[ad_1]
(1/2) يظهر شعار شركة Exxon Mobil والرسم البياني للأسهم من خلال عدسة مكبرة معروضة في هذا الرسم التوضيحي الملتقط في 4 سبتمبر 2022. رويترز/دادو روفيك/صورة توضيحية/صورة ملف تحصل على حقوق الترخيص
شركة نفط أمريكية ترى سوقًا عالمية لليثيوم من الماء المالح الصين هي المورد الرئيسي لليثيوم المكرر لشركة EVsExxon لبدء الإنتاج مع مزود الخدمات Tetra Technologies
هيوستن (رويترز) – قالت إكسون موبيل (XOM.N) يوم الاثنين إنها تخطط لبدء إنتاج الليثيوم من الآبار الجوفية بحلول عام 2027 لتوفير إمدادات المعدن الرئيسي المستخدم في بطاريات السيارات الكهربائية والإلكترونيات المتقدمة.
تستثمر شركات النفط الكبرى في قطاع الكهرباء حيث تضع الحكومات في الولايات المتحدة وأوروبا برامج لتشجيع الاستخدام الأوسع للسيارات الكهربائية والحد من استهلاك الوقود الأحفوري.
وقالت إكسون إنها ستبدأ الإنتاج من المياه المالحة التي يتم ضخها من الأرض في منطقة بولاية أركنساس المعروفة باحتوائها على رواسب كبيرة من الليثيوم للمساعدة في تطوير مصدر محلي للمعدن.
وقال دان أمان، رئيس وحدة أعمال الكربون المنخفض في إكسون: “على المدى الطويل، يعد الليثيوم فرصة عالمية حقًا”. “لقد بدأنا هنا لأن هناك حاجة ملحة لزيادة الإنتاج المحلي لهذه المواد الحيوية.”
قالت أكبر شركة نفط أمريكية إنها ستستخدم طرق التنقيب عن النفط والغاز التقليدية للوصول إلى المياه المالحة الغنية بالليثيوم من خزانات على عمق حوالي 10000 قدم تحت الأرض ثم تستخدم تقنية استخراج الليثيوم المباشر (DLE) لفصل الليثيوم عن المياه المالحة.
ولم يكشف أمان عن المبلغ الذي تنوي إكسون استثماره في أعمال الليثيوم، أو متى قد تصبح مربحة.
كما استثمرت شركة إمبريال أويل، الشركة الكندية التابعة التي تملك أغلبية أسهمها، في مشروع تجريبي لاستخراج الليثيوم في ألبرتا بكندا.
تخطط إكسون لبدء الإنتاج مع شريكتها تيترا تكنولوجيز، حسبما ذكرت رويترز حصريًا يوم السبت. وقالت الشركة يوم الاثنين إنها ستنتج المعدن في الموقع وتبيعه تحت الاسم التجاري موبيل ليثيوم.
حصلت شركة إكسون على حقوق ملكية 120 ألف فدان من مجمع سماك أوفر في أركنساس في وقت سابق من هذا العام.
استثمر منافسو النفط الأوروبيون BP وShell في محطات شحن السيارات الكهربائية كجزء من استراتيجية تحول الطاقة الخاصة بهم. وأظهرت دراسة أجرتها شركة ديلويت في وقت سابق من هذا العام أن المستثمرين يرغبون في رؤية المزيد من الإنفاق على مثل هذه التقنيات.
وقال المسؤول التنفيذي إن إكسون، التي اخترعت بطارية الليثيوم أيون القابلة لإعادة الشحن في السبعينيات، لكنها ابتعدت عن التكنولوجيا، ليس لديها خطط للاستثمار في محطات الشحن.
تركز إكسون على إنتاج الليثيوم لاستخدامه ليس فقط في المركبات الكهربائية ولكن أيضًا في الأجهزة الإلكترونية الاستهلاكية وأنظمة تخزين الطاقة التي يمكنها الاحتفاظ بالكهرباء المولدة من الطاقة الشمسية وطاقة الرياح المتقطعة.
وقال أمان إن هناك حوالي 280 مليون مركبة في الولايات المتحدة اليوم، وأقل من 3 ملايين منها عبارة عن مركبات كهربائية، أو حوالي 1% من الإجمالي.
وقال: “لا يزال هناك 99% من الوقت المتبقي، مما يشير إلى أنها فرصة كبيرة جدًا جدًا”.
(تغطية صحفية سابرينا فالي في هيوستن وسوراسيس بوز في بنغالورو – إعداد محمد للنشرة العربية) تحرير ماجو صموئيل وبرناديت بوم
معاييرنا: مبادئ الثقة في طومسون رويترز.
الحصول على حقوق الترخيص، يفتح علامة تبويب جديدة
[ad_2]
المصدر