[ad_1]
اشترك في البريد الإلكتروني المجاني للسفر لـ Simon Calder للحصول على مشورة الخبراء وخصومات لتوفير المال Simon Calder على البريد الإلكتروني Simon Calder’s Travel’s Travel
لطالما كان نظام السكك الحديدية في المملكة المتحدة موضوعًا للخلاف ، مع ارتفاع الأسعار ، والبنية التحتية للشيخوخة ، والخصخصة في قلب النقاش.
لقد تكثفت المناقشات الأخيرة مع استمرار ارتفاع أسعار التذاكر وتدعو إلى النمو الصحيح ، لا سيما مع عودة معظم الشبكة بالفعل إلى الملكية العامة مع انتهاء الامتيازات الخاصة.
عندما طلبنا من آرائك ، جادل مؤيدو إعادة الوطنية بأن الخصخصة قد فشلت في تقديم القدرة على تحمل التكاليف أو الكفاءة أو الاستثمار المشابه للدول الأوروبية الأخرى. وانتقدوا أسعار التذاكر المعقدة ، ونقص التكامل بين المشغلين ، وأسهم المتداول التي عفا عليها الزمن – وخاصة في المناطق خارج لندن.
يعتقد آخرون أن الإصلاحات الهيكلية ، مثل الأتمتة ، وتبسيط التذاكر ، والتغييرات في قوة الاتحاد ، يمكن أن تحسن النظام دون إعادة تقليص كامل.
هذا ما كان عليك قوله:
إن إعادة التوطين يحدث بالفعل
إعادة الوطنية هي أمر رائع-إنه يحدث مع انتهاء صلاحية الامتيازات ، ومعظم النظام مملوكة للجمهور الآن. سيتم تشغيل آخر قطار القطاع الخاص في أكتوبر 2027.
لذلك استطلاع الخاص بك غير ضروري.
وجهة نظري الخاصة هي أنه ، بعد أن جربت جميع أشكال الملكية ، أنشأنا أنه لا توجد رصاصات سحرية تنتج الاستثمار المطلوب أو الأسعار التي تتماشى عن بعد بما يتماشى مع بقية أوروبا. تتطلب الشبكة ببساطة إعانات عامة كبيرة جدًا وسوف دائمًا – تمامًا كما يحافظ دافعي الضرائب ، على سبيل المثال ، على الطرق.
جانبا ، أعتقد أن القوة الراسخة ومقاومة إصلاحات نقابات السكك الحديدية هي مشكلة كبيرة.
ستيفهيل
التحسينات الرئيسية اللازمة
من أين نبدأ؟ أسعار أرخص ، تبسيط لنظام التذاكر ، المزيد من العربات ، الأسهم الجديدة المصممة بشكل أفضل ، وأكثر من ذلك-وليس أقل-الموظفين في المحطات والقطارات.
أيضًا ، في هذه الأيام من الوعي البيئي ، متى سنبذل جهداً جادًا للحصول على طرق شحن خارج السكة والسكك الحديدية؟ يجب علينا عكس بعض عمليات إغلاق Beeching بحيث يتم إعادة توصيل المدن المتوسعة بشبكة السكك الحديدية. يجب أن يكون الناس قادرين على السفر في قطار من خلال مناطق الذروة والبحيرة التي تهتم بحركة المرور ، وما إلى ذلك. وأخيراً ، يجب علينا إيقاف تحيز تمويل البنية التحتية غير العادلة تجاه لندن والجنوب الشرقي على حساب بقية البلاد.
Noverngit1
الاستثمار العام على الأسلحة
يتعين علينا استثمار الأموال العامة لتخفيض السيارات وإعادة الناس إلى وسائل النقل العام – الصغرات والترام والقطارات.
لماذا يمكننا رمي مليارات الجنيهات في الأسلحة ولكن ليس في الخدمات العامة؟ كما هو الحال دائمًا ، إنه خيار سياسي.
charlie1102
ملعب مستوٍ للطريق والسكك الحديدية
لم تتم زيادة ضرائب المركبات لمدة 14 عامًا ، ولكن كل عام تزداد أسعار السكك الحديدية بمقدار RPI على الأقل. يجب أن يكون هناك نهج أكثر توازنا بين الطريق والسكك الحديدية.
Moelfamau1
الاستثمار في الشمال ضروري
يعمل أخي في شركة هندسية تحافظ على قاطرات في شمال إنجلترا. عندما تحصل لندن والجنوب الشرقي على قطارات جديدة ، فإن القديم يتجه شمالًا وغالبًا ما يركضون إلى أبعد من نهاية حياة التصميم.
هذا مجرد جانب واحد من عدم المساواة المؤسسية للثروة والفرصة في إنجلترا – هناك العديد من الآخرين. من المرجح أن يغادر أي مراهق قادر في الحرمان في جيوب الحرمان في الشمال في أقرب وقت ممكن ، مما يؤدي إلى تركيز التخلف في هذه المناطق وإهدار كبير للموارد البشرية المحتملة. بالإضافة إلى ذلك ، فإنه يعزز الشعور بالحرمان بين هؤلاء السكان ، مما يزيد من التعاطف مع المشاعر اليمينية واليمين المتطرف. ربما كانت أعمال الشغب في ساوثبورت والمناطق الشمالية الأخرى أقل إثارة للدهشة لأولئك منا الذين يعيشون بالقرب من هذه المجتمعات.
