[ad_1]
خلال إضراب موظفي SNCF، في محطة Châtelet-Les Halles RER في باريس، 21 مايو 2024. DIMITAR DILKOFF / AFP
بعد إضراب حضره عدد كبير من قطارات الركاب في منطقة باريس يوم الثلاثاء 21 مايو، تفاوضت شركة السكك الحديدية الوطنية الفرنسية SNCF ونقاباتها العمالية الأربع يوم الأربعاء حول المكافآت التي سيتم منحها لعمال السكك الحديدية الذين تم تعبئتهم في الفترة من 22 يوليو إلى 8 سبتمبر. خلال الألعاب الأولمبية والبارالمبية. وقالت الشركة إن أمام النقابات مهلة حتى 4 يونيو للمصادقة على الاتفاقية. ورفضت تحديد التكلفة الإجمالية للخطة، لكنها ذكرت أنها “لن يكون لها أي تأثير على دافعي الضرائب أو على أسعار التذاكر”.
أعلنت قيادة SNCF في النهاية أن “المكافأة المقترحة هي 95 يورو (إجمالي) يوميًا خلال الأحداث الرياضية لـ 50 ألف عامل في السكك الحديدية المنتشرين في جميع أنحاء الإقليم، مهما كانت مهنتهم”، مع مبلغ إجمالي “1900 يورو كحد أقصى”. من مائدة مستديرة استمرت أكثر من أربع ساعات. وأوضح مسؤول تنفيذي في الشركة أنه استبعد تجاوز مبلغ 1900 يورو، وهو المبلغ الذي سيحصل عليه ضباط الشرطة العاملون خلال الألعاب كمكافأة. وأكد الرئيس التنفيذي جان بيير فاراندو، في حديثه لقناة BFM-TV، أن المبلغ كان “نوعًا من المرجع الجمهوري” خلال المفاوضات. وأشار إلى أنه في حين أن السقف المحدد لعمال النقل العام في باريس في RATP أعلى (يصل إلى 2500 يورو لسائق قطار ركاب)، إلا أنه لا يتعلق إلا بـ 5٪ من الوكلاء المعبأين.
وينص الاتفاق أيضًا على “50 يورو يوميًا لكل أسرة” لتغطية تكاليف رعاية الأطفال، و”إمكانية تأجيل إجازة مدتها ثمانية أيام حتى 30 يونيو 2025″. ومع إقامة معظم الأحداث في منطقة باريس، سيتم تعبئة 30 ألف عامل في السكك الحديدية هناك لفترة أطول من أي مكان آخر في البلاد. يعد جلب المتفرجين إلى ملعب فرنسا مرتين يوميًا لحضور أحداث ألعاب القوى مجرد أحد التحديات غير المسبوقة التي تواجهها شركة السكك الحديدية في المنطقة.
وخارج منطقة باريس، سيشارك 20 ألف وكيل أيضًا في استقبال ونقل المسافرين الإضافيين المتوقع حضورهم للألعاب الأولمبية، وإن كان ذلك لفترات أقصر. وسيكون هذا هو الحال في مرسيليا، بالنسبة لفعاليات الإبحار، وكذلك ليون وليل وبوردو ونانت ونيس وسانت إتيان وشاتورو. وأشار SNCF إلى أن “مستويات حركة السكك الحديدية ستكون أعلى مما كانت عليه في الصيف العادي (في المتوسط +15٪ في منطقة باريس).” وسيتعين عليها تشغيل “4500 قطار إضافي” في منطقة باريس (300 قطار إضافي كل يوم) و370 قطار إضافي إلى المدن التي تستضيف الألعاب الأولمبية.
إضراب غير ضروري، كما تقول وزارة النقل
وأشادت اثنتان من النقابات الأربع الرئيسية، UNSA وCFDT، بـ “التقدم”، في حين أذعنت النقابتان الأخريان، SUD-Rail وCGT، لقرار أعضائهما. وفي تصريح لوكالة فرانس برس، رحب وزير النقل باتريس فيرغريت بـ”اقتراح متوازن لاتفاق للاعتراف بالالتزام الاستثنائي المتوقع من عمال السكك الحديدية خلال الألعاب الأولمبية”، لكنه قال إنه “مقتنع بأن الإضراب (في الثلاثاء) لم يفعل شيئًا للمساعدة في هذه النتيجة الإيجابية.” وأضاف: “حتى أنها أضرت بمصالح وصورة الشركة وموظفيها في نظر الشعب الفرنسي”.
لديك 29.99% من هذه المقالة متبقية للقراءة. والباقي للمشتركين فقط.
[ad_2]
المصدر