[ad_1]
لوبيتو – تعتمد شهادة مطار كاتومبيلا الدولي، في مقاطعة بنجويلا، على بعض الإجراءات التي يتم تحسينها من أجل ممارسة أفضل لنشاط الطيران، حسبما علمت ANGOP يوم الخميس.
صرح بذلك وزير النقل ريكاردو دابرو للصحافة على هامش انعقاد المجلس الاستشاري الخامس عشر لوزارته المنعقد في مدينة لوبيتو للسكك الحديدية.
وبحسب المسؤول، فإن اعتماد المطار المذكور يعتمد على مجموعة من الإجراءات ذات الطبيعة التشغيلية والإجراءات ومراجعة الأدلة وتدريب الموارد البشرية والبنية التحتية والمعدات، وهي في “مرحلة متقدمة”.
وأكد الوزير أن التصديق عليها سيتم هذا العام.
وأوضح: “سيكون لدينا بنية تحتية ممتازة متاحة لدعم نشاط الطيران، مما يسمح للرحلات الجوية الدولية بالقدوم إلى بنجويلا والتي يمكن استخدامها أيضًا في حالات الطوارئ، إذا كانت هناك حاجة لهبوط طائرة هنا لأسباب تتعلق بالسلامة”.
وقال ريكاردو دابرو أن هناك آثارًا أخرى من وجهة نظر الطيران، مثل الفوائد التي تعود على الكيانات الأخرى في القطاع، مع التركيز على الملاحة الجوية.
وقال: “بمجرد أن يكون لدينا بنى تحتية أخرى على الأرض قادرة على ضمان هذه الخدمة، فإن ذلك يسمح أيضًا بتنفيذ طرق أخرى في المجال الجوي، خاصة للطائرات العابرة”.
وفيما يتعلق بمطار الدكتور أنطونيو أغوستينو نيتو الدولي، قال إنه تم تقديم خطة عمل لضمان تشغيله، والتي يجري تنفيذها.
وقال “قلنا في ذلك الوقت إننا سنبدأ النقل التشغيلي للبضائع في عام 2023 والركاب في نهاية عام 2024”.
وبحسب الوزير، لبدء عملية الشحن، كان من الضروري ضمان الشهادة، من أجل استقبال الرحلات الدولية.
وأكد: «قلنا منذ عام إن رحلات الركاب مقررة في الربع الأخير من عام 2024 وهذا يتطلب اعتماد المطار».
وأشار المحافظ أيضًا في مقاربته إلى الممر الجنوبي، الذي يغطي مقاطعات ناميبي وهويلا وكواندو-كوبانغو.
وفيما يتعلق بهذا الفصل، قال إنها فرصة أخرى يتعين على البلاد تعزيز سلسلة القيمة في تلك المنطقة من أنغولا.
وأوضح الوزير أن “الممر له خصائص مختلفة عن ممر لوبيتو، لأنه لا يوجد به حتى الآن اتصال حدودي”، مضيفًا أن وزارته تقوم بإعداد الظروف حتى تتمكن في الربع الثاني من هذا العام من إطلاق المناقصة الدولية لممرها. تنازل.
وفيما يتعلق بممر لوبيتو، قال إن الفوائد بدأت تظهر، لكنه ليس عملاً مكتملاً.
ومن وجهة نظره، يجب أن يستمر هذا العمل لأن هناك التزامات على جانب صاحب الامتياز وكذلك على جانب الحكومة، حتى يكون الممر مؤثرًا وقويًا.
“هذا عمل مستمر ولن يتوقف. وذكر أن التمرين التجريبي لنقل المعادن من جمهورية الكونغو الديمقراطية وزامبيا قد بدأ بالفعل بخمس شحنات أسبوعيا، مع احتمال زيادة هذا العدد للوفاء بالالتزامات من حيث أحجام الامتياز.
وبحسب الوزير، فإن هذا العامل يخلق ديناميكية حول الممر، ويدمج قطاعات أخرى، مثل الأعمال التجارية الزراعية والصناعة.
يمتلك Lobito Corridor صاحب الامتياز شركة Lobito Atlantic Railway، وهي مشروع مشترك شكلته الشركات السويسرية Vecturis والشركة البلجيكية Trafigura والشركة البرتغالية Mota Engil.
وفازت بالمسابقة الدولية في 4 سبتمبر 2021 ووقعت عقد الامتياز في 4 يوليو 2023.
الملاحة الساحلية
قم بالتسجيل للحصول على النشرات الإخبارية المجانية AllAfrica
احصل على آخر الأخبار الإفريقية التي يتم تسليمها مباشرة إلى صندوق الوارد الخاص بك
نجاح!
تقريبا انتهيت…
نحن نحتاج إلى تأكيد عنوان بريدك الإلكتروني.
لإكمال العملية، يرجى اتباع التعليمات الواردة في البريد الإلكتروني الذي أرسلناه إليك للتو.
خطأ!
حدثت مشكلة أثناء معالجة إرسالك. الرجاء معاودة المحاولة في وقت لاحق.
وردا على سؤال حول خدمة الملاحة الساحلية التي يتم تنفيذها في الموانئ الواقعة في وسط وجنوب البلاد، وهي ميناء لوبيتو وناميبي، قال المسؤول الحكومي إن قطاعه أعطى الأولوية في البداية للمنطقة الشمالية، مع التركيز على مقاطعة كابيندا.
وقال: “إن اعتماد مقاطعة كابيندا على نظام النقل كبير جدًا ولهذا السبب تم منحه الأولوية”.
ومع ذلك، اعترف ريكاردو دابرو أنه بعد تعزيز هذه الخدمة في الشمال، يمكن أن تفيد منطقة وسط وجنوب البلاد.
وقال: “نحن بحاجة إلى أن نكون قادرين على التطور نحو وسط وجنوب البلاد”.
وأشار الوزير إلى أن مشروع الملاحة البحرية ليس حكرا على الحكومة.
وحذر من أن “المشروع مفتوح أمام القطاع الخاص وأولئك الذين يرغبون في المشاركة في المشروع، وهو مشروع قابل للتطبيق تجاريًا، لديهم جميع الشروط للقيام بذلك”.TC/CRB/DOJ
[ad_2]
المصدر