[ad_1]
وسوف تشعر أفريقيا بالآثار المترتبة على ذلك، ولكن البلدان الذكية من الممكن أن تجني بعض الفوائد من الاضطرابات التي يشهدها البحر الأحمر.
لا تزال الدول الأفريقية تعاني من آثار فيروس كورونا والحرب الأوكرانية، وتواجه عقبة جيوسياسية أخرى تتمثل في أزمة البحر الأحمر وتداعياتها الاقتصادية الكبيرة المحتملة.
وفي حين أن الاضطرابات الحالية ستؤثر في المقام الأول على طرق التجارة وسلاسل التوريد بين أوروبا وآسيا، فإن البلدان الأفريقية لن تفلت من العدوى. ولكن الدول الذكية قادرة على جني بعض الفوائد التجارية والاستراتيجية من هذه الاضطرابات.
لا يمكن التقليل من أهمية البحر الأحمر. ويمر عبر هذه المنطقة البحرية سنويًا ما يقرب من 12% من التجارة العالمية و30% من حركة الحاويات العالمية. ومع الجفاف في قناة بنما والحصار المفروض على البحر الأسود، فإن الوضع الحالي يزيد من تعقيد ديناميكيات الشحن. وبالفعل، تشير التقارير إلى أن أكثر من 18 خط ملاحي يتجنب قناة السويس.
ومن المثير للاهتمام أن رد فعل الأسواق المالية كان هادئًا حتى الآن. قد يكون أحد الأسباب هو أنه كان من المتوقع أن يقتصر الصراع على الولايات المتحدة والمملكة المتحدة والمتمردين الحوثيين في اليمن. وربما توقعت الأسواق اندلاع حريق قصير الأمد بدلاً من حرب أوسع نطاقاً يشارك فيها وكلاء آخرون.
ويتعين على مصر وجيبوتي أن تتصرفا بشكل أكثر حزما، لأن اضطرابات التجارة البحرية تشكل عائقا ماليا كبيرا
وكان رد فعل أسعار السلع الأساسية أقل من المتوقع، كما تعكسه مؤشرات النفط، مع تركيز الاهتمام على قضايا أخرى مثل دورة أسعار الفائدة الخاصة ببنك الاحتياطي الفيدرالي الأمريكي. ربما تكون مدفوعات التأمين لشركات الشحن قد أدت أيضًا إلى تأخير تغيرات الأسعار من خلال استيعاب العبء الذي كان من الممكن أن ينتقل إلى المستهلكين.
البحر الأحمر وخليج عدن
ومع ذلك، هناك مخاطر الرضا عن النفس. يمكن أن تؤدي قعقعة الأسلحة بين إيران والولايات المتحدة والمملكة المتحدة إلى زيادة عدوان الحوثيين وزيادة الصراع في أماكن مثل العراق ولبنان. وهناك قضايا إسفينية أخرى في المنطقة. التوترات بين الصومال وإثيوبيا وأرض الصومال بشأن صفقة الميناء في مضيق باب المندب يمكن أن تضيف بعدًا آخر للأزمة المتعددة. إن استعداد مصر للتدخل إلى جانب إثيوبيا يجعل هذا الوضع أكثر إلحاحا.
ومع ذلك، يتعين على مصر أن تتصرف بشكل أكثر حزماً في المنطقة، كما يتعين على جيبوتي أن تفعل ذلك. وتشكل الرسوم البحرية جزءًا كبيرًا من ميزانيات البلدين، لذا فإن تعطيل التجارة البحرية على طول البحر الأحمر يشكل عائقًا ماليًا كبيرًا. وتخسر مصر وحدها أكثر من 400 مليون دولار شهرياً من رسوم تيسير التجارة.
وقد يؤدي استمرار عدم الاستقرار في البحر الأحمر إلى حدوث صدمات للتضخم، وذلك في الغالب من خلال عوامل دفع التكلفة. وقد ترتفع تكلفة السلع التي تتطلب مدخلات من آسيا والشرق الأوسط. وستكون أفريقيا، وهي مستورد رئيسي للسلع النهائية، في الخطوط الأمامية لمثل هذه الديناميكيات، مما يزيد من الأسعار الصعبة بالفعل الناجمة عن الصراع في أوكرانيا.
