[ad_1]
سيتم إطلاق TGV Inoui ، الذي يديره المشغل الوطني SNCF ، في بداية عام 2026.
إعلان
تم تعيين أسطول جديد من قطارات TGV لضرب القضبان في فرنسا وتم إصدار الصور الأولى لتصميماتها الداخلية الأنيقة.
سلسلة TGV Inoui (التي كانت تسمى سابقًا TGV-M) هي الجيل الخامس من القطارات التي تم إنتاجها لمشغل السكك الحديدية الوطني SNCF من قبل الشركة المصنعة Alstom ، وسيبدأون في حمل الركاب في بداية عام 2026.
سيبدأون في الدوران على مسار باريس ليون مارسيل-وهو أكثر خط ازدحام في البلاد-قبل أن يتم التخلص منه في بقية الشبكة.
يشتمل إعادة التصميم على شريط من طابقين ، وقاعة إضافية ، وتحسين الوصول للركاب المعاقين.
سيكون للقطارات الجديدة TGV WiFi أفضل وسعة أكبر
سيكون للقطارات الجديدة قدرة إضافية على النقل بنسبة تصل إلى 20 في المائة مقارنة بالنماذج الحالية – أو بحد أقصى 740 مسافرًا لكل قطار.
تم تحسين الوصول للمسافرين المعاقين بفضل مدرب مخصص مع مرافق صديقة للكراسي المتحركة مثل المصعد بين طابقين وخدمة “الخدمة في المقعد”.
سيستفيد الركاب الذين يعانون من عقد محمول متوافق مع 5G من تحسين الاتصال و WIFI أقوى.
سيكون هناك عدد أقل من الأبواب التي تقسم العربات ، مما يسهل على الركاب مراقبة حقائبهم على رفوف الأمتعة أثناء سفرهم.
كما أن هذه القطارات الجديدة ستكون أكثر كفاءة في الطاقة بنسبة 20 في المائة بسبب تصميمها الديناميكي الهوائي ، مما سيؤدي إلى توفير ثاني أكسيد الكربون بنسبة 50 في المائة مقارنة بالقطارات عالية السرعة ، حسبما يقول SNCF. انبعاثات المكافآت توفير أي شخص يتطلع إلى السفر عن طريق السكك الحديدية عالية السرعة لتجنب رحلة نقل قصيرة.
التصميمات الداخلية الجديدة TGV مصنوعة من مواد قابلة لإعادة التدوير
علاوة على تصميمها الديناميكي الهوائي ، فإن الأسطول الجديد مصنوع من 25 في المائة من المواد المعاد تدويرها والتي ستقابل بنسبة 97 في المائة ، وفقًا لـ SNCF ، مما يجعله قطارًا عالي السرعة مع أدنى البصمة الكربونية في السوق.
إن التصميمات الداخلية هي نتيجة للتعاون بين المصممين من الوكالة الفرنسية AREP والوكالة اليابانية Nendo.
كان مفهوم المشروع هو “التدفق” ، وقد لعب المصممون “فكرة العمق في الداخل ، مع خط الأفق القوي يمر عبر جميع العناصر ويعطون انطباعًا عن سطح الماء”.
تستخلص تفاصيل المقاعد ومصابيح الطاولة الصفراء المذهلة من الأشكال الناعمة من الحصى والأشياء المصقول بالماء.
تحتوي مقاعد الفئة القياسية الآن على مآخذ توصيل فردية (تتم مشاركة واحدة حاليًا بين راكبين) ، وطاولة مصغرة ، وما يصل إلى 5 سم من مساحة الأرجل الإضافية.
المقاعد في الدرجة الأولى أوسع 5 سم ، مما يتيح لك وضع ممتلكات شخصية صغيرة بجانبك ، ولديها مساند رأس ملتوية ، وتراجع المقعد الكهربائي.
سيحتوي قطارات AdvertisementNew TGV على شريط من طابقين
أحد أكثر التطورات إثارة هو إعادة التصميم الرئيسية لنقل شريط الأسطول.
يدعى Le Bistro ، ويتم إعطاء الطابق السفلي لثلحات الخدمة الذاتية وآلات القهوة والأجهزة الدقيقة مع الدفع عبر محطات الخدمة الذاتية. تم تصميم الطابق العلوي كمساحة “مقاومة” لتناول الطعام في الجلوس مع مقاعد لما يصل إلى 28 راكبًا.
ستعرض القائمة أطباق البيسترو الفرنسية النموذجية. 65 في المائة من الموردين فرنسيين و 100 في المائة من اللحوم في القائمة من أصل فرنسي.
سيكون هناك ثلاث قوائم موسمية مختلفة خلال العام وسيشمل كل منها “طبق من الشهر”.
إعلان
[ad_2]
المصدر