[ad_1]
فهل من المحتمل أن تكبح الحواجز الجمركية طوفان السيارات الكهربائية الصينية؟ وبعد تحقيق دام تسعة أشهر، تعتقد بروكسل أن الصين تنتهك قواعد منظمة التجارة العالمية، ولهذا قررت تطبيق رسوم تعويضية على واردات المركبات المصنوعة في الصين بنسبة تصل إلى 48%، مقارنة بنسبة 10% الحالية.
وهذا القرار له علاقة بأهداف سياسية أكثر منها اقتصادية. ولا شك أن هذا من شأنه أن يساعد في تخفيف الانتقادات الموجهة إلى سذاجة أوروبا المزعومة فيما يتصل بالتجارة الحرة. ومع ذلك فإن فجوة القدرة التنافسية مع الصين لن يتم سدها من خلال زيادة الحواجز الجمركية، بل من خلال اللحاق القسري بتأخرها الصناعي والتكنولوجي في هذا القطاع. ولن توفر الضرائب سوى القليل من الوقت، في حين تخلفت أوروبا عن الركب بالفعل.
إن إرجاع هشاشة صناعة السيارات الأوروبية إلى ممارسات الدعم العام غير العادلة أمر مطمئن، ولكنه قصير النظر بعض الشيء. المشكلة أعمق بكثير. إن الوضع غير مسبوق: فمنذ اختراع السيارة قبل أكثر من قرن من الزمان، لم تعد أوروبا في طليعة الإبداع. في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، قررت الصين التحول إلى الكهرباء. وفي القارة القديمة، انتظر المصنعون فضيحة ديزلجيت لإجراء عملية الانتقال أخيرًا.
صحوة مؤلمة
وبالإضافة إلى هذا التأخير، يدفع الأوروبيون الآن ثمن أخطائهم الاستراتيجية. وبينما هاجم الصينيون سوق السيارات الكهربائية من خلال التركيز على نماذج بأسعار معقولة للجماهير، استهدف المصنعون في القارة القديمة الطرف الأعلى من السوق. في هذا القطاع، تكون الهوامش مرتفعة، لكن أحجام المبيعات منخفضة. ونتيجة لهذا فقد اكتسبت العلامات التجارية في المملكة الوسطى الخبرة المتراكمة في خفض التكاليف في وقت مبكر، في حين استفادت من اقتصاديات الحجم الأكبر كثيرا ــ وهو العامل الحاسم في هذه الصناعة. ولو كان الأوروبيون قد اختاروا التضخيم منذ البداية، لكان السوقان متكافئين في الحجم اليوم، ولكانا سيتقاتلان بنفس الأسلحة. من الصعب أن نلوم الصينيين على اتخاذهم الاختيارات الصحيحة.
اليوم، إنها صحوة قاسية. النماذج الأوروبية الأولى التي يقل سعرها عن 20.000 يورو بدأت للتو في الوصول إلى السوق. سيستغرق الأمر وقتًا حتى ينطلقوا. ومن وجهة النظر هذه فإن فرض الضرائب على السيارات الصينية المستوردة أمر موضع ترحيب، ولكن من المشروع أن نتساءل ما إذا كان الدور الذي تلعبه المفوضية الأوروبية يتلخص في تصحيح الأخطاء الاستراتيجية التي يرتكبها المصنعون. علاوة على ذلك، تتمتع العلامات التجارية الصينية بهوامش كبيرة لمواجهة الضرائب الأوروبية: فالمركبات المصدرة حاليا إلى أوروبا تباع بنصف سعرها في الصين. سيتعين عليهم التكيف عن طريق قطع هوامشهم.
لديك 51.94% من هذه المقالة متبقية للقراءة. والباقي للمشتركين فقط.
[ad_2]
المصدر