إعطاء الأولوية للاستثمار في الشمال.
ريك
فشل الخصخصة
لقد فشلت الخصخصة ، والتكاثر الزائد لنظام التذاكر بين الشركات يجعل الأمور أسوأ فقط – خاصةً حيث يتزايد التسعير دون سبب واضح. احصل على قطار أنجليا أكبر من شارع ليفربول إلى مانينجتري ، وسيكون العائد حوالي 40 جنيهًا إسترلينيًا. اذهب إلى إبسويتش؟ أكثر من 100 جنيه إسترليني. القفزة المفاجئة – لا يوجد سبب معقول لذلك.
محاولة شراء التذاكر التي تعبر مقدمي الخدمات المختلفين هي كابوس. لا يمكنهم دمج أنظمتهم ، لذلك يجب عليك حمل تذاكر ورقية متعددة لأن أيا منها سيشارك في منصة رقمية – في عام 2025! سخيف.
كم عدد أنواع بطاقات السفر المختلفة الموجودة الآن؟ إذا تمكنوا من تقديم خصومات من 30 إلى 50 ٪ على جميع السفر مقابل دفعة لمرة واحدة بقيمة 30 جنيهًا إسترلينيًا ، فمن المؤكد أنه لا تحتاج إلى أن تكون أسعارًا قياسية عالية؟
لقد أصبح النظام بأكمله معقدًا بلا داع وأكثر تكلفة من نظرائنا الدوليين في حين تم ترك البنية التحتية للتدهور. لم نتمكن حتى من استخدام القطارات المزدوجة ذات الطابقين التي شوهدت في القارة. بدلاً من ذلك ، نضيف عربة إضافية هنا وهناك ونفرض رسومًا إضافية للناس للوقوف في معظم الطريق إلى برمنغهام لأنهم لا يستطيعون الحصول على مقعد.
يتحدث الناس بشكل متكرر عن الحاجة المستمرة لإصلاح NHS – لكن نظام السكك الحديدية كان في حاجة ماسة إلى الإصلاح لفترة طويلة. ومع ذلك ، كل ما نحصل عليه هو لجنة جالسة ودفع الأوراق دون تغيير حقيقي.
مايك
الإصلاحات الراديكالية اللازمة
كيفية إصلاح السكك الحديدية:
إلغاء النقابات على الفور. كلما كان ذلك ممكنًا ، اجعل القطارات المحلية مؤتمتة/بدون سائق. قطارات إعادة الوطنية. اجعل السرقة أو التخريب أو أي عمل إجرامي على قطارات جريمة قابلة للغاية. قم بإزالة التذاكر الغبية لوقت السفر-تذكرة واحدة من A إلى B ، الفترة. بطاقة سفر واحدة لأقل من 21 عامًا ، واحدة لأكثر من 60 عامًا. إلغاء النقابات على الفور.
تنفق
خدمات السكك الحديدية غير الموثوقة في لندن
في لندن ، لدي ثلاث محطات للسكك الحديدية على مسافة قريبة ، مع أعمال هندسية في عطلة نهاية الأسبوع المتكررة التي تؤثر أحيانًا على الثلاثة. هل لدينا خدمة موثوقة على الرغم من كل هذا العمل؟ لا. فشل الإشارة المتكررة خلال الأسبوع إضافة إلى البؤس.
أبعد من ذلك ، أود أن أرى توحيد الأجرة. إنها لعبة تخمين ، والحجز مقدمًا لا يضمن دائمًا أرخص سعر. يجب تأميم الشبكة بأكملها.
مورغان
تكرار النجاح
لماذا لا تكرر شيء يعمل؟
بفضل رؤية كين ليفينجستون ، تعتبر The London Overground نجاحًا مذهلاً على الطرق التي كانت كارثة في ظل كل من السكك الحديدية البريطانية و SilverLink الخاصة. تستحق كل مدينة بريطانية رئيسية على الأرض – مخطط لها بشكل احترافي ومتكامل تمامًا مع شبكات الحافلات والترام.
David119
تم تحرير بعض التعليقات لهذا المقال للإيجاز والوضوح. يمكنك قراءة المناقشة الكاملة في قسم التعليقات في المقالة الأصلية هنا.
المحادثة لم تنته. للانضمام ، كل ما عليك فعله هو تسجيل التفاصيل الخاصة بك ، ثم يمكنك المشاركة في المناقشة. يمكنك أيضًا التسجيل بالنقر فوق “تسجيل الدخول” في الزاوية اليمنى العليا من الشاشة.
تأكد من الالتزام بإرشادات مجتمعنا ، والتي يمكن العثور عليها هنا. للحصول على دليل كامل حول كيفية التعليق ، انقر هنا.
[ad_2]
المصدر