[ad_1]
تعد البنية التحتية للنقل والخدمات اللوجستية جزءًا لا يتجزأ من تنفيذ مُثُل منطقة التجارة الحرة القارية الأفريقية.
فهي لا توفر فقط الوصول إلى الأسواق الاستهلاكية، وتربط المواد الخام بالأسواق المستفيدة، وتعزز التكامل الإقليمي، ولكنها تعمل أيضًا على تحسين الاتصال بالاقتصاد العالمي.
ومن المحزن دائما أن نصل إلى حقيقة مفادها أن الدول الأفريقية لا تزال تخلق الحواجز، وبالتالي تغلق أبوابها أمام التنمية. تمكنت أوروبا والدول المتقدمة الأخرى من التعامل أولاً مع مناطق الاستثمار والتجارة الحرة في دولها.
ومن المؤسف أن السفر إلى بعض الدول الأفريقية أصعب من السفر خارج القارة. وهذا لا يؤدي إلى تثبيط الاستثمار فحسب، بل يترك الكثير مما هو مرغوب فيه.
وهذا لا يعزز التجارة الحرة فحسب، بل يعزز أيضًا الاقتصادات ويقوي الروابط بين الدول. كلما زادت التجارة فيما بيننا، كلما زاد تشجيعنا للاستثمار والتنمية، وقبل كل شيء،؟
أفادت صحيفة ذا بوينت في عددها الصادر يوم الثلاثاء أن وزير التجارة والصناعة والتكامل الإقليمي والتوظيف السيد بابكر عصميلة جوف، لاحظ أنه لكي تعمل منطقة التجارة الحرة القارية الأفريقية (AfCFTA) من أجل القارة، فإن مسألة يجب معالجة النقل والخدمات اللوجستية.
قال السيد جوف ذلك في حوار الرخاء الأفريقي الثاني الذي اختتم للتو والذي عقد في غانا، حيث مثل فخامة الرئيس أداما بارو. انعقد المنتدى في الفترة من 25 إلى 27 يناير 2024. وهذه ليست ملاحظة حكيمة فحسب، بل حقيقة الأمر. لا يمكننا أن نتحدث فقط عن التجارة الحرة عندما تكون هناك حواجز أمام حرية حركة السلع والخدمات على طول حدودنا. وتحتاج البلدان الأفريقية إلى كسر هذا الحاجز وإزالة جميع الحواجز التجارية، لأنها لا تعيق التنمية فحسب، بل تكلف المواطنين الكثير.
قم بالتسجيل للحصول على النشرات الإخبارية المجانية AllAfrica
احصل على آخر الأخبار الإفريقية التي يتم تسليمها مباشرة إلى صندوق الوارد الخاص بك
نجاح!
تقريبا انتهيت…
نحن نحتاج إلى تأكيد عنوان بريدك الإلكتروني.
لإكمال العملية، يرجى اتباع التعليمات الواردة في البريد الإلكتروني الذي أرسلناه إليك للتو.
خطأ!
حدثت مشكلة أثناء معالجة إرسالك. الرجاء معاودة المحاولة في وقت لاحق.
وعلى حد تعبيره عن حق، فإن معالجة العوامل المذكورة أعلاه من شأنها أن تقلل من تكلفة التجارة وتجعل القارة أكثر جاذبية للتجارة والمستثمرين.
هناك حاجة ملحة لأن تعمل الشركات والحكومات معًا، ويجب صياغة السياسات ومواءمتها بالتشاور مع قادة الأعمال والمنظمات. ومن ناحية أخرى، فإن وجود الحواجز التجارية له تأثير مباشر على قدرة البلد على التعامل مع التجارة (الواردات والصادرات)، وتطوير طرق التوزيع، وتواتر الشحنات، وتكلفة مناولة البضائع وتخزينها وتوزيعها وشحنها. الخدمات ذات الصلة.
بل إن ما يقال هو حقيقة أنه مع وجود نظام منطقة التجارة الحرة القارية الأفريقية، فإن البلدان الأفريقية لديها فرصة أفضل لجني فوائدها. وهذا يعني أنها تمثل فرصة لجذب الاستثمارات في المجالات الرئيسية للتحول في أفريقيا، وتعزيز الإنتاج والتصنيع والتجارة، في ظل سوق قاري يضم 1.3 مليار نسمة وناتج محلي إجمالي مجمع يبلغ 3.4 تريليون دولار.
ولكن كم عدد البلدان التي تستفيد حقاً من هذه الفرصة التي أتيحت حتى الآن؟ لقد حان الوقت للتفكير والعمل من أجل تنمية مواطنينا. من التصنيع والزراعة والتعليم وغيرها من الصناعات، على سبيل المثال لا الحصر، لا يتم استغلالها بشكل كافٍ لصالح المواطنين. ومن خلال مناطق التجارة الحرة، فإنها ستعمل على تعزيز أسواق جديدة وتحفيز الإنتاج من خلال تطوير سلاسل القيمة الإقليمية.
[ad_2]
المصدر