[ad_1]
(1/3) يتم وضع طائرة مصغرة على شعاري Air India Express وAkasa Air المعروضين، في هذا الرسم التوضيحي الذي تم التقاطه في 30 أكتوبر 2023. رويترز/دادو روفيك/Illustration يحصلان على حقوق الترخيص
تعرض أكاسا لضغوط بسبب الخروج المفاجئ للطيارين، اعترض شركة طيران الهند إكسبريس التابعة لشركة تاتا بشأن الصيد الجائر في رسالة تقول شركة طيران الهند إنها فوجئت باتهامات أكاسا، الطلب على الطيارين مع ازدهار الطيران في الهند
نيودلهي (رويترز) – تبادل الرئيسان التنفيذيان لشركتي طيران الهند وأكاسا إير الانتقادات بشكل خاص بشأن الصيد الجائر للطيارين، حيث اتهم الأخير منافسه الأكبر بانتهاك القواعد، مما أثار ردا مفاده أن التواطؤ للحد من تبديل الوظائف يمكن أن ينتهك قانون المنافسة.
يسلط التبادل، المفصل في رسالة بتاريخ 21 سبتمبر/أيلول اطلعت عليها رويترز، الضوء على المنافسة المتزايدة في سوق الطيران الهندي، حيث يؤدي الانتعاش القوي في السفر الجوي بعد الوباء، إلى جانب موجة من الطلبات لشراء طائرات جديدة، إلى نقص الطيارين.
تم تفصيل المواجهات الشفهية والكتابية النادرة بين الرؤساء التنفيذيين لشركات الطيران في الرسالة التي أرسلها كامبل ويلسون من شركة طيران الهند، المملوكة لمجموعة تاتا، إلى فيناي دوبي من شركة طيران أكاسا منخفضة التكلفة.
جاء ذلك بعد مكالمة هاتفية بينهما ورسالة أرسلها دوبي يعبر فيها عن مخاوفه إلى مجموعة تاتا.
وتُظهر الرسالة المؤرخة في 21 سبتمبر/أيلول أن شركة طيران الهند تراجعت بعد أن اتهمتها شركة أكاسا بانتهاك السياسات الحكومية التي تنص على فترة إشعار تتراوح بين ستة إلى 12 شهرًا للطيارين، وهي القواعد التي تطعن فيها مجموعات الطيارين الهنود في المحكمة.
وأخبر ويلسون نظيره أن القواعد الحكومية “غير قابلة للتنفيذ حاليًا”، مضيفًا أن أكاسا نفسها “شاركت سابقًا في نفس الإجراءات” من خلال صيد الطيارين من شركة الطيران منخفضة التكلفة التابعة لمجموعة تاتا، إير إنديا إكسبريس، وشركات طيران أخرى.
وكتب ويلسون في الرسالة التي تنشرها رويترز لأول مرة “كان من المفاجئ بعض الشيء بالنسبة لنا أن أكاسا وجد الآن هذه الممارسة مرفوضة”.
ولم تعلق أكاسا على اتصالاتها مع طيران الهند، لكنها قالت إن مسألة خروج الطيارين “تجاوزتنا الآن… لقد عدنا بشكل مباشر إلى وضع النمو”.
ورفضت شركة طيران الهند التعليق ولم يستجب الرئيسان التنفيذيان لطلبات التعليق.
ويأتي النزاع في وقت موجة توظيف من قبل شركة طيران الهند، حيث تسعى ذراعها، شركة طيران الهند إكسبريس، إلى زيادة أسطولها بأكثر من ثلاثة أضعاف ليصل إلى 170 طائرة على مدى خمس سنوات.
وفي الأسابيع الأخيرة، فقدت أكاسا حوالي عُشر طياريها البالغ عددهم 450 طيارًا، الذين غادروا دون قضاء فترات إشعار، وبعضهم للانضمام إلى شركة طيران الهند إكسبريس.
وفي سبتمبر/أيلول، قالت “أكاسا” إنها تخشى حدوث إغلاق ورفعت دعوى قضائية ضد بعض الطيارين، وكذلك هيئة مراقبة الطيران، لعدم مساعدتها، في دعاوى قضائية لا تزال معلقة في المحاكم.
وأضاف ويلسون في رسالته أنه “حذر” دوبي خلال مكالمتهما الهاتفية من أن مطالبة أحد المنافسين بالتواطؤ في تقييد حقوق الموظفين في تبديل أصحاب العمل “يمكن تفسيرها على أنها مخالفة محتملة لقانون المنافسة”.
وأضاف: “يؤسفني أنك فسرت مجاملتي في الرد على مكالمتك والاستماع إلى طلبك على أنه موافقة”.
ووصف اتحاد الطيارين الهنود الاستقالات الجماعية المزعومة من أكاسا بأنها “مؤشر” على استياء الموظفين، بينما قالت هيئة مراقبة الطيران الهندية إنها لا تستطيع التدخل في الأمور المتعلقة بعقود العمل.
بدأت أحدث شركة طيران هندية، أكاسا، الطيران في عام 2022، وحصلت على حصة سوقية قدرها 4٪. وهي تتنافس مع إنديجو (INGL.NS)، التي تمتلك حصة قدرها 60% وشركات الطيران التابعة لمجموعة تاتا التي تمتلك معًا حصة قدرها 25.7%.
وفي رسالة بتاريخ 21 سبتمبر/أيلول، أعرب ويلسون من شركة طيران الهند عن أمله في أن تقوم شركة أكاسا باستثمارات “لجذب موظفيها والاحتفاظ بهم وتطويرهم”، مضيفًا أن شركته تتطلع إلى “استمرار المنافسة الصحية”.
تقرير أديتيا كالرا؛ (شارك في التغطية أديتي شاه) تحرير كلارنس فرنانديز
معاييرنا: مبادئ الثقة في طومسون رويترز.
الحصول على حقوق الترخيص، يفتح علامة تبويب جديدة
[ad_2]
المصدر