[ad_1]
احصل على ملخص المحرر مجانًا
تختار رولا خلف، رئيسة تحرير صحيفة الفاينانشال تايمز، قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.
حذر قادة الموانئ من أن انتقال المملكة المتحدة إلى الطاقة المتجددة يواجه خطر التراجع بسبب الافتقار إلى التقدم في تحسين البنية التحتية بسبب “التأخيرات غير المعقولة” من جانب هيئة تنظيم البيئة البحرية في الموافقات.
انتقد أصحاب الموانئ أعداد الموظفين في منظمة إدارة الشؤون البحرية، والتي يقولون إنها تركتهم ينتظرون سنوات حتى توافق على ما يسمى بأوامر الموانئ، والتي تعد مطلوبة لبعض مشاريع البنية التحتية.
وقال مايلز كاردين، الرئيس التنفيذي لميناء فالماوث، إن طلب تحديث الإطار القانوني للميناء أصبح “مصدر إحباط وتشتيت كبيرين”.
وقال “إن هذا تحديث بسيط للصلاحيات سيستغرق ما يصل إلى أربع سنوات (للموافقة عليه)”، وأضاف “هناك إمكانات هائلة من طاقة الرياح البحرية العائمة في البحر السلتي، وينبغي أن تركز جهودنا على تحقيق مكاسب اقتصادية ووظائف بحرية خضراء جديدة”.
ومع ذلك، تلقي منظمة MMO باللوم على سيل الطلبات قبل أن تتضاعف رسومها ثلاث مرات بين عامي 2022 و2023، مما أدى إلى زيادة الضغط على مستويات الموارد التي تخضع للمراجعة الآن.
وأكدت الهيئة التنظيمية، التي تمولها وزارة البيئة والأغذية والشؤون الريفية، أنها لم تتلق تمويلاً لتوظيف محامين يعملون حصرياً على أوامر الموانئ ولكنها “تراجع مواردها حالياً”.
أرصفة وميناء فالماوث في كورنوال. يقول الرئيس التنفيذي للميناء مايلز كاردين إن طلب تحديث الإطار القانوني للميناء أصبح “إحباطًا كبيرًا” © روبرت إيفانز/ألامي
وقالت منظمة ميناء بورتلاند إن “التأخيرات المتوقعة كانت بسبب الحجم الكبير من الطلبات المقدمة قبل” زيادات الرسوم، وحتى بعد رفع الأسعار من الحد الأقصى 10 آلاف جنيه إسترليني إلى 35 ألف جنيه إسترليني، فإن رسوم الطلبات لم تسترد سوى 37% من التكاليف المرتبطة بمعالجة أوامر الموانئ منذ عام 2011.
وبحسب مجموعة أعمال الطاقة النظيفة RenewableUK، فإنه يتعين استثمار ما يصل إلى 4 مليارات جنيه إسترليني في تحديث ما يصل إلى 11 ميناء في جميع أنحاء البلاد، إذا كان الهدف الحكومي في توليد الطاقة من طاقة الرياح البحرية العائمة هو أن يتحقق بحلول عام 2030.
لكن خبراء الطاقة المتجددة حذروا من أن المملكة المتحدة تتخلف عن البلدان الأخرى في بناء البنية التحتية اللازمة.
وقالت جمعية الموانئ البريطانية، التي تمثل أكبر مالكي الموانئ في المملكة المتحدة، إن أعضاءها “يشعرون بالإحباط بشكل متزايد بسبب التأخير الطويل وغير المعقول في معالجة منظمة إدارة الملاحة البحرية لأوامر الموانئ”.
وكتب الرئيس التنفيذي لهيئة الموانئ البريطانية ريتشارد بالانتين في رسالة يوم الثلاثاء إلى وزراء الظل العماليين والوزراء المحافظين الحاليين: “إن صناعة الموانئ في المملكة المتحدة لديها خطط طموحة للنمو لتلبية الطلب المتزايد من صناعة الطاقة البحرية”. وأضاف: “نحن قلقون بشأن التأثير الذي يخلفه هذا على الثقة في قدرة صناعتنا على توفير البنية الأساسية الجديدة”.
حذرت الموانئ من أن التأخير في الموافقة على أوامر الموانئ، التي تعمل على تحديث التشريعات التي تحكم سلطات مالك الميناء في البناء على ميناء أو إدارته، قد يعيق التطورات المطلوبة للمساعدة في بناء وصيانة مزارع الرياح البحرية، مثل تجريف أعماق البحار والأرصفة التي يمكنها دعم وزن التوربينات الضخمة.
وقد وضع حزب العمال، الذي من المتوقع أن يشكل حكومة جديدة بعد الانتخابات هذا الأسبوع، خططا لاستثمار 1.8 مليار جنيه إسترليني في تطوير الموانئ كجزء من طموحاته لتعزيز طاقة الرياح البحرية وتسريع انتقال المملكة المتحدة إلى الطاقة النظيفة.
لكن لارا مور، الشريكة في شركة المحاماة أشفوردز المتخصصة في مساعدة الموانئ في إصدار أوامر الموانئ، قالت إن طموحات حزب العمال في التمويل ستصبح “صعبة إذا استغرق الأمر من ثلاث إلى أربع سنوات للحصول على موافقة قانونية لبناء البنية الأساسية”. وسلطت هيئة الموانئ البريطانية الضوء على خمسة طلبات على الأقل استغرقت معالجتها أكثر من ثلاث سنوات.
وقالت مور إنها فهمت أن منظمة MMO، التي لديها ستة محامين مسجلين لدى هيئة تنظيم المحامين، لا توظف محاميا تكون أولويته المخصصة هي التعامل مع أوامر الملاذ.
وقالت هيئة الموانئ إنها استكملت أربعة طلبات لتغيير التشريعات التي تحكم إدارة الموانئ خلال العام حتى مارس، وهو نصف العدد الذي وافقت عليه خلال نفس الفترة التي استمرت 12 شهرًا قبل زيادة رسوم الطلبات في عام 2022. وقالت إن 28 طلبًا قيد المعالجة الآن لكنها أكدت أن واحدًا فقط من هذه الطلبات يتعلق بأعمال البناء.
وأقر قادة الموانئ بأن معظم الطلبات المعلقة لا تتعلق مباشرة بأعمال البناء، لكنهم أكدوا أن الطلبات كانت قيد التنفيذ لتوسيع صلاحيات الاقتراض والحجم الجغرافي لولايتهم القضائية لتمكين بناء وتشغيل البنية التحتية الجديدة.
وقال مور “إذا لم تتمكن من الاقتراض، فلن تتمكن من البناء. وإذا تقدمت بطلب بناء الآن لإنشاء البنية الأساسية لطاقة الرياح البحرية، فسوف يظل الطلب في قائمة الانتظار”.
ولم يستجب حزب العمال لطلب التعليق، كما رفضت وزارة البيئة والغذاء والشؤون الريفية التعليق.
[ad_2]
المصدر