[ad_1]
قم بالتسجيل في البريد الإلكتروني المجاني للسفر الخاص بـ Simon Calder للحصول على مشورة الخبراء وخصومات لتوفير المال. احصل على البريد الإلكتروني الخاص بـ Simon Calder's Travel
في الساعة 8.32 صباحًا يوم 28 أغسطس 2023، كانت رحلة الخطوط الجوية الفرنسية BF731 تحلق فوق المحيط بين القطب الشمالي بكندا والطرف الجنوبي لجرينلاند في رحلة روتينية من لوس أنجلوس إلى مطار باريس أورلي.
وقد أقلتهم الرحلة فوق غرب الولايات المتحدة وشرق كندا. في المقدمة، وفقًا لخطة الرحلة، تقع أيرلندا الشمالية وويلز وإنجلترا قبل عبور القناة والوصول إلى اليابسة فوق منتجع دوفيل الفرنسي الجميل.
وكما جرت العادة، تم تقديم خطة الطيران إلى يوروكونترول – وهي خدمة مراقبة الحركة الجوية الأوروبية ومقرها بروكسل. كانت هذه الوثيقة عبر الإنترنت – كما هو الحال في جميع خطط الرحلات الجوية – تشبه رسالة مشفرة. بدأت بـ “ORCKA5 LAS Q70 BLIPP Q842 WINEN MLF J107 OCS CZI DIK DVL…”
يتم تقديم المسار المخطط إلى حد كبير كقائمة من “الإحداثيات”: مواقع محددة على سطح الأرض. عادةً ما يكون لديهم رموز مكونة من خمسة أحرف؛ يقع BLIPP شمال غرب لاس فيغاس. تتضمن خطط الطيران أيضًا منارات ملاحية مكونة من ثلاثة أحرف فقط: DVL هو رمز بحيرة الشيطان في داكوتا الشمالية.
ومن قبيل الصدفة، فهو أيضًا رمز المنارة الموجودة في دوفيل في فرنسا.
كانت خطة الرحلة متوافقة مع المعايير الراسخة. لم يكن لدى الطيارين الموجودين على متن طائرة إيرباص A350 أي سبب للاعتقاد بوجود أي شيء غير عادي في الرحلة التي يبلغ طولها 5867 ميلاً من كاليفورنيا إلى باريس.
لكن نظام الكمبيوتر في شركة ناتس، شركة مراقبة الحركة الجوية المسؤولة عن الطائرات التي تحلق عبر المجال الجوي للمملكة المتحدة، كان له وجهة نظر مختلفة.
وفي الساعة 8.32 صباحًا، شاركت يوروكونترول الخطة بشكل روتيني مع خدمات الملاحة الجوية الوطنية ذات الصلة حتى يكونوا في انتظار الطائرة.
عندما وصلت خطة الرحلة، التي تحتوي على رموز مكررة لإشارات مختلفة، إلى مقر Nats الرئيسي في سوانويك، هامبشاير، أثارت سلسلة من ردود الفعل التي أدت إلى تعرض أكثر من 700000 مسافر للاضطراب في واحدة من أكثر الأوقات ازدحامًا في العام.
أنشأت هيئة الطيران المدني (CAA) مراجعة مستقلة، والتي نشرت الآن تقريرها المؤقت. نحن نعرف الآن المزيد عن كيفية تطور الأحداث، دقيقة بدقيقة.
جميع الأوقات بالتوقيت الصيفي البريطاني.
عطلة البنوك الاثنين 28 أغسطس 2023 الساعة 4.59 صباحًا تغادر رحلة French Bee BF731 من لوس أنجلوس، الوجهة باريس أورلي. لا تتحمل شركة الطيران والطيارون وخطة الرحلة أي مسؤولية عما حدث بعد ذلك.
8.32 صباحًا خطة الطيران للطائرة BF731 التي استلمها Nats من Eurocontrol. أشارت إلى منارتين، كلاهما مشفر بـ DVL. لقد حدد نظام مراقبة الحركة الجوية في المملكة المتحدة “رحلة تكون نقطة خروجها من المجال الجوي للمملكة المتحدة، في إشارة إلى خطة الرحلة الأصلية، أقدم بكثير من نقطة دخولها”.
