[ad_1]
دعمك يساعدنا على رواية القصة اكتشف المزيدأغلق
مهمتنا هي تقديم تقارير غير متحيزة وقائمة على الحقائق وتخضع للمساءلة وتكشف الحقيقة.
سواء كانت 5 دولارات أو 50 دولارًا، فكل مساهمة لها أهميتها.
ادعمنا لتقديم الصحافة دون أجندة.
طلب اثنان من أعضاء مجلس الشيوخ الأمريكي من وزارة العدل اتخاذ إجراءات أكثر صرامة ضد المديرين التنفيذيين لشركة بوينج من خلال تحميلهم المسؤولية الجنائية عن قضايا السلامة التي أثرت على طائراتها.
في رسالة مؤرخة يوم الأربعاء ومُرسلة إلى المدعي العام ميريك جارلاند، قال السيناتوران الديمقراطيان إليزابيث وارن من ماساتشوستس وريتشارد بلومنثال من ولاية كونيتيكت إن الجهود السابقة التي بذلتها الوزارة لإحداث تغيير في بوينج قد فشلت “بسبب رفضها المستمر لمحاكمة الأفراد المسؤولين جنائيًا”.
(العلامة النجمية) لفترة طويلة جدًا، ظل المسؤولون التنفيذيون في الشركات يفلتون بشكل روتيني من الملاحقة القضائية بتهمة سوء السلوك الإجرامي. وكتب أعضاء مجلس الشيوخ: “هذا التدليل يأتي على حساب سلامة العملاء والعاملين، ويجب أن ينتهي”. “لذلك نحثك على مراجعة سلوك المديرين التنفيذيين في بوينج والمسؤولية المحتملة عنهم ومحاسبة أي أفراد جنائيًا الذين روجوا لثقافة في الشركة تتجاهل سلامة الركاب في انتهاك للقوانين واللوائح الفيدرالية.”
ورفضت بوينج التعليق عبر البريد الإلكتروني.
وتأتي رسالة أعضاء مجلس الشيوخ قبل جلسة استماع اتحادية الأسبوع المقبل بشأن موافقة بوينج على الاعتراف بالذنب في التآمر فيما يتعلق بالطائرة 737 ماكس، التي تحطمت طائرتان منها، مما أسفر عن مقتل 346 شخصًا.
أهالي بعض الركاب الذين قتلوا في الحادثين يعترضون على الاتفاق. إنهم يريدون محاكمة شركة بوينغ، حيث يمكن أن تواجه عقوبة أشد.
وقالت وزارة العدل في ملفات المحكمة إن التآمر للاحتيال على الحكومة هو أخطر تهمة يمكن إثباتها. وقال ممثلو الادعاء إنهم يفتقرون إلى الأدلة التي تثبت أن تصرفات بوينج تسببت في الحادثين في عامي 2018 في إندونيسيا و2019 في إثيوبيا.
ووصف أقارب الضحايا ومحاموهم التسوية بأنها صفقة محببة لا تأخذ في الاعتبار الخسائر في الأرواح. وجادل بعض المحامين بأن وزارة العدل تعاملت مع شركة بوينج بلطف لأن الشركة مقاول حكومي كبير.
وينص الاتفاق على قيام بوينغ بدفع غرامة لا تقل عن 243.6 مليون دولار، واستثمار 455 مليون دولار في برامج الامتثال والسلامة، ووضعها تحت المراقبة لمدة ثلاث سنوات.
واجهت شركة بوينج – التي تتصارع أيضًا مع إضراب استمر لمدة ثلاثة أسابيع تقريبًا لـ 33 ألف ميكانيكي – سلسلة من المخاوف المتعلقة بالسلامة في العام الماضي.
في الأسبوع الماضي فقط، أصدر محققو السلامة الفيدراليون توصيات عاجلة إلى شركة بوينغ وإدارة الطيران الفيدرالية بعد تحديد أن الدواسات التي يستخدمها الطيارون لتوجيه طائرات 737 ماكس على مدارج الطائرات يمكن أن تصبح محشورة بسبب احتمال تسرب الرطوبة إلى مجموعة الدفة وتجميدها.
وفي وقت سابق من هذا العام، انفجر سدادة باب طائرة 737 ماكس بعد دقائق من إقلاع طائرة تابعة لشركة ألاسكا إيرلاينز من بورتلاند بولاية أوريغون، مما ترك فجوة كبيرة في الطائرة وأدى إلى تخفيف الضغط بشكل عنيف لدرجة أنه فجر باب قمرة القيادة ومزق الجزء الخلفي من الطائرة. – سماعة الطيار . تم فتح القابس في أحد مصانع بوينغ للسماح للعمال بإصلاح المسامير التالفة، لكن البراغي التي تساعد في تأمين اللوحة لم يتم استبدالها عند إغلاق القابس.
ولم تقع إصابات خطيرة، وتمكن الطيارون من العودة إلى بورتلاند والهبوط بالطائرة بسلام.
[ad_2]
المصدر