[ad_1]
فتح Digest محرر مجانًا
تختار رولا خالاف ، محررة FT ، قصصها المفضلة في هذه النشرة الإخبارية الأسبوعية.
طلب مطار هيثرو من المنظمين الموافقة على زيادة بنسبة 17 في المائة في رسوم الهبوط لدفع مقابل برنامج استثمار بقيمة 10 مليارات جنيه إسترليني يعود به سيأخذ القدرة السنوية للمطار إلى 92 مليون مسافر.
وقال هيثرو إن متوسط رسوم الهبوط على مدار فترة الخمس سنوات القادمة سيرتفع إلى حوالي 33.26 جنيه إسترليني لكل راكب ، بزيادة من المتوسط الحالي البالغ 28.46 جنيه إسترليني لكل راكب. وقال المطار إن الضريبة المقترحة كانت أقل بعبارات حقيقية مما كان عليه قبل عقد من الزمان.
من المرجح أن تعارض الطلب بشدة شركات الطيران التي تستخدم المطار ، والتي اتُهمت بالإفراط في الشحن واستغلال موقعها باعتبارها مركز لندن الممتاز لشحن الكثير.
لا تشمل الخطة الخمس سنوات ، المقدمة إلى هيئة الطيران المدني يوم الجمعة ، مقترحات لمدرج ثالث. لقد أشارت حكومة العمل إلى أنه من المعترف به الموافقة على التوسع وأن هيثرو يستعد لتقديم اقتراح مفصل في نهاية يوليو. من المتوقع أن يتم تمويل المدرج الثالث ، إذا تمضي قدما ، من خلال آلية مختلفة.
تغطي الخطة الفترة من 2027-2031. وقالت هيثرو إنها ستضيف 70،000 متر مربع من المساحات الطرفية من خلال تحويل المناطق التي لا تستخدمها الركاب حاليًا ، مما يتيح لها إضافة صالات جديدة ومحلات التجارية والمطاعم.
ستزيد الخطة من قدرة الركاب السنوية للمطار بمقدار 10 مليتر إلى 92 مليون في نهاية فترة الخمس سنوات وقدرة البضائع بنسبة 20 في المائة.
يريد المطار تأمين الإذن لهدم المحطة الطرفية ، وتوسيع الطرف الثاني وبناء نفق وصول جديد جديد إلى منطقة المحطة المركزية.
وقال المطار إن مساهمي هيثرو – الذين يشملون مجموعة الأسهم الخاصة الفرنسية Ardian – سيساهمون في 2 مليار جنيه إسترليني في الأسهم الجديدة نحو برنامج الاستثمار.
قال توماس وولدبي ، الرئيس التنفيذي لشركة هيثرو ، إن الخطة “تعزز المرونة التشغيلية ، وتوفر أفضل للمسافرين الذين يتوقعونه ويفتحون شركات الطيران التي تريدها أهداف كفاءة التمدد ورسوم مطار منخفضة مماثلة من المطار قبل عقد من الزمان”.
بموجب النموذج التنظيمي الحالي ، يُسمح لـ Heathrow بتعويض الإنفاق على تحسينات المطار من خلال رسوم الهبوط التي تتقاضاها شركات الطيران ، والتي يتم نقلها عادة إلى العملاء من خلال أسعار التذاكر.
خاضت شركات الطيران التي تعمل من المطار محاولات سابقة لزيادة رسوم الهبوط. أُجبر المطار على خفض رسومه لمدة عام 2024 بعد أن تعافى الطلب على الطيران من جائحة Covid-19 بشكل أسرع مما كان متوقعًا ، وضغطت شركات الطيران بنجاح ضد زيادة كبيرة في التهم.
أطلقت شركات الطيران بقيادة مالك الخطوط الجوية البريطانية IAG و Virgin Atlantic حملة لإقناع هيئة الطيران المدني لمراجعة كيفية تمويل هيثرو ، وسط مخاوف بشأن التكاليف النهائية للمدرج الثالث.
وقالت IAG إنها رحبت بـ “نية هيثرو” لتحسين تجربة الركاب “لكنها قالت إن خطة العمل الأولية المقدمة من المطار” تتطلب مراجعة كبيرة “.
وقالت إن الزيادة المقترحة في الرسوم كانت “مفرطة ، لا سيما بالنظر إلى أن هيثرو هو بالفعل أغلى مطار في العالم وأن هذه الخطة لا تزيد من القدرة”.
وأضافت المجموعة أن الاستثمار المقترح بقيمة 10 مليارات جنيه إسترليني ، “سيتم دفع ثمنها من قبل الركاب وشركات الطيران ، مما يثير مخاوف جدية بشأن القدرة على تحمل التكاليف والقيمة مقابل المال”.
وبالمثل ، انتقدت فيرجن أتلانتيك الاقتراح ، قائلة إن “هيثرو فقط ، بسلطتها الاحتكارية كمطار الوحل الوحيد في المملكة المتحدة ، ستعتقد أن خطة الاستثمار التي تبلغ قيمتها 10 مليارات جنيه إسترليني تمثل قيمة مقابل المال ، وهذا قبل وضع تكاليف توسيع المدرج الثالث في المعادلة”.
[ad_2]
المصدر