[ad_1]
ميناء نيويورك ونيوجيرسي، في منطقة الميناء بمنطقة نيويورك-نيوارك الحضرية، في إليزابيث، نيو جيرسي، في 30 يونيو 2021. SETH WENIG / AP
وكانت نقابة عمال الرصيف تريد الإضراب، ولم يفعل العرض الذي قدمته الإدارة في اللحظة الأخيرة لزيادة الأجور بنسبة 50٪ على مدى ست سنوات شيئا لمنع ذلك. كما كان متوقعًا، توقف عشرات الآلاف من عمال الرصيف عبر الساحل الشرقي للولايات المتحدة وخليج المكسيك عن العمل يوم الثلاثاء الموافق 1 أكتوبر، في غياب اتفاق مع الإدارة. ويأتي النزاع في وقت كارثي: قبل خمسة أسابيع من الانتخابات الرئاسية الأميركية، وقبل عطلة عيد الشكر ونهاية العام مباشرة. ومن المتوقع أن يؤدي إضراب الرابطة الدولية لعمال الشحن والتفريغ (ILA)، وهي النقابة الأمريكية الرئيسية لعمال الشحن والتفريغ التي تضم 85 ألف عضو، إلى شل حوالي 14 ميناء، تتراوح من هيوستن إلى بوسطن بما في ذلك نيويورك وبالتيمور وسافانا وميامي. وطالبت النقابة بزيادة الأجور بنسبة 77% على مدى ست سنوات.
وفي مقطع فيديو مطول، اتهم رئيسها هارولد داجيت، شركات الشحن الدولية بجني أرباح تزيد عن 200 مليار دولار خلال جائحة كوفيد-19 وطالب بزيادة الأجور “نحن نستحقها”. وأضاف داجيت، الذي قال إن عرض زيادة بنسبة 40% كان مهينًا: “لم نغلق الموانئ أبدًا خلال كوفيد، لقد فقد أعضاء إدارة أراضي إسرائيل حياتهم بينما كان الناس يعملون من المنزل”.
من الناحية النظرية، الحد الأقصى للأجر بالساعة هو 39 دولارًا، أو 81000 دولارًا سنويًا. ومع ذلك، فإن العمل الإضافي أصبح مؤسسيا. وجدت دراسة أجرتها ولاية نيويورك أن 55% من عمال الرصيف في ميناء نيويورك حصلوا على أكثر من 150 ألف دولار في 2019-2020، وثلثهم حصل على أكثر من 200 ألف دولار. وفقًا لأصحاب العمل، يبلغ متوسط الراتب الحقيقي لعامل الرصيف بدوام كامل في ساحل المحيط الهادئ حاليًا 233 ألف دولار.
انهارت المفاوضات
وهذا الإضراب هو الأول منذ إضراب عام 1977 ضد الاستخدام الواسع النطاق للحاويات، والذي استمر لمدة 44 يومًا. وتشكل أهمية هذه الموانئ أهمية حاسمة، حيث أن نصف إجمالي حركة الحاويات التي تدخل الولايات المتحدة تمر عبرها. سيكون التحول إلى الساحل الغربي مستحيلًا تقريبًا، نظرًا لازدحام قناة بنما بسبب الجفاف، وتشبع موانئ كاليفورنيا.
لن تتأثر حركة النفط، ولا الرحلات البحرية، ولا نقل المعدات العسكرية. ومع ذلك، فإن الإضراب، مع الاختناقات التي من المرجح أن يخلقها، يمكن أن يؤدي إلى إحياء التضخم بنفس الطريقة التي حدث بها الفوضى اللوجستية التي أعقبت فيروس كورونا. ومما يزيد الأمر إثارة للقلق أن الإضراب قد يؤثر أيضا على سلاسل إنتاج الصناعات التي تعمل على الخدمات اللوجستية في الوقت المناسب، مثل قطاعي السيارات والأغذية، التي لديها منتجات قابلة للتلف بحكم تعريفها. باختصار، شبح التراجع يلوح في الأفق، تماماً كما تراجع ارتفاع الأسعار بالقدر الكافي لتمكين بنك الاحتياطي الفيدرالي، البنك المركزي الأميركي، من خفض أسعار الفائدة من 5.25% إلى 4.75%.
لديك 70.14% من هذه المقالة متبقية للقراءة. والباقي للمشتركين فقط.
[ad_2]
المصدر