[ad_1]
ارتفعت أوامر البضائع المتينة في مارس قبل إعلان ترامب التعريفي في 2 أبريل ، مدفوعًا بالكامل تقريبًا بالطلب على النقل وزيادة أوامر الطائرات التجارية على وجه التحديد.
ارتفعت الطلبات الجديدة للسلع المصنعة بنسبة 9.2 في المائة إلى 315.7 مليار دولار في مارس ، مقارنة بارتفاع بنسبة 0.9 في المائة في فبراير. كان الاقتصاديون يتوقعون زيادة بنسبة 2 في المائة فقط.
ارتفعت أوامر معدات النقل بنسبة 27 في المائة في الشهر بينما ظهرت أوامر الطائرات المدنية بنسبة 139 في المائة. ارتفعت أوامر السلع الرأسمالية المدنية بنسبة 29.4 في المائة.
أبلغت شركة Boeing المصنعة في الولايات المتحدة للطائرات إلى 192 طائرة في مارس ، وفقًا لمركز شركة أبحاث سوق الطيران للطيران. أمرت BOC ومقرها سنغافورة بـ 50 طائرة ، وأمرت Air الكورية 40 طائرًا ، وأمرت شركة الخطوط الجوية اليابانية 17 طائرًا.
باستثناء فئة النقل ، كانت البضائع المتينة مسطحة من فبراير إلى مارس.
جاءت الأوامر المعززة قبل تعريفة “يوم التحرير” للرئيس ترامب في 2 أبريل ، والتي أعلن فيها تعريفة عامة بنسبة 10 في المائة على الواردات إلى الولايات المتحدة
تمتد الحرب التجارية لترامب الآن على تعريفة بنسبة 145 في المائة على الواردات الصينية والتعريفات المستهدفة على الخشب والسيارات والصلب والألومنيوم ، من بين سلع أخرى.
يبلغ معدل تعريفة الولايات المتحدة الفعال الآن حوالي 25 في المائة وفقًا للصندوق النقدي الدولي ، وهو أعلى مستوى منذ أكثر من قرن.
وبحسب ما ورد أمرت الصين شركات الطيران بعدم قبول عمليات التسليم من طائرات بوينج لأن الولايات المتحدة والصين لا تزال مسدودة في التجارة. في حين أن الأسواق شعرت بالتفاؤل بشأن احتمال إجراء المحادثات بين البلدين يوم الأربعاء ، إلا أن أي من الطرفين لم يتخذ خطوة أولية.
قال خبراء صناعة الشحن في وقت سابق من هذا الشهر إنهم كانوا يشهدون زيادة في الشحنات المتقدمة من الطلبات – وهو أمر قال خبراء سلسلة التوريد الدولية إنهم بدأوا في الخريف الماضي.
ولكن من المتوقع أن تسقط هذه الزيادة.
وقال جين سيروكا ، مدير ميناء لوس أنجلوس في وقت سابق من هذا الشهر: “يبدو أن أسبوعين إلى ثلاثة أسابيع من الثلاثة عشر لائقًا ، والذي قد يكون نهاية هذه الزيادة في المخزن المؤقت المخزون الذي نراه”.
وأضاف: “سوف تبطئ التجارة العالمية حيث تحاول الشركات معرفة ما يعنيه كل هذا وكيف يمكنها تخفيف هذه الزيادات غير العادية في التكاليف”.
[ad_2]
المصدر