[ad_1]
تواجه أفريقيا ارتفاع تكاليف السلع مع ارتفاع رسوم الشحن العالمية، وهي خطوة ستؤثر بشكل كبير على القارة.
ويتفاقم الوضع بسبب نقص الحاويات الفارغة وأزمة البحر الأحمر، مما يعقد التجارة البحرية العالمية.
في الأسبوع الماضي، بلغ السعر الفوري لإرسال حاوية بطول 40 قدمًا من الصين إلى شمال أوروبا 4615 دولارًا، أي ما يقرب من 3.5 أضعاف السعر في الأول من مايو. ويستثني هذا السعر أسعار “الطبقة الماسية” البالغة 10000 دولار للشحنات ذات الأولوية.
ويترك الوضع الحالي أفريقيا على مفترق طرق، حيث تعطي معظم السفن الأولوية لشحنات البضائع إلى الأمريكتين وأوروبا، والتي يمكن أن تدفع علاوة، على حساب القارة، كما شهدنا خلال جائحة كوفيد-19 في عام 2020.
خلال تلك الفترة، بلغ السعر الفوري من الصين إلى الساحل الشرقي للولايات المتحدة 6061 دولارًا، مرتفعًا من 2772 دولارًا في الأول من مايو وبلغ ذروته عند 11900 دولار في يناير 2022.
وقد أضافت طرق الشحن البديلة حول أفريقيا، للسفن التي تتجنب البحر الأحمر، حوالي 11 ألف ميل بحري (أسبوع إلى أسبوعين من وقت العبور) وحوالي مليون دولار من تكاليف الوقود لكل رحلة، مما أدى إلى ارتفاع تكاليف الشحن بشكل كبير.
في عام 2020، شهدت الصناعة البحرية نقصًا غير مسبوق في الحاويات الفارغة، مما أدى إلى ارتفاع تكلفة شحن حاوية بطول 40 قدمًا إلى مستويات تاريخية.
ونقلت رويترز عن بيتر ساند، كبير المحللين في منصة التسعير زينيتا، قوله: “هناك مزيج من عدم اليقين والاضطراب عبر سلاسل توريد الشحن البحري العالمية”.
“إن سرعة وحجم هذا الارتفاع الأخير في أسعار الفائدة هو الذي فاجأ السوق.”
وفقًا لشركة معلومات سوق شحن الحاويات Linerlytica، أدى تفاقم الازدحام في الموانئ إلى شل حركة ما يقرب من مليوني حاوية نمطية من السفن.
وفي يوم الخميس، أصدرت شركة Sea-Intelligence مذكرة تتنبأ بأن الأسعار الفورية لآسيا وأوروبا قد تتجاوز 20 ألف دولار.
وقال آلان مورفي، الرئيس التنفيذي لشركة Sea-Intelligence: “لقد شكل الوباء سابقة، حيث أظهر أنه خلال أوقات الشدة الشديدة، يمكن أن تصل أسعار الشحن لكل ميل بحري إلى مستويات عالية جدًا”.
[ad_2]
المصدر