[ad_1]
ملبورن، أستراليا – برزت الموانئ كمركز للمسيرات المؤيدة لفلسطين في أستراليا حيث استهدف المتظاهرون السفن الإسرائيلية والسفن التي يُزعم أن لها صلات بالبلاد.
في الأسبوع الماضي، حاول عشرات الأشخاص منع سفينة الحاويات ZIM Ganges من الوصول إلى ميناء ملبورن، حيث قامت الشرطة في نهاية المطاف بنشر رذاذ الفلفل لكسر الحصار على خلفية حاويات الشحن والرافعات، وهي الرموز المألوفة للعالم الصناعي العالمي.
تم القبض على العشرات بعد أن منع الاعتصام الوصول إلى رصيف الميناء وأجبر محطة الحاويات الفيكتورية الدولية (VICT) على الإغلاق. ويقول المراقبون القانونيون التطوعيون (MALS) الذين كانوا يرافقون المتظاهرين، إن حوالي 200 شرطي استقبلوهم، بعضهم كان يمتطي الخيول.
وكانت تسنيم محمود السماك من منظمة الجالية فلسطين الحرة ملبورن، في موقع الحصار الذي استمر لمدة أربعة أيام.
وقالت: “لدي عائلة في غزة وليس لديهم مكان يذهبون إليه في السجن الذي أصبح تحت القصف”.
وكانت صوفيا صباغ، وهي فنانة فلسطينية غزيرة الإنتاج ومقيمة في ملبورن، حاضرة أيضًا في المواجهة النهائية.
وقالت للجزيرة: “لقد حاصرونا وشكلوا خطوطًا وترهيبنا”، قائلةً إن المجموعة امتثلت لطلب المضي قدمًا لتجنب الاعتقال.
ويقول المراقبون القانونيون إن الحشد لم يكن يهدد، وكان الناس يهتفون فقط.
وأضاف الصباغ: “بمجرد وصولنا إلى الممتلكات العامة، أبعدتنا الشرطة عن إمداداتنا ومعداتنا الطبية، وسحبت شخصًا واحدًا من كرسي متحرك، ودفعت الكثير من الأشخاص الآخرين، ورشت الفلفل على أكثر من 20 شخصًا”. “لقد شعرت بصدمة عندما رأيت شخصًا يُسحب من كرسيه المتحرك.”
وقالت شرطة فيكتوريا إن استخدام رذاذ الفلفل كان رداً على “الطبيعة الديناميكية” للحصار وتهديد المتظاهرين “العدوانيين”.
وبعد حوالي عشرة اعتقالات، نزلت مجموعة الناشطين المنهكة إلى شاطئ ساندريدج. هناك، ألقى ديكلان فوربر جيليك، ممثل المجموعة الثورية اتحاد الشعب السود، خطابًا أخيرًا حماسيًا دعا فيه إلى استمرار تعطيل المجمع الصناعي العسكري من خلال استخدام “التكتيكات الثورية السلمية التي يدعمها الشعب” قبل حل المجموعة. وذهب إلى المنزل.
تم فرض الحصار في الميناء بعد ظهر يوم 19 يناير، قبل ساعات قليلة من الموعد المقرر لرسو سفينة ZIM Ganges، التي تبحر تحت العلم البرتغالي، في ملبورن، ثاني أكبر مدينة في أستراليا.
قامت الشرطة بنشر رذاذ الفلفل ضد الأشخاص الذين حاصروا الميناء (ليو ميس/الجزيرة)
تأسست شركة ZIM للشحن في عام 1945 كجزء من سعي إسرائيل لإقامة دولة، حيث ساعدت في البداية الناجين من المحرقة على السفر إلى دولة إسرائيل الجديدة. وقد أثارت ZIM، التي تعد حاليًا عاشر أكبر شركة شحن في إسرائيل، احتجاجات منذ أن وعد الرئيس التنفيذي إيلي جليكمان بتلبية جميع احتياجات إسرائيل بعد هجمات حماس على جنوب إسرائيل في 7 أكتوبر وإعلان إسرائيل الحرب على غزة.
يتعامل ميناء ملبورن مع حوالي 8850 حاوية يوميًا وهو أكبر ميناء تجاري في أستراليا. وقالت VICT في بيان صحفي بعد أن أنهت الشرطة الاعتصام إن الاحتجاجات “أوقفت العمليات فعليًا” لمدة أربعة أيام تقريبًا.
تقليد العمل الراديكالي
عملت عصابة النشطاء المتناثرة في نوبات عمل، مما أدى إلى منع ست نوبات متتالية لعمال الميناء من دخول المحطة وإجبار نهر ZIM Ganges على الرسو في الخليج حتى تمكن أخيرًا من دخول الميناء في منتصف ليل 21 يناير تقريبًا.
