[ad_1]
مكسيكو سيتي – تم افتتاح مشروع قطار مايا للسكك الحديدية في المكسيك جزئيًا لعامة الناس يوم السبت، وسط تأخيرات استمرت لساعات وتجاوزات كبيرة في التكاليف.
وترك الركاب الذين كانوا ينتظرون مغادرة القطار الذي يسير مرتين يوميا منتجع كانكون، ينتظرون على الرصيف لمدة خمس ساعات تقريبا قبل أن يتمكنوا من الصعود إلى الطائرة. واعتذر المسؤولون عن التأخير وقالوا إن ذلك كان بسبب “إعادة تشكيل” القطارات.
قيل بعض الركاب على أرضية المنصة الخرسانية. وهلل البعض ــ كثيرون ممن أعلنوا أنصارهم للرئيس أندريس مانويل لوبيز أوبرادور ــ عندما وصل القطار أخيرا إلى كانكون.
كما تأخر القطار الذي يسير في الاتجاه الآخر من مدينة كامبيتشي الاستعمارية على ساحل الخليج لعدة ساعات، لأنه تم الانتهاء من جانب واحد فقط من خط السكة الحديد المزدوج المخطط له. قدر المسؤولون أن الأمر سيستغرق حوالي خمس ساعات ونصف للسفر لمسافة 290 ميلاً (473 كيلومترًا) من كامبيتشي إلى كانكون.
وفي الوقت نفسه، ارتفعت تكلفة المشروع من التقديرات الأصلية البالغة حوالي 8.5 مليار دولار، إلى ما يصل إلى 28 مليار دولار.
ويهدف الخط الذي يبلغ طوله 950 ميلاً، والذي يسمى قطار مايا، إلى ربط المنتجعات الشاطئية والمواقع الأثرية. ومع ذلك، فإن حوالي ثلثها فقط – الامتداد البالغ طوله 290 ميلاً (473 كيلومترًا) الذي افتتحه الرئيس أندريس مانويل لوبيز أوبرادور مع كبار الشخصيات والصحافة يوم الجمعة – تم الانتهاء منه جزئيًا.
وتعهد المسؤولون بأن بقية الخط سيكون جاهزا بحلول نهاية فبراير. ولكن حتى في الجزء الذي افتتحه لوبيز أوبرادور يوم الجمعة، تم الانتهاء من خط واحد فقط من المسار المزدوج المخطط له، مما يعني أن أحد القطارات يجب أن ينتظر على جانب الطريق بينما يمر قطار آخر.
يمثل الامتداد الممتد بين كامبيتشي وكانكون حوالي ثلث المشروع بأكمله ويغطي الجزء الأقل إثارة للجدل من الطريق، والذي يعبر العديد من المناطق الحساسة بيئيًا.
تبلغ تكلفة تذكرة الدرجة الأولى على أحد القطارين من كانكون إلى ميريدا، المحطة الأكثر شعبية، ما يعادل 68 دولارًا. وتغطي حافلة من الدرجة الأولى الطريق في نفس الوقت تقريبًا وتكلف حوالي 58 دولارًا، حيث تغادر الحافلات كل نصف ساعة تقريبًا من مراكز المدينة، بدلاً من محطات القطار البعيدة في الضواحي.
وأدى ذلك إلى تساؤلات حول ما إذا كان القطار سيغطي تكاليف التشغيل، ناهيك عن ميزانية البناء.
ولم يستجب الجيش المكسيكي، الذي يدير القطار ويبني جزءا من السكك الحديدية، لطلب التعليق على التأخير أو تجاوز التكاليف.
وفي تعليقات يوم الجمعة، أقر لوبيز أوبرادور، “نعم، هناك أشياء ناقصة (في القطار)، بالطبع”، وتوقع أن يستغرق الأمر “ثلاث سنوات وأربع سنوات” حتى يبدأ نظام القطارات في تغطية تكاليف التشغيل في ظل أفضل السيناريوهات. .
وردا على سؤال عن تكلفة بناء المشروع قال الرئيس: “لا أعرف… ليس لدي الرقم الدقيق”.
كان من المتوقع في الأصل أن تبلغ تكلفته 8.6 مليار دولار، ولكن تم تخصيص 22.7 مليار دولار للمشروع الآن، وقال وزير الخزانة روجيليو راميريز لوسائل الإعلام المحلية إن التكلفة النهائية ستكون حوالي 28 مليار دولار.
على عكس الثلثين المتبقيين من قطار مايا، فإن الجزء من الخط الذي تم افتتاحه يوم الجمعة كان يحتوي بالفعل على خط قطار قديم يمتد على جزء كبير من الطريق. تم قطع العديد من الأجزاء التي لم تكتمل بعد عبر الغابة وبنيت فوق أنظمة كهف حساسة مليئة بالآثار، مما أثار اعتراضات من أنصار حماية البيئة.
سارع لوبيز أوبرادور إلى الانتهاء من مشروع قطار مايا قبل أن يغادر منصبه في سبتمبر، متغلبًا على اعتراضات علماء البيئة وغواصي الكهوف وعلماء الآثار.
يسير القطار على طول ساحل البحر الكاريبي ويهدد الكهوف الواسعة حيث تم اكتشاف بعض أقدم البقايا البشرية في أمريكا الشمالية. بسبب جيولوجيا الحجر الجيري في المنطقة، فهي مليئة بالكهوف التي تحمل معظم مياهها.
وفي حين وصف المسؤولون القطار بأنه وسيلة نقل نفعية للشحن والسكان المحليين، فإن المصدر الحقيقي الوحيد للدخل الكبير هو السياح. ومع ذلك، ونظرًا لتوقفاته المتكررة، ومساره غير العملي، والافتقار إلى دراسات الجدوى، فمن غير الواضح عدد السائحين الذين سيرغبون بالفعل في شراء التذاكر.
وقال ائتلاف SELVAME، وهو ائتلاف من المجموعات المعارضة للمشروع، في بيان يوم الجمعة: “لن يساعد القطار السكان في الوصول إلى العمل أو المدرسة، علاوة على أنه مكلف للغاية”. “القطار يمر عبر الغابة، ويملأ الفجوات الصخرية (البحيرات الجوفية) والأنهار الجوفية بالخرسانة، دون أي دراسات”.
وقد حاول لوبيز أوبرادور الإسراع في تنفيذ المشروع من خلال إعفائه من التصاريح العادية والتقارير العامة وبيانات الأثر البيئي، مدعيا أنه حيوي للأمن القومي.
في نوفمبر/تشرين الثاني 2021، أصدرت إدارته مرسومًا واسع النطاق يطلب من جميع الوكالات الفيدرالية منح الموافقة التلقائية على أي مشروع أشغال عامة تعتبره الحكومة “في المصلحة الوطنية” أو “يمس الأمن القومي”.
____
اتبع تغطية AP لأمريكا اللاتينية ومنطقة البحر الكاريبي على
[ad_2]
المصدر