[ad_1]
دعمكم يساعدنا على سرد القصة
باعتباري مراسلكم في البيت الأبيض، فإنني أطرح الأسئلة الصعبة وأسعى للحصول على الإجابات المهمة.
بفضل دعمكم، أصبح بإمكاني أن أكون حاضراً في القاعة، وأن أطالب بالشفافية والمساءلة. وبدون مساهماتكم، لم نكن لنتمكن من الحصول على الموارد اللازمة لتحدي أصحاب السلطة.
تبرعك يجعل من الممكن لنا الاستمرار في القيام بهذا العمل المهم، وإبقائك على اطلاع بكل خطوة على الطريق إلى انتخابات نوفمبر
أندرو فينبيرج
مراسل البيت الأبيض
إعرف المزيد
حذر عمدة مانشستر الكبرى من تباطؤ القطارات ووقوع “كارثة” في الشمال إذا قررت الحكومة إلغاء خط HS2 في برمنغهام.
في عام 2023، أعلن ريشي سوناك بشكل مثير للجدل عن خطة مختصرة لخط السكك الحديدية عالي السرعة 2 من الوعود الأصلية بتمديد الخط بين ويست ميدلاندز ومانشستر وتحسين روابط النقل الإقليمية.
وقد أكدت حكومة حزب العمال الجديدة في خطاب الملك في يوليو/تموز الماضي قرار الحكومة المحافظة السابقة بإلغاء مشروع خط السكك الحديدية عالي السرعة HS2: “نحن لا نعكس القرار بإلغاء المرحلة الثانية من مشروع خط السكك الحديدية عالي السرعة HS2”.
وفي حديثه خلال فعالية على هامش مؤتمر حزب العمال، قال عمدة منطقة مانشستر الكبرى آندي بيرنهام: “الخطر يكمن في عدم القيام بأي شيء. فإذا بدأت قطارات HS2 في الانطلاق شمالاً عبر برمنغهام ثم إلى خط الساحل الغربي الرئيسي، فإننا نواجه كارثة”، بحسب صحيفة التلغراف.
وبعيدا عن برمنغهام، قال السيد بيرنهام إن المحطات “ليست مهيأة للتعامل مع هذه القطارات” وتوقع “خدمة قطارات أسوأ” من الخطوط الحالية في الشمال.
وبحسب تقرير صادر عن هيئة النقل في الشمال، فإنه بدون وجود طريق بديل، فإن البنية التحتية للسكك الحديدية الموجودة في الشمال، بما في ذلك خط الساحل الغربي الرئيسي (WCML)، سوف تصل إلى أقصى طاقتها و”تنهار”.
إذا قام خط HS2 بضم مجموعتين من عربات القطار معًا لتعزيز القدرة كما هو مخطط له، فلن تتمكن جميع المحطات على الخط من استيعاب القطارات الأطول، والتي سيتعين عليها أيضًا تقليل سرعتها عند انضمامها إلى مسارات WCML.
ودعا عمدة المدينة السير كير ستارمر إلى “ربط هذه النقاط” بين برمنغهام ومانشستر – ثاني وثالث أكبر مدينتين في المملكة المتحدة – في غضون السنوات العشر المقبلة باستخدام نسخة أرخص من الاقتراح الأصلي.
وفي وقت سابق من هذا الشهر، تم الإعلان عن اقتراح من جانب السيد بيرنهام وشركة الاستشارات أروب لإنشاء خط سكة حديد أبطأ بطول 50 ميلاً يربط بين ميدلاندز ونورث ويست في الطرف الشمالي من خط HS2.
ووصف رئيس شركة HS2 السابق السير ديفيد هيغينز “البديل الأقل تكلفة” بين ستافوردشاير وتشيشاير، والذي من شأنه أن يتصل بخط السكك الحديدية Northern Powerhouse الذي يمتد من الشرق إلى الغرب، بأنه “فرصة ذهبية”.
لمزيد من أخبار السفر والنصائح، استمع إلى بودكاست سيمون كالدر
[ad_2]
المصدر