[ad_1]
دعم حقيقي
الصحافة المستقلةاكتشف المزيدإغلاق
مهمتنا هي تقديم تقارير غير متحيزة ومبنية على الحقائق والتي تحمل السلطة للمساءلة وتكشف الحقيقة.
سواء كان 5 دولارات أو 50 دولارًا، فإن كل مساهمة لها قيمتها.
ادعمونا لتقديم صحافة بدون أجندة.
سيتم إغلاق أحد أكثر خطوط السكك الحديدية ازدحامًا في ألمانيا لمدة خمسة أشهر بدءًا من يوم الاثنين.
ويأتي إغلاق المسافة البالغة 70 كيلومترًا (45 ميلًا) بين فرانكفورت ومانهايم في الوقت الذي تطلق فيه البلاد جهودًا لتصحيح شبكتها المعروفة بتعرضها للاضطرابات.
على مدى الشهر الماضي، تسببت خطوط القطارات الألمانية في إحباط مشجعي كرة القدم في بطولة أوروبا التي استضافتها ألمانيا، والتي انتهت يوم الأحد.
كانت هناك العديد من القصص المرعبة التي روتها الجماهير في البطولة.
وقال مشجعو إنجلترا، من خلال رابطة مشجعي كرة القدم، قبل البطولة إنهم حذروا الاتحاد الأوروبي لكرة القدم من احتمال حدوث مشاكل في السفر من وإلى الملاعب بعد مباراة خارج أرضهم في ميونيخ قبل عامين لكنهم لم يتلقوا ردا.
وقال اتحاد المشجعين في بيان “إن رؤية المشجعين عالقين في محطة قطارات جيلسنكيرشن بعد ثلاث ساعات من انتهاء المباراة بسبب مشاكل في النقل في بطولة كبرى أمر مثير للسخرية بكل بساطة. قبل البطولة أوضحنا للاتحاد الأوروبي لكرة القدم والسلطات أن آلاف المشجعين الإنجليز سيسافرون إلى جيلسنكيرشن من المدن والبلدات الواقعة في شمال الراين وستفاليا وأن نقل المشجعين إلى محطة قطارات جيلسنكيرشن من ملعب أرينا أوف شالكه يجب أن يكون له الأولوية القصوى”.
قالت شركة السكك الحديدية الألمانية “دويتشه بان” يوم الجمعة إن التزامها بالمواعيد خلال البطولة كان “مختلطا”، مضيفة أنها “استفادت إلى أقصى حد من نظام السكك الحديدية، لكن الإمكانيات كانت محدودة بسبب البنية التحتية القديمة والمثقلة”.
تظهر في الصورة قضبان فارغة خارج محطة القطار المركزية في فرانكفورت بألمانيا (حقوق الطبع والنشر محفوظة لوكالة أسوشيتد برس 2024. جميع الحقوق محفوظة)
وتعتزم شركة السكك الحديدية المملوكة للدولة “دويتشه بان” إغلاق هذا الخط حتى الرابع عشر من ديسمبر/كانون الأول، وتخطط لإجراء إصلاح شامل للمسارات والمحطات والبنية الأساسية الأخرى. ويستخدم أكثر من 300 قطار يوميا هذا الخط، وهو جزء من خط رئيسي يمتد من الشمال إلى الجنوب ويربط بين هامبورج وكولونيا وشتوتغارت وبازل في سويسرا، وكثيرا ما يتعرض هذا الخط لتأخيرات لها آثار سلبية في أماكن أخرى من الشبكة.
خلال فترة الإغلاق، سيتم استبدال جميع القطارات الإقليمية على المسار بالحافلات، في حين سيتم تحويل الخدمات طويلة المسافة إلى طرق أبطأ.
ومن المفترض أن يشكل الإصلاح الذي تبلغ تكلفته 1.3 مليار يورو (1.4 مليار دولار) بداية لبرنامج أوسع لتحديث 40 امتدادا من السكك الحديدية بحلول عام 2030 وتحسين موثوقية الشبكة التي غالبا ما تفشل في إثارة الإعجاب.
وقال وزير النقل فولكر ويسينج إن البدء في برنامج الإصلاح قبل البطولة كان ليعني المزيد من الاضطراب.
وقال ويسينج، الذي تولى منصب وزير النقل في نهاية عام 2021، لإذاعة دويتشلاند فونك يوم الاثنين: “لقد توليت مسؤولية البنية التحتية المتهالكة للسكك الحديدية والتي لم يستثمر فيها أسلافي ما يكفي لعقود من الزمن”. “سنستثمر مبالغ هائلة، ومبالغ تاريخية في السكك الحديدية”.
[ad_2]
المصدر