[ad_1]
قم بالتسجيل في البريد الإلكتروني المجاني للسفر الخاص بـ Simon Calder للحصول على مشورة الخبراء وخصومات لتوفير المال. احصل على البريد الإلكتروني الخاص بـ Simon Calder's Travel
المشرف على محطة الحافلات في برلنغتون، فيرمونت، يدعى روميو. وصل إلى أمريكا من الصومال.
وأضاف أن مقديشو، مدينته، لها مميزاتها، لكن الحياة في بيرلينجتون هي بالتأكيد أكثر هدوءًا.
ورغم أنني لم أحظ بمتعة زيارة الركن الذي يعيش فيه من أفريقيا، إلا أنني أتصور أن خدمة الحافلات قد تكون أقل تنظيمًا مما هي عليه في فيرمونت.
وجهني روميو إلى الحافلة المتجهة إلى ميدلبري: رحلة مدتها ساعة واحدة عبر المناظر الطبيعية الرائعة من الغابات والمياه والمروج والتلال، إلى بلدة جامعية صغيرة تتجمع بشكل جميل حول نهر متدفق.
قيمة الرحلة: لا تقدر بثمن. تكلفة الرحلة: صفر.
في أوائل عام 2020، توقف موقعان مهمان، يبلغ عدد سكان كل منهما حوالي 650 ألف نسمة، عن فرض رسوم على وسائل النقل العام. إحداهما كانت لوكسمبورغ: دولة صغيرة غنية تعاني من حركة مرور سيئة. وتدفع الدوقية الكبرى نحو مليار يورو سنويا للحفاظ على تشغيل الحافلات والترام والقطارات والسكك الحديدية المعلقة. وفي وقت اتخاذ القرار، بلغ دخل صندوق الأجرة 40 مليون يورو.
كان التفكير هو خفض الأسعار، ومن غير المرجح أن تلاحظ الخزانة الوطنية ذلك. ستنخفض التكاليف (لن تكون هناك حاجة للتعامل مع النقود وإصدار التذاكر) وسترتفع الكفاءة (مع عدم وجود تذاكر، لن يكون هناك ما يمكن للسائق بيعه أو جمعه). تحافظ لوكسمبورغ على إلغاء الأسعار على أمل أن يترك المزيد من الناس سياراتهم في منازلهم.
الموقع الآخر: ولاية فيرمونت في شمال شرق الولايات المتحدة، أكبر بعشر مرات. ولم يكن السبب يتعلق بتخفيف حركة المرور، وهو ما لا يمثل مشكلة على الإطلاق في هذه الحالة الريفية. كان كوفيد.
يقول المجلس التشريعي للولاية: “مع ظهور الوباء في مارس 2020، تم إلغاء أسعار جميع خدمات النقل في فيرمونت”. الهدف المزدوج، وفقًا للجان النقل بمجلس النواب ومجلس الشيوخ في فيرمونت:
“للحد من مخاطر التعرض لفيروس كوفيد من خلال زيادة التباعد الاجتماعي بين السائقين والركاب.” “للتعرف على الأوقات الاقتصادية العصيبة.”
وقد ظلت هذه السياسة سارية لمدة أربع سنوات – ولكن اعتبارًا من الأسبوع المقبل، يجب على الركاب أن يعتادوا مرة أخرى على فكرة الدفع مقابل امتياز القيادة بشكل احترافي عبر ولاية جميلة.
لقد اكتفى الولاية من دعم السياح (يسعدني أن أدفع 20 دولاراً مقابل تلك الرحلة المتجهة جنوباً من برلنغتون إلى ميدلبري)، وتوفير رحلات مجانية إلى المطار المحلي للمسافرين من رجال الأعمال الذين أنفقوا مئات الدولارات على رحلاتهم إلى نيويورك أو واشنطن العاصمة. .
على الرغم من أن الأسعار أقل بكثير من تكلفة تقديم الخدمة، فمن الطبيعي أن يشتكي بعض السكان المحليين.
ومع ذلك، هناك عنصر واحد من شبكة النقل في الولاية حيث يُنظر إلى فرض الأسعار على أنه فائدة للجميع.
عاصمة ولاية فيرمونت، مونبلييه، لديها نظام نقل حسب الطلب يسمى MyRide. لقد ظهرت “خدمة المسارات المرنة ذات المواعيد المرنة” هذه قبل ثلاث سنوات، لتحل محل شبكة الحافلات ذات الطرق الثابتة بالكامل في المدينة.
يعمل MyRide مثل Uber أو Lyft: يمكنك حجز رحلة عبر التطبيق (أو يمكنك حتى الاتصال بالمواصلات). بالنسبة للسفر حسب الطلب، عادةً ما تنتظر من خمس إلى 15 دقيقة حتى تصل السيارة وتنقلك إلى حيث تريد. بالنسبة للرحلات المنتظمة، مثل العمل، يمكنك الحجز قبل أيام أو أشهر.
على عكس خدمات مشاركة الرحلات التجارية، فهي مجانية.
ولا علاقة لهذا المخطط بالمساعدة في حل أزمة تكاليف المعيشة في ولاية فيرمونت: فالهدف هو تقليل الضغط على مواقف السيارات، التي تمثل حاليًا “60 في المائة من العقارات في وسط المدينة”.
نعم، لقد تم تخصيص ثلاثة أخماس مساحة عاصمة ولاية فيرمونت لمواقف السيارات. ويقول هذا التفكير إن تقديم بديل أفضل لملكية السيارة، ومن الممكن إعادة بعض هذه المساحة للسكن ــ وهو ما من شأنه أن يمكن الناس من العيش بالقرب من العمل، مما يقلل بشكل أكبر من المساحة المطلوبة لتخزين سيارات الدفع الرباعي طوال اليوم.
إنذار أحمر: مواقف السيارات في وسط مونبلييه، فيرمونت (Jon Budreski/Airshark)
تريد الولاية الآن البدء في فرض الرسوم، ليس للبدء في استرداد بعض التكاليف، بل لجعل MyRide يعمل بشكل أفضل.
يخلص تقرير صادر عن الهيئة التشريعية لولاية فيرمونت إلى ما يلي: “بدون المثبط المتمثل في خسارة دفع الأجرة، سيحجز العديد من الركاب رحلات لا ينوون إكمالها، مما يؤدي إلى انخفاض القدرة والكفاءة وإهدار الوقت والموارد لعملية النقل الصغير والركاب. “
بمعنى آخر: كثير من الناس يحجزون المصاعد ثم لا يكلفون أنفسهم عناء ركوبها، لأنه لا يوجد أي جانب سلبي شخصي.
يبدو MyRide اقتراحًا ممتازًا – لأسباب ليس أقلها أنه يتجنب إرسال الحافلات الفارغة. لكن حتى أنا يجب أن أعترف بأن الأمر سيعمل بشكل أفضل مع الأجرة.
يكتب سايمون كالدر، المعروف أيضًا باسم الرجل الذي يدفع ثمنه، عن السفر لصحيفة الإندبندنت منذ عام 1994. وفي عمود الرأي الأسبوعي الخاص به، يستكشف قضية السفر الرئيسية – وما يعنيه ذلك بالنسبة لك.
[ad_2]
المصدر