“مع إدراك أن هذا الأمر غير موثوق به، تم إنشاء خطأ استثناء فادح.”
لقد كانت لعبة انتظار للعديد من الركاب في المطارات البريطانية
(وكالة الصحافة الفرنسية عبر غيتي إيماجز)
وضع النظام نفسه في “وضع الصيانة” – وهو إجراء أمني “لمنع نقل بيانات الرحلة الفاسدة على ما يبدو إلى مراقبي الحركة الجوية”.
وبعد عشرين ثانية، يقول التقرير: “تم تقديم نفس تفاصيل خطة الرحلة إلى النظام الثانوي الذي مر بنفس العملية التي مر بها الأول مع نفس النتيجة: خطأ استثنائي ثانوي وانقطاع الاتصال”.
“تتوقف المعالجة التلقائية لخطط الطيران. يبدأ الإدخال اليدوي لبيانات خطة الرحلة.”
8.59 صباحًا يحاول “مهندس المستوى الأول” إعادة تشغيل النظام.
9.06 صباحًا “أول اتصال مع مهندس المستوى الثاني الموجود في وضع الاستعداد عن بُعد.” كان المهندس، كما جرت العادة، في المنزل.
9.23 صباحًا يقوم مدير الخدمة الهندسية المناوب في Nats بإخبار الفرق في مراكز التحكم بالمنطقة (ACCs) في المقر الرئيسي لهامبشاير في سوانويك، بالإضافة إلى تلك الموجودة في بريستويك وOceanic ACC. “ينصح ببدء الاستعداد للتأثير التشغيلي في حالة استمرار الانقطاع.”
9.35 صباحًا بعد أكثر من ساعة من إغلاق النظامين الرئيسي والاستعداد، تم إخطار مدير الخدمات الفنية ومدير العمليات والرئيس التنفيذي لشركة Nats.
10.04 صباحًا أول شركة طيران في المملكة المتحدة تدرك حدوث أي شيء غير مرغوب فيه هي شركة Tui. وحذر مركز عمليات المجموعة في هانوفر نظيره البريطاني من “التأخير الجماعي في جميع أنحاء المملكة المتحدة”.
10.08 صباحًا: مراقبو ناتس في لوتون يخبرون مديري المطار عن “عطل فني”.
10.12 صباحًا بعد ساعة و40 دقيقة من العطل الأصلي، تمت الموافقة على أن “يحضر مهندس المستوى الثاني في الموقع”.
الساعة 10.14 صباحًا تم “إخطار مطار جاتويك بالفشل من قبل برج مراقبة جاتويك”.
10:43 صباحًا تنصح يوروكونترول في بروكسل بأن “اللوائح ستكون مطلوبة للمجال الجوي للمملكة المتحدة”.
حشود تنتظر في مطار جاتويك في أغسطس 2023
(غيتي إيماجز)
10:45 صباحًا تدرك شركة فيرجن أتلانتيك أنه “كانت هناك مشكلة عند ملاحظة تأخيرات في الفترات الزمنية”. وبعد خمس دقائق، أبلغ مطار هيثرو شركة الطيران بوجود “عطل في النظام”.
في الوقت نفسه، تم إخبار المراقبين في ليفربول بوجود مشكلة من قبل زملاء ناتس في مطار مانشستر. المطارات الإقليمية ومطارات المدينة، التي تدير مطارات بورنماوث وإكستر ونورويتش “حصلت على معلومات من بي بي سي نيوز”.
11 صباحًا، تلقت شركة إيزي جيت، وهي أكبر شركة طيران منخفضة التكلفة في بريطانيا، مكالمة هاتفية من يوروكونترول تفيد بأن حركة الطيران في المملكة المتحدة ستقتصر على 60 رحلة في الساعة – بدلاً من 800 رحلة في الساعة المعتادة. ويمثل هذا انخفاضًا بنسبة 92.5 في المائة في حجم الرحلات الجوية على واحدة من أكثر المطارات ازدحامًا. أيام العقد.
