[ad_1]
هل يهدد تباطؤ مبيعات السيارات الكهربائية في ألمانيا، أكبر سوق للسيارات في القارة، صناعة البطاريات الأوروبية؟ يتزايد القلق داخل اتحاد الصناعة الألماني IG Metall، الذي يخشى، مع تراكم الأخبار السيئة للقطاع، حدوث انتكاسة تكنولوجية دائمة في هذه التكنولوجيا الرئيسية لمستقبل السيارات.
منذ بداية عام 2024، تباطأت مبيعات المركبات التي تعمل بالبطاريات بشكل حاد في ألمانيا (-16.4٪ مقارنة بالنصف الأول من عام 2023)، مما أوقف الزخم الذي بدأ في البناء في عام 2020. وفقًا للأرقام الصادرة عن هيئة النقل الفيدرالية للسيارات، والتي نُشرت يوم الأربعاء 3 يوليو، تم تسجيل 43412 سيارة كهربائية في ألمانيا في يونيو، بانخفاض 18.1٪ عن نفس الشهر من العام الماضي، بعد انخفاض بنسبة 30.6٪ في مايو. إذا استمر الاتجاه الذي لوحظ منذ بداية العام، فقد يتم وضع أقل من 400000 سيارة كهربائية على الطريق في عام 2024 في ألمانيا، مقارنة بـ 524000 في عام 2023 – أقل بكثير مما توقعه المصنعون حتى وقت قريب.
وقال ستيفان براتزل، مدير مركز إدارة السيارات في بيرجيش جلادباخ، إن ألمانيا تشكل حالة خاصة في أوروبا، حيث تشهد مبيعات السيارات الكهربائية ارتفاعًا. وأضاف: “يتباطأ نمو التنقل الكهربائي بشكل رئيسي في ألمانيا. وفي البلدان الأوروبية الأخرى، يختلف الوضع في الأشهر الخمسة الأولى من عام 2024. حيث ارتفعت تسجيلات السيارات الكهربائية بنسبة 22.9٪ في فرنسا، و9.7٪ في المملكة المتحدة، و47٪ في بلجيكا”. ويرتبط هذا الانخفاض بشكل مباشر بإلغاء برلين لدعم السيارات الكهربائية في عام 2023. وبسبب المشاكل المالية، ألغت الحكومة أولاً دعم السيارات الكهربائية التجارية، ثم دعم الأفراد. وبمجرد دخول هذه التدابير حيز التنفيذ، انهار الطلب.
اقرأ المزيد للمشتركين فقط السيارات الكهربائية تواجه مخاطر اقتصادية وسياسية جديدة
ولكن هناك عوامل أخرى أكثر ثقافية قد تلعب دوراً أيضاً في خيبة الأمل الحالية إزاء المركبات الكهربائية، مثل الخوف من تراجع الصناعة في بلد بنى ازدهاره إلى حد كبير في السنوات الأخيرة على تحسين محرك الاحتراق الداخلي. وبالنسبة للعديد من المقاولين من الباطن المتخصصين في هذا النوع من المحركات، وهي غالباً شركات متوسطة الحجم منتشرة في مختلف أنحاء البلاد، كان التحول إلى المركبات الكهربائية حتى الآن اقتراحاً خاسراً، مع إفلاس العديد من الشركات ونقلها إلى أوروبا الشرقية.
ولقد وصل الأمر إلى حد أن حزب المعارضة الرائد، الاتحاد الديمقراطي المسيحي، يخوض الآن حملة ضد إنهاء مبيعات المركبات العاملة بمحركات الاحتراق الداخلي في عام 2035، كما فرض الاتحاد الأوروبي في عام 2023، بحجة الحفاظ على “محركات الاحتراق المحايدة للمناخ”.
لقد تبقى لك 51.14% من هذه المقالة للقراءة، والباقي للمشتركين فقط.
[ad_2]
المصدر