وقد يؤدي ارتفاع أسعار السلع الأساسية أيضًا إلى حدوث صدمة ثانية في الأسعار. رحلات الشحن الأطول تعني المزيد من الطلب على الوقود؛ والقيود المفروضة على الشحن في البحر الأحمر تعني المزيد من القيود على العرض. ويعني هذا معًا محدودية التوفر وارتفاع التكاليف لكل وحدة. وقبل الحديث عن وقف محتمل لإطلاق النار بين إسرائيل وحماس، كانت أسعار النفط ترتفع بشكل مطرد منذ بدء الصراع. ومن دون مفاوضات، قد تزحف الأسعار نحو مستوى 75 دولارًا للبرميل الذي شهدناه في أواخر يناير.
وسيكون لذلك عواقب كبيرة على الاقتصادات الأفريقية. وقد يؤدي ذلك إلى تأخير مسار التطبيع النقدي الذي طال انتظاره من قبل بنك الاحتياطي الفيدرالي الأمريكي. ومع استشعاره أن التضخم يميل نحو الاتجاه الصعودي، فقد يوقف بنك الاحتياطي الفيدرالي الأمريكي تخفيضات أسعار الفائدة. وهذا من شأنه أن يوقف الدورة الحميدة التي كان تعديل السياسات نتيجة لتحفيزها.
فالسلع التي تتطلب مدخلات من آسيا والشرق الأوسط قد ترتفع تكاليفها، مع ما يترتب على ذلك من عواقب وخيمة بالنسبة لأفريقيا
ولا تزال هناك فرصة سانحة لبلدان مختارة، كما يتضح من الإصدارات الأخيرة في ساحل العاج وبنين. ومع ذلك، قد يضطر آخرون إلى دفع أسعار أعلى للديون الدولية – باستثناء القلة الذين يتمتعون بدعم صندوق النقد الدولي، والجدارة الائتمانية الاستثنائية والعوائد المواتية. وقد يؤدي هذا إلى زيادة مخاطر السداد، في عام تواجه فيه أفريقيا آجال استحقاق متعددة.
كما أن توقعات التضخم المرتفعة وبنك الاحتياطي الفيدرالي المتشدد قد يدفعان البنوك المركزية الأفريقية إلى تأخير دورات التخفيض. وقد يؤدي هذا إلى تقويض انتعاش النمو في عام 2024 الذي يروج له أمثال صندوق النقد الدولي والبنك الدولي، وهو أمر ضروري لتحقيق التوازن بين مؤشرات الاقتصاد الكلي والتنمية.
وبغض النظر عن كيفية مد وجزر الصراع، فإن الإرجاء قد لا يكون وشيكاً بالنسبة للاقتصادات الأفريقية. إن ترسيخ الأنماط الجديدة والآثار النفسية الناجمة عن الاضطرابات الأمنية يعني أن إعادة التكيف مع الممارسات العادية ستكون بطيئة.
لقد أثارت الأزمة شعوراً بأننا قد عايشنا من قبل ـ إنها أوكرانيا 2.0. ومع ذلك، فإن الأدوات المالية والنقدية المتاحة لصانعي السياسات الأفارقة هذه المرة لتحمل صدمة كبيرة أخرى محدودة. وقد تعرضت الميزانيات لضغوط شديدة بسبب التدخلات المتعلقة بفيروس كورونا، وتصاعد التزامات خدمة الديون، ونقص التمويل الخارجي.
