[ad_1]
التقى زعماء الاتحاد الأوروبي بالرئيس شي جين بينغ في بكين يوم الخميس، في مستهل قمة يخططون خلالها للضغط على الصين بشأن الطاقة الصناعية الفائضة، وسط مؤشرات على أنها تضخ مئات المليارات من الدولارات من التمويل الجديد في تصنيع المنتجات التي تستهدف الأسواق الأوروبية.
ويرأس وفد الاتحاد الأوروبي إلى القمة السنوية بين الاتحاد الأوروبي والصين – وهي أول زيارة شخصية منذ الوباء – رئيس المجلس الأوروبي تشارلز ميشيل ورئيسة المفوضية الأوروبية أورسولا فون دير لاين.
وخلال اجتماع صباح الخميس، حث شي ضيوفه على الحفاظ على “زخم” العلاقة في تصريحات سعت إلى تمييز الاتحاد الأوروبي عن الولايات المتحدة، التي تعتبرها بكين منافسها الاستراتيجي الرئيسي. “باعتبارهما القوتين الرئيسيتين اللتين تعملان على تعزيز التعددية القطبية، فإن السوقين الرئيسيين اللذان يدعمان العولمة. . . ونقلت وسائل الإعلام الرسمية عن شي قوله إن العلاقات بين الصين والاتحاد الأوروبي مرتبطة بالسلام والاستقرار والرخاء العالمي.
لكن من المتوقع أن يوجه زعماء الاتحاد الأوروبي، الذين من المقرر أن يتناولوا الغداء مع شي قبل الاجتماع مع نائبه لي تشيانج، بعد الظهر، رسالة صريحة إلى نظرائهم الصينيين بشأن التجارة وقضايا أخرى، مثل الحرب الأوكرانية.
ويشعر الاتحاد الأوروبي بالقلق من أن الصين تعمل على زيادة قدرتها الصناعية، وخاصة في منتجات الطاقة المتجددة، في وقت حيث الطلب المحلي الصيني ضعيف وشركاء تجاريون آخرون مثل الولايات المتحدة يحدون من