[ad_1]
اشترك في البريد الإلكتروني المجاني للسفر لـ Simon Calder للحصول على مشورة الخبراء وخصومات لتوفير المال Simon Calder على البريد الإلكتروني Simon Calder’s Travel’s Travel
صوت سائقو الأنبوب لصالح أسبوع عمل لمدة أربعة أيام ، مع موافقة رؤساء لندن تحت الأرض على تقديم الاقتراح.
وقال اتحاد القطار في المملكة المتحدة إن الاتفاقية ستشهد قوائم مدتها 34 ساعة في الأسبوع ، مما يمنح السائقين يومًا إضافيًا كل أسبوع وأربع ساعات ونصف في العمل كل أسبوع.
يتضمن الاقتراح أيضًا استراحة وجبة مدفوعة للسائقين.
وقال الفنلندي برينان ، منظم ASLEF بدوام كامل في لندن تحت الأرض: “على الرغم من حملة التضليل والتشويه من قبل أولئك الذين يريدون منع السائقين من تحسين ظروف العمل وتوازن أفضل في العمل ، صوت أعضائنا لصالح الاقتراح بنسبة 70 في المائة بنسبة 80 في المائة في المقرر المستقل المستقل.
وأضاف: “عندما صوتت غالبية الأعضاء لصالح الاقتراح ، سنكتب الآن إلى الشركة لإبلاغهم بالنتيجة وترتيب اجتماع لبدء مناقشات مفصلة حول التنفيذ”.
قال متحدث باسم TFL: “كما هو متفق عليه في صفقة الدفع الأخيرة ، شرعنا في نقابات العمال لدينا كيف يعمل أسبوع العمل لمدة أربعة أيام مع سائقي القطار.
لن تتطلب التغييرات أي تغييرات على عدد الساعات التعاقدية التي يعمل بها السائقون أو أي زيادة في الإجازة السنوية للسائقين ، وستحسن الموثوقية ، وتحسين قدرتنا على نشر برامج تشغيلنا بمرونة وتمكيننا من تقديم خدمة حديثة وفعالة مع عدم وجود تكلفة إضافية.
أعلنت TFL في البداية عن اقتراحها لمدة أربعة أيام في نوفمبر ، وهو نفس الشهر الذي كان فيه اتحاد إضراب الاتحاد هو المضي قدمًا في الأجور.
قبل أسبوع ، أعلنت ASLEF أن الإضرابات المخطط لها في 7 نوفمبر و 12 نوفمبر تم تعليقها.
قال السيد برينان في نوفمبر: “بعد محادثات جديدة ، وعرضًا محسّنًا ، وافق Aslef على تعليق عملنا الصناعي المخطط له على أرض لندن.”
ومع ذلك ، في وقت سابق من هذا الشهر ، رفض سائقو الأنبوب داخل الاتحاد الوطني للسكك الحديدية والبحرية والنقل (RMT) العرض الذي قدمته TFL لأسبوع عمل لمدة أربعة أيام.
وأضاف متحدث باسم TFL: “نحن ندرك أن كلا النقابات العمالية قد أجرت استفتاء لأعضائها ، وقد تم إخطارنا بالنتائج. سننظر الآن في ردنا وسنشارك مع النقابات حول الاقتراح في الأسابيع المقبلة.”
لمزيد من أخبار السفر والمشورة ، استمع إلى بودكاست سيمون كالدر
[ad_2]
المصدر