11.45 صباحًا بعد أكثر من ثلاث ساعات من انهيار الأنظمة، تم عقد أول مكالمة جماعية “ATICCC” بين Nats وأربعة لاعبين رئيسيين: الخطوط الجوية البريطانية، ومجموعة مطارات مانشستر، وRyanair، وVirgin Atlantic.
الساعة 11.47 صباحًا بعد خمسة وثمانين دقيقة من موافقة مهندس المستوى 2 على “الحضور في الموقع”، وصلوا إلى المقر الرئيسي لشركة Nats في سوانويك. وبعد ست دقائق، تم توصيل مهندس أعلى مستوى من المستوى 3 في المنزل. يقضي مهندس المستوى الثاني 35 دقيقة في إجراء “عمليات إعادة التشغيل الكاملة للأجهزة”.
الساعة 12.30 ظهرًا وفقًا لتوي، يطلب مطار جاتويك من شركات الطيران إلغاء أربع رحلات من أصل خمس والتوقف عن تسجيل الركاب الجدد.
الساعة 12.45 ظهرًا بحسب الخطوط الجوية البريطانية. يطلب مطار هيثرو من جميع شركات الطيران “إلغاء رحلات المملكة المتحدة وإيرلندا وأوروبا حتى الساعة 6 مساءً”. وبعد ساعة واحدة، تم إخبار الخطوط الجوية البريطانية أن المشكلة لم يتم حلها بعد.
2.02 مساءً، أكبر شركة طيران اقتصادية في أوروبا، Ryanair، تتلقى مكالمة مدتها خمس دقائق من الرئيس التنفيذي لشركة Nats، مارتن رولف. ويقول إنه ربما تم تحديد حل ولكن لا يوجد إطار زمني للتنفيذ أو لإزالة لوائح تدفق حركة المرور.
وبعد تسع دقائق، تم نشر تحديث ثالث بواسطة Eurocontrol، يفيد بعدم وجود حل حالي للمشكلة.
2.27 مساءً “استئناف المعالجة التلقائية لخطط الطيران – استعادة النظام الفني.” حتى الآن، آلاف الرحلات الجوية ومئات الآلاف من الركاب خارج مواقعهم.
الساعة 2.43 مساءً، تم إخبار شركة فيرجن أتلانتيك أنه سيتم إعطاء الأولوية للرحلات الجوية ذات الجسم العريض.
الساعة 2.51 ظهرًا، تهبط رحلة French Bee BF731 بشكل طبيعي في باريس أورلي، متأخرة بضع دقائق.
الساعة 4 مساءً مارك هاربر، وزير النقل، يطلعه ناتس على الوضع.
7.01 مساءً يقول ناتس: “سيبدأ التحقيق في الحادثة الكبرى”.
11.59 مساءً وبحلول نهاية اليوم، تم إلغاء 1600 رحلة جوية، مما أثر على 240 ألف مسافر. وقد تأخر الكثير.
الثلاثاء 29 أغسطس، الساعة 4 مساءً مع استمرار عمليات الإلغاء واسعة النطاق من وإلى جميع المطارات الرئيسية في المملكة المتحدة، تفيد شركة easyJet: “أول اتصال رسمي من Nats إلى مدير العمليات ومدير عمليات المطار والملاحة.”
تخبر الخطوط الجوية البريطانية ركاب درجة رجال الأعمال الذين يسافرون في أوروبا أنه تم تعليق سياسة “المقعد الأوسط الفارغ” في محاولة لإيصال المسافرين إلى المكان الذي يحتاجون إليه.
الأربعاء 30 أغسطس، الساعة 8.30 صباحًا، تقرير Tui: “عاد البرنامج إلى طبيعته ولكن هناك بعض المشكلات الطارئة على الطاقم.”
الخميس 31 أغسطس، تقارير Jet2: “تستمر التأخيرات بين عشية وضحاها بسبب نقص الأسطول.”
الاثنين 4 سبتمبر، أفاد مطار بريستول: “الأثر الأخير للتأخير والإلغاء بسبب نزوح الطاقم والطائرات. تم جمع غالبية المركبات من موقف السيارات.
لمزيد من أخبار السفر والآراء والنصائح من سايمون، قم بتنزيل البودكاست اليومي الخاص بالسفر المستقل.
[ad_2]
المصدر