وفي الوقت نفسه، وصلت أسعار الفائدة القياسية إلى أعلى مستوياتها التاريخية، ومن المرجح أن تؤدي الزيادات الإضافية إلى استنزاف نشاط الطلب الهش الذي لا يزال قائما. كما أصبح المناخ السياسي أكثر حساسية مما كان عليه في أوائل عام 2023. ومع وجود حوالي 20 انتخابات هذا العام، يجب على صناع السياسات أن يقفوا على خط رفيع بين عزل الاقتصادات عن المخاطر المتزايدة، مع الحفاظ على المشاعر العامة.
ويمكن لموريشيوس ومدغشقر وناميبيا الاستفادة من موقعها على الطريق البحري بين آسيا وأوروبا
ولا يخلو الصراع من مخاطر جيوسياسية. وكما هي الحال مع روسيا/أوكرانيا، وإسرائيل/فلسطين، فقد تضطر الدول الأفريقية إلى الانحياز إلى جانب الولايات المتحدة والمحور المرتبط بإيران والمتورط في الأزمة. وقد تتعرض مصر، التي يمكن القول إنها الأكثر تضررا من هجمات الحوثيين، لضغوط لمساعدة الولايات المتحدة والمملكة المتحدة دبلوماسيا. كما أن تورط إيران المزعوم في الصراع يضع الدول الأعضاء في مجموعة البريكس في معضلة، وخاصة تلك العازمة على الاحتفاظ بقدر من البراعة الدبلوماسية، مثل جنوب أفريقيا.
قم بالتسجيل للحصول على النشرات الإخبارية المجانية AllAfrica
احصل على آخر الأخبار الإفريقية التي يتم تسليمها مباشرة إلى صندوق الوارد الخاص بك
نجاح!
تقريبا انتهيت…
نحن نحتاج إلى تأكيد عنوان بريدك الإلكتروني.
لإكمال العملية، يرجى اتباع التعليمات الواردة في البريد الإلكتروني الذي أرسلناه إليك للتو.
خطأ!
حدثت مشكلة أثناء معالجة إرسالك. الرجاء معاودة المحاولة في وقت لاحق.
ويبدو أن التقلبات في البحر الأحمر قد أحيت شبح القرصنة البحرية أيضاً، مع تزايد الحوادث منذ أواخر ديسمبر/كانون الأول. ومع اضطرار السفن إلى تغيير مسارها وتوجيه الموارد العسكرية نحو مكافحة الحوثيين، فقد يظهر فراغ يمكن للقراصنة استغلاله.
وكما هو الحال في كل أزمة، سيكون هناك فائزون وخاسرون. ومن بين المستفيدين موريشيوس، ومدغشقر، وإلى حد ما ناميبيا. وتقع هذه المواقع الثلاث عند منعطفات استراتيجية على طول الطريق البحري بين آسيا وأوروبا، مما يجعلها محطات خدمة مثالية.
ويمكن القول إن جنوب أفريقيا هي المستفيد الأكبر، نظرا لموقعها ومينائها المتطور وبنيتها التحتية اللوجستية. ومع ذلك، فقد تم التخلي عن الأرباح المحتملة بسبب إخفاقات Transnet. تتمتع البلدان الواقعة على طول ساحل المحيط الهندي، مثل كينيا وتنزانيا وأنغولا، بثروة أفضل من موريشيوس ومدغشقر وناميبيا – لكنها تقع خارج ممرات الشحن التقليدية حول كيب. يمكن القول إن موزمبيق في وضع أفضل، لكن التحول في التجارة العالمية يأتي مع بدء البلاد في تجديد موانئها.
تعد أزمة البحر الأحمر الأحدث بين عدد لا يحصى من العقبات التي يتعين على الدول الأفريقية التغلب عليها. إن المخاطر المرتبطة بالصراع كثيرة، خاصة في ضوء الوضع الاقتصادي الضعيف للقارة وعدم اليقين المحيط بموسم الانتخابات.
منزي ندلوفو، محلل أول للمخاطر القطرية والمخاطر السياسية في إشارة المخاطر، ودانيال فان دالين، محلل مخاطر الدولة في إشارة المخاطر، وروناك جوبالداس، مستشار ISS ومدير مخاطر الإشارة
[ad_2]
المصدر