تم تنظيم الحصار في الأصل من قبل مجموعة تسمى الوحدويون من أجل فلسطين (U4P)، ولكن مع مرور الأيام، اجتذب اهتمامًا أوسع. بحلول 20 يناير، أصبح التحالف تحالفًا واسعًا من الفلسطينيين والأمم الأولى والجماعات المناهضة للحرب.
وقالت فيونا هيلي، عضو U4P، إن الاعتصام كان يهدف إلى تعطيل سلسلة التوريد الخاصة بالشركة، حيث واصلت “دعم وإمداد نظام الفصل العنصري”.
وقد كرر ذلك زميله منظم المجتمع جون سميث.
وقال سميث: “لقد استهدفنا ميناء ملبورن تضامناً مع دعوة الفلسطينيين لتعطيل جميع الشركات المتواطئة مع الإبادة الجماعية المستمرة في غزة – وهذا يشمل شركة ZIM للشحن”.
نُصح أعضاء الاتحاد البحري الأسترالي (MUA)، مثل عمال الرصيف، بعدم عبور الاعتصام بسبب مخاوف تتعلق بالصحة والسلامة.
رفض العديد من عمال الرصيف، الذين كانت الشرطة سترافقهم إلى المحطة، عبور خط الاعتصام. جمعت حملة لجمع التبرعات عبر الإنترنت أكثر من 25 ألف دولار أسترالي (16469 دولارًا أمريكيًا) للعمال، الذين لم يحصلوا في البداية على أجورهم عن الأيام التي توقفوا فيها عن العمل، ولكن تم إعادة توجيه الأموال إلى جهود الإغاثة في غزة بعد أن حصلت النقابة على رواتب عمال الرصيف.
قال بن هجورث من U4P لقناة الجزيرة إن الحركة مرتبطة بقضية أوسع “مناهضة للحرب” داخل الحركة النقابية الأسترالية.
وعد الرئيس التنفيذي لشركة ZIM بأن الشركة ستبذل كل ما في وسعها لدعم إسرائيل بعد بدء الحرب على غزة (بريانا تشارلز/الجزيرة)
وأشار إلى خطاب نيلسون مانديلا عام 1990 في ملبورن، حيث شكر العمال الأستراليين على قيادتهم العالم في مقاطعة السفن المتجهة إلى جنوب إفريقيا في عهد الفصل العنصري. واستشهد هجورث بتلك الإجراءات الصناعية الجذرية والناجحة التي اتخذتها شركة MUA كمصدر للإلهام، مضيفًا: “في بعض الأحيان يتعين عليك خرق القانون لتغييره”.
وقال برونو بوركيتو، الرئيس التنفيذي لـ VICT، للقناة السابعة لوسائل الإعلام الأسترالية، إن الاعتصام الذي استمر أربعة أيام ربما كلف الميناء حوالي “50 ألف حاوية”، وفيكتوريا “ملايين الدولارات”.
لكن وزير خزانة الولاية، تيم بالاس، قلل من أهمية التأثير المالي للحصار، قائلاً إن الاحتجاج القصير لن يؤدي إلا إلى “تأثير ضئيل” على الاقتصاد على المدى الطويل.
عندما وصلت سفينة ZIM Ganges أخيرًا إلى الرصيف، كان بعض المتظاهرين يتابعونها عبر الإنترنت من خلال موقع التتبع shipfinder.com. يقولون إن السفينة عطلت نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) الخاص بها عندما دخلت الميناء، مشيرين إلى أن القاربين المرافقين لها لم يفعلوا ذلك، مما ترك فجوة حيث كان نهر ZIM Ganges.
وقال هجورث من U4P: “هذا سلوك غير عادي للغاية”.
وبموجب القانون البحري الأسترالي، لا يمكن للسفن تعطيل تتبع نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) الخاص بها إلا لأسباب تتعلق بالسلامة والأمن.
ومنذ الاحتجاجات، تمكنت السفن الأخرى من الرسو في ملبورن دون انقطاع.
لكن التهديد بالعمل لا يزال قائما.
وقال هجورث إن المجموعة تهدف إلى تعطيل سلاسل التوريد الإسرائيلية حتى يكون هناك “وقف دائم لإطلاق النار في غزة وإنهاء الاحتلال”.
وكان من المقرر أن تصل سفينة ZIM Ganges يوم الاثنين إلى سيدني، حيث نظم المتظاهرون مسيرة في نوفمبر الماضي استهدفت سفينة ZIM أخرى. ويظهر الجدول الزمني لخط الشحن أنه من المقرر أن يسافر أيضًا على طول الساحل الشرقي إلى بريسبان.
[ad_2]
المصدر