[ad_1]
جندي من لواء بورفي الرئاسي الأول (الإعصار) التابع للحرس الوطني الأوكراني على خط المواجهة بالقرب من بلدة كريمينا، أوكرانيا، 6 فبراير 2024. RFE/RL/SERHII NUZHNENKO / عبر رويترز
وفي الثلاثين من يناير/كانون الثاني، وقعت ألمانيا وهولندا وبولندا اتفاقية تهدف إلى تمكين الحركة “الأسرع والأكثر كفاءة” للقوات والعتاد من موانئ المياه العميقة في بحر الشمال إلى الحدود الشرقية لأوروبا. وأوضح وزير الدفاع البولندي فلاديسلاف كوسينياك كاميش عند توقيع الاتفاقية أن “الحرب واسعة النطاق في أوكرانيا تظهر أهمية تحريك قوات الحلفاء بسرعة”.
بعد أن تم إهمالها في ميزانيات الدفاع منذ نهاية الحرب الباردة، أصبحت الخدمات اللوجستية مرة أخرى أولوية بالنسبة لأعضاء حلف الأطلسي، حيث أصبح التهديد الروسي واضحا بشكل متزايد. وعلقت إيزابيل دوفور، مديرة الدراسات الاستراتيجية في يوروكريس، قائلة: “يعود الإدراك الأول إلى عام 2015، بعد ضم شبه جزيرة القرم ودونباس، لكنه تسارع مع الغزو الروسي لأوكرانيا في عام 2022”.
لقد سلط الصراع في أوكرانيا الضوء على مدى تخلف الغرب عن الركب عندما يتعلق الأمر “بالتحرك العسكري”. لقد أصبحت خطط نقل الموارد على نطاق واسع عبر أوروبا، التي كان يتم تحديثها بانتظام من قبل حلف شمال الأطلسي خلال الحرب الباردة، قديمة جزئيا (لم تتم مراجعتها منذ عام 1997)، في حين أدى سقوط جدار برلين إلى دفع الحدود إلى الوراء ليتم الدفاع عنها بما يزيد على 1000 كيلومتر – وهذا الآن تمتد من تالين (إستونيا) إلى كيشيناو (مولدوفا). وأوضح دوفور أن “المسافات الآن أكبر والطرق لم تعد مألوفة”.
تبسيط ومواءمة المعايير
ومن أجل اللحاق بالركب، شرع الحلفاء في تنفيذ مشاريع البنية التحتية الكبرى. وفي 24 يناير/كانون الثاني، أعلنت المفوضية الأوروبية عن تقديم 807 ملايين يورو إضافية كمساعدات لتمويل 38 مشروعاً “للتنقل العسكري”، بما في ذلك تجديد مرافق السكك الحديدية في 10 دول في الاتحاد الأوروبي. وفي فرنسا، ستحصل شركة القطارات الوطنية SNCF على 54.3 مليون يورو لتجديد أربع ساحات للسكك الحديدية للاستخدام المدني والعسكري، و3.6 مليون يورو لحماية محطات بوردو وميتز وغرونوبل من “الانقطاع الكبير للتيار الكهربائي”.
اقرأ المزيد المشتركون فقط في حرب أوكرانيا: فرنسا متخلفة في المساعدات العسكرية لكييف
وذكرت المفوضية أنه بالإضافة إلى مرافق السكك الحديدية، “ستعمل المشاريع على تحسين البنية التحتية ذات الاستخدام المزدوج (المدني والعسكري) في الموانئ البحرية في بلجيكا والسويد، والمطارات في لاتفيا وليتوانيا، والممرات المائية الداخلية في فرنسا”. في المجمل، تخطط بروكسل لإنفاق 1.7 مليار يورو خلال الفترة 2021-2027 لتعزيز البنية التحتية للنقل العسكري. وهذا رقم كبير، لكنه أقل مما كان متصورا عند إطلاق الخطة. وفي عام 2020، قدرت الحاجة بنحو 6.5 مليار يورو، لكن الدول الأعضاء فضلت تأجيل معظم الاستثمارات.
وبالإضافة إلى تعزيز الجسور والموانئ، يوصي الجيش أيضًا بتبسيط ومواءمة المعايير بين الدول الأوروبية. وفي عام 2022، لم تتمكن فرنسا من إرسال دبابات لوكلير بالشاحنات لمساعدة رومانيا على تعزيز حدودها مع أوكرانيا. وأوضح الجنرال تييري بوليت، المسؤول عن اللوجستيات في الجيش الفرنسي، خلال جلسة استماع برلمانية في 14 تشرين الثاني/نوفمبر 2023، أن “ألمانيا رفضت السماح بالعبور (…) متذرعة باللوائح الأوروبية والوزن الزائد للمحور”.
لديك 20% من هذه المقالة لقراءتها. والباقي للمشتركين فقط.
[ad_2]
المصدر