[ad_1]
يساعدنا دعمك في سرد القصة. اكتشف المزيدإغلاق
باعتباري مراسلكم في البيت الأبيض، فإنني أطرح الأسئلة الصعبة وأسعى للحصول على الإجابات المهمة.
بفضل دعمكم، أصبح بإمكاني أن أكون حاضراً في القاعة، وأن أطالب بالشفافية والمساءلة. وبدون مساهماتكم، لم نكن لنتمكن من الحصول على الموارد اللازمة لتحدي أصحاب السلطة.
تبرعك يجعل من الممكن لنا الاستمرار في القيام بهذا العمل المهم، وإبقائك على اطلاع بكل خطوة على الطريق إلى انتخابات نوفمبر
أندرو فينبيرج
مراسل البيت الأبيض
أنهت إندي كار يوم الاثنين نظام ميثاق للمشاركين البالغ عددهم 25، والذي على الرغم من أنه يتضاءل مقارنة بالاتفاقية المثيرة للجدل التي تم التوصل إليها بين ناسكار وفرقها بشأن نموذج تقاسم الإيرادات، إلا أنه يمنح 10 منظمات سباقات مفتوحة بعض الضمانات.
ويسري الاتفاق الأولي حتى موسم 2031 ويضمن للسيارات الـ25 المستأجرة مكان انطلاق في جميع سباقات إندي كار باستثناء إنديانابوليس 500. ولا يزال يتعين على الفرق التأهل على أساس السرعة لسباق إندي 500 الذي يضم 33 سيارة، وكان هذا أحد أكبر عناصر المفاوضات حيث انقسمت الآراء بين التقليديين وأولئك الذين يسعون إلى قيمة أكبر لفرقهم.
كما أن السيارات التي تحمل ترخيصًا هي السيارات الوحيدة المؤهلة لبرنامج Leaders Circle، وهو عبارة عن مكافأة مالية تمنحها IndyCar لأفضل 22 سائقًا في نهاية كل موسم. وتغطي هذه المكافأة المالية أجزاء كبيرة من الميزانيات السنوية لبعض الفرق.
قال مارك مايلز، رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي لشركة Penske Entertainment Corp: “يعد هذا تطورًا مهمًا يوضح رؤية متوازنة ومتفائلة لمستقبل رياضتنا”. “نحن سعداء بوجود نظام يوفر قيمة أكبر لمالكينا والمشاركين الذين يقدمونهم”.
تم تمديد عقود الإيجار لأصحاب الفرق على أساس المشاركات بدوام كامل خلال الموسمين السابقين وتم تحديد الحد الأقصى بثلاثة لكل فريق. وكان الحد الأقصى الأكثر تأثيرًا على فريق Chip Ganassi Racing، الذي شارك بخمس سيارات هذا العام.
لكن جاناسي أقام تحالفًا مع ماير شانك ريسينج وسينتقل ماركوس أرمسترونج إلى ماير شانك ريسينج بعد موسمين مع جاناسي. ولم يتضح بعد ما سيحدث للسيارة الرابعة في جاناسي، التي شاركت أيضًا مع بطل العالم ست مرات سكوت ديكسون، وبطل العالم ثلاث مرات أليكس بالو، والمبتدئين لينوس لوندكفيست وكيفين سيمبسون.
وكان لوندكفيست قد أشار في ختام الموسم الأسبوع الماضي إلى أنه سيكون الرجل الغريب الذي ليس لديه خطط لعام 2025.
حصلت كل من Andretti Global وArrow McLaren وGanassi وRahal Letterman Lanigan وTeam Penske على ثلاث تراخيص. كما حصلت كل من AJ Foyt Enterprises وDale Coyne Racing وEd Carpenter Racing وJuncos Hollinger Racing وMSR على ترخيصين.
ولم يحصل فريق بريما ريسينج، الذي سيشارك في سباقات إندي كار العام المقبل بسيارتين، على أي تراخيص. وأعلن الفريق الأسبوع الماضي عن انضمام كالوم إيلوت كأول سائق من بين سائقيه.
