[ad_1]
اقترحت إدارة بايدن قاعدة تهدف إلى تعظيم عدد شواحن السيارات الكهربائية التي يمكن أن تكون مؤهلة للحصول على ائتمانات ضريبية.
قبل القاعدة المقترحة، لم يكن من الواضح ما إذا كانت الاعتمادات الضريبية ستطبق على محطة شحن السيارات الكهربائية بأكملها أو على كل منفذ فردي يشكل جزءًا من الشاحن.
وينطبق الاقتراح على أساس كل ميناء على حدة، وهو ما يعني أن الشركات يمكنها المطالبة به عدة مرات للحصول على محطة شحن يمكنها شحن سيارات متعددة في وقت واحد.
تبلغ قيمة الخصم الضريبي 30% من تكلفة تركيب الشاحن، حتى 100 ألف دولار، للشركات. ويمكن للأفراد أيضًا المطالبة بالخصم بنسبة 30% من تكاليفهم، حتى 1000 دولار لكل منفذ.
ينطبق الائتمان فقط في المناطق ذات الدخل المنخفض أو غير الحضرية.
وتأتي الإعفاءات الضريبية من قانون خفض التضخم، وقانون الضرائب المناخية الشامل، وقانون الرعاية الصحية الذي وقعه الرئيس بايدن في عام 2022.
بالإضافة إلى ذلك، يدعم الاقتراح تعريفًا واسع النطاق لما يعتبر غير حضري طرحته الإدارة في وقت سابق من هذا العام. بموجب هذا التعريف، تتوفر الاعتمادات لمحطات الشحن في الأماكن التي يعيش فيها حوالي ثلثي الأميركيين.
وقال مستشار البيت الأبيض جون بوديستا في بيان مكتوب: “من أجل مساعدة المزيد من الأميركيين على التحول إلى السيارات الكهربائية، نحتاج إلى التأكد من قدرتهم على شحن سياراتهم الكهربائية حيث يعيشون ويعملون ويتسوقون – من الأحياء الداخلية للمدن إلى المناطق الريفية”.
وأضاف أن “قانون خفض التضخم يعمل على توسيع نطاق الوصول إلى الشحن من خلال توفير ما يصل إلى 30 في المائة من تكلفة تركيب شواحن السيارات الكهربائية للأسر والشركات”.
وكان السيناتور جو مانشين (من ولاية فرجينيا الغربية)، وهو من الوسطيين وكان أحد المهندسين الرئيسيين للقانون، قد انتقد في السابق التعريف الأكثر مرونة للمناطق غير الحضرية، قائلاً إنه “يتناقض مع أميركا الريفية”.
ومع ذلك، حثت مجموعة من 15 ديمقراطيا إدارة بايدن العام الماضي على اعتماد إرشادات مرنة تعمل على تعظيم الأهلية للحصول على المزيد من الشواحن.
إن الافتقار الحالي إلى أجهزة الشحن المتاحة للجمهور يشكل عقبة رئيسية أمام التبني الواسع النطاق للسيارات الكهربائية. ويخشى العديد من الأميركيين من عدم قدرتهم على شحن سياراتهم أثناء الرحلات الطويلة.
قالت إدارة بايدن الشهر الماضي إن عدد أجهزة الشحن المتاحة للجمهور تضاعف منذ توليه منصبه. ومع ذلك، فإن عدد أجهزة الشحن العامة، الذي بلغ 192 ألف جهاز، لا يزال أقل من الهدف الذي حددته إدارة بايدن لعام 2030 وهو 500 ألف جهاز.
[ad_2]
المصدر