[ad_1]
أديس أبابا – إن سعي إثيوبيا للوصول إلى البحر والموانئ البديلة من خلال اتفاقيات قانونية هو أمر وثيق الصلة بالموضوع ويحتاج إلى معالجة نظرًا لقربها القديم وارتباطها التاريخي بالموانئ البحرية.
وقال علماء من جامعات هارومايا وجيما وغامبيلا إنه من المناسب العمل بقوة على الوصول إلى مرافق الموانئ من خلال الاتفاقيات والمفاوضات الودية والمساواة المتبادلة مع الاحترام الواجب لسيادة الدول المجاورة المالكة للموانئ.
وقالت الدكتورة ريتا دوجوما، المدربة والباحثة في جامعة هارومايا، لوكالة الأنباء الإثيوبية إن إثيوبيا تستخدم موانئ أدوليس وماساوا وعصب على مر العصور من خلال تطوير المرافق.
وأشار إلى أنه كما يشير التاريخ الماضي للبلاد، فإن إثيوبيا لم تكن أبدًا دولة غير ساحلية وكان لديها عبودية اقتصادية أقوى مع هذه الموانئ.
وأشار الباحث كذلك إلى أنه منذ تأسيس إمبراطورية أكسوميت في القرن الثاني قبل الميلاد تقريبًا، كانت إثيوبيا تقيم علاقات تجارية مع الدول المجاورة والبعيدة من خلال هذه الموانئ.
وأضافت الدكتورة ريتا أن إثيوبيا استثمرت ثروة ضخمة في هذه الموانئ بما في ذلك استثماراتها في ميناء عصب في الخمسينيات.
وأضاف أن “اتفاقية الأمم المتحدة بشأن استخدام الدول غير الساحلية للموانئ تنص على أنه يمكن لهذه الدول الوصول إلى الموانئ من خلال المناقشات والاتفاقيات المتبادلة مع الدول المالكة للموانئ مع الاحترام الواجب لسيادة الدول المالكة للموانئ”.
من جانبه قال مدرس التاريخ والباحث الدكتور كيتيبو عبديو إن إثيوبيا كانت تمتلك مينائي أدوليس وأزولي منذ القدم. وأضاف أنه حتى عام 1991 كانت إثيوبيا تمتلك موانئ أدوليس ومصوع وعصب.
وأشار إلى أنه بالنظر إلى الإعدادات التاريخية المذكورة أعلاه، فإن سعي إثيوبيا للوصول إلى الخدمات البحرية والموانئ أمر مناسب ولكن من الضروري النظر بعناية في كيفية وصول البلاد إلى الموانئ.
وقال بييني هاميريتبيب، وهو مرشح لدرجة الدكتوراه ومدرس التاريخ في كلية غامبيلا للعلوم الصحية، إن إثيوبيا امتلكت ميناء عصب وطورته.
وأشار إلى أن تنازل إريتريا عن إثيوبيا من خلال استفتاء لا ينبغي أن يمنح إريتريا ملكية حصرية للميناء.
وأضاف أن ملكية الموانئ البحرية والانضمام إليها تعد عاملاً حيويًا للتنمية الاقتصادية لأي دولة، وأن اقتراح إثيوبيا للوصول إلى هذه الموانئ مناسب ويجب معالجته.
وأكد بييني أن طلب إثيوبيا للموانئ البحرية يتزامن مع القوانين والمعاهدات البحرية الدولية.
وأضاف أن القرار 390-5 الذي أصدرته الأمم المتحدة في عام 1952 له آثار إيجابية على وصول البلدان غير الساحلية إلى البحار.
[ad_2]
المصدر