كانت معظم الفرق راضية عن النظام، الذي يعتبر في الأساس علامة امتياز تمنح أصحاب الفرق شيئًا ذا قيمة إلى جانب السيارات والأجزاء والقطع.
وقال لاري فويت، رئيس شركة AJ Foyt Enterprises: “من الصعب للغاية الحصول على موافقة مجموعة كبيرة من المالكين على شيء ما، وبالتأكيد كان هناك بعض الأخذ والعطاء، ولكن في النهاية، أعتقد أن هذا مسار مفيد لجميع المالكين ولإندي كار، مع الحفاظ أيضًا على توافر المنافسة المفتوحة”.
لكن النظام لا يفعل الكثير لتحريك الإبرة بالنسبة للرئيس التنفيذي لشركة Arrow McLaren Racing، زاك براون، الذي لم يكن متأكدًا مما كسبه الفريق فعليًا من اتفاقية الميثاق.
“لقد وجدت أنه لا يوجد شيء مادي هناك يحفزنا على زيادة القيمة بشكل كبير. لذا إذا كان الضجيج هو أن هذا سيكون شيئًا كبيرًا وسيكون رائعًا لتأسيس فريق إندي كار، فأنا لم أر هذه الفوائد”، قال براون. “إنه ليس سيئًا. أعتقد أنه من الجيد أن تكون هذه خطوة أولى. لكن لا يوجد نموذج لتقاسم الإيرادات. إندي، ليس لدي مكان مضمون.
“من وجهة نظري، لا يساعد هذا إلا في حالة زيادة عدد المشاركين عن الحد الأقصى. إذا حدث (حادث) في التصفيات… ولم نتمكن من التأهل، فأنا محمي بالمشاركة في السباق. ومن وجهة نظري، هذا ما سأحصل عليه”.
لكن منافسه جاناسي صنف وصول السيارات المستأجرة إلى أهمية إندي كار خلف اندماج سلسلة CART الملغاة مع IRL الذي أنشأ سلسلة العجلات المفتوحة الحالية في أمريكا، وشراء روجر بنسكي في عام 2020 للسلسلة وحلبة إنديانابوليس موتور سبيدواي.
قال جاناسي: “عندما تنظر إلى العصر الحديث لسباقات إندي كار، فسوف تنظر إلى بعض اللحظات المهمة. أعتقد حقًا أن نظام الميثاق سيكون الثالث”.
أنهت ناسكار في وقت سابق من هذا الشهر عامين من المفاوضات المتوترة بشأن اتفاقية ميثاق جديدة مع فرقها. ورفضت كل من 23XI Racing وFront Row Motorsports المملوكة لمايكل جوردان التوقيع على الصفقة الجديدة، وقالت معظم الفرق إنها فعلت ذلك على مضض لأنها لا تعتقد أنها يمكن أن تحصل على أي شيء أكثر من ناسكار.
تتضمن اتفاقية ميثاق ناسكار نموذجًا لتقاسم العائدات، بينما لا تتضمن اتفاقية إندي كار ذلك. وذلك لأن إندي كار لا تمتلك حزمة البث التلفزيوني المربحة التي يتعين على ناسكار تقسيمها بين أصحاب المصلحة.
وقعت إندي كار صفقة تلفزيونية جديدة مع فوكس سبورتس تبدأ العام المقبل، وأشار مالك الفريق إد كاربنتر إلى أن حزمة البث التلفزيوني واتفاقية الميثاق مهدت الطريق للإعلانات التنظيمية القادمة. ومن المفترض أن كاربنتر كان بحاجة إلى الانتهاء من نظام الميثاق ومكافآت دائرة القادة لسيارتيه حتى يتمكن من التوقيع على تشكيلة 2025.
وقال كاربنتر “ستعلن ECR عن العديد من الأمور قريبًا ولا أعلم ما إذا كان ذلك ممكنًا بدون مساعدة برنامج مثل هذا”. “مع هذا التطور الرائد، والصفقة التلفزيونية الجديدة مع FOX والزخم الذي كان يتزايد، فإن مستقبل إندي كار مشرق للغاية”.
___
سباق السيارات AP:
[ad_2]
المصدر