استراتيجية كارلوس تافاريس القاسية لخفض التكاليف

[ad_1]

احتجاج CGT على استراتيجية نقل Stellantis، خلال زيارة كارلوس تافاريس إلى ACC Gigafactory في بيلي بيركلاو (شمال فرنسا)، 6 يونيو 2024. LUDOVIC MAILLARD / PHOTOPQR / VOIX DU NORD / MAXPPP

“لم نعد نصنع السيارات، بل نصنع العجين.” هادئ ومتوازن، بينوا فيرنييه، مندوب النقابة المركزية لـ CFDT في ستيلانتيس، ليس معتادًا على المبالغة. لكنه قلق بشأن شركته. ومع انخفاض مبيعات السيارات الكهربائية، وعدم انطلاقة إنتاج السيارة 3008 التي تعمل بالبطارية، وتراكم المخزونات في الولايات المتحدة، فإن الضغط على الأرباح بلغ أعلى مستوياته.

اقرأ المزيد للمشتركين فقط الرئيس التنفيذي لشركة Stellantis، تافاريس، الذي أغدقه المساهمون بالذهب، يؤكد على استراتيجية صارمة لخفض التكاليف

ولتحقيق الأهداف المعلنة للأسواق المالية، قام الرئيس التنفيذي كارلوس تافاريس بتخفيض التكاليف والموظفين. وكان الموظفون يقبلون هذه الطريقة عندما كان لا بد من إنقاذ PSA في عام 2014، قبل أن تندمج بنجاح مع شركة فيات كرايسلر في عام 2021، لكن الأمر أصبح صعبًا بشكل متزايد. وقال فيرنييه: “لا نعرف أين سيتوقف كارلوس تافاريس، خاصة فيما يتعلق بالبحث والتطوير”. في البرازيل أو الهند، يتكلف راتب المهندس ما بين 25% إلى 30% أقل مما هو عليه في أوروبا أو الولايات المتحدة. يريد Stellantis الاستفادة من هذا. ما الذي سيبقى في فرنسا على المدى الطويل؟ وعلى الجانب الآخر من جبال الألب، تطرح النقابات الإيطالية نفس الأسئلة.

لكنهم لم يعودوا وحدهم. وبدأت طريقة تافاريس تثير الشكوك، بما يتجاوز منتقديها المعتادين مثل ممثلي الموظفين. وفي مذكرة نُشرت يوم 21 مايو، قال فيليب هوشوا، المحلل المالي في جيفريز: “نشعر بعلامات الإرهاق بين فرق ستيلانتيس، بسبب المغادرة والمخاوف بشأن قدرة صانع السيارات على تعويض حصتها السوقية المفقودة أو مواصلة التكيف مع الانخفاض”. أحجام.”

تم استجوابه من قبل موظفي الجمارك

منذ الاندماج، انخفضت حصة السوق في الولايات المتحدة من 12.6% إلى 8.5% وحصة Stellantis في أوروبا من 21.6% إلى 16.5%. إنه أمر مذهل، حتى لو كانت العلامات التجارية تبيع موديلاتها بأسعار أعلى، وبهامش ربح أعلى. وأشار المحلل أيضًا إلى أن علاقات تافاريس مع “النظام البيئي الصناعي” – مورديه وموزعيه أيضًا – متوترة للغاية. لقد تساءل عما إذا كانت استراتيجية ستيلانتيس “قد ذهبت إلى أبعد من اللازم”. وتراجع هامش التشغيل للمجموعة، الذي ارتفع إلى مستوى مرسيدس في عام 2023، في بداية هذا العام. تحدى رئيسه: “هل نام كارلوس تافاريس خلف عجلة القيادة؟”

للإجابة على هذه الأسئلة، عقدت شركة ستيلانتيس “يوم سوق رأس المال” للمحللين والمستثمرين في مقرها الرئيسي في أوبورن هيلز بولاية ميشيغان في الثالث عشر من يونيو/حزيران. وعند وصوله إلى مطار ديترويت، أوقف موظف الجمارك أحد المشاركين من أوروبا. : “آه، لقد أتيت إلى Stellantis. هل ستتحدث عن أحدث خطة للتسريح من العمالة؟” لقد تركت تخفيضات الوظائف الهندسية التي تم الإعلان عنها في مارس 400 بصماتها. بين عامي 2021 و2023، تقلصت القوى العاملة في Stellantis بنسبة 12% في أوروبا و13% في الولايات المتحدة. وفي فرنسا، تأمل اتفاقية فصل جماعية في تسريح 1300 شخص إضافي بحلول أغسطس/آب 2025. ويتم نقل العشرات من موظفي مواقع تكنولوجيا المعلومات إلى مزود الخدمة، كيندريل (شركة آي بي إم سابقا). وخارج الصين، لم يستعد سوق السيارات أبدا حجم المبيعات الذي كان يتمتع به قبل جائحة كوفيد – 19.

لديك 63.03% من هذه المقالة متبقية للقراءة. والباقي للمشتركين فقط.

[ad_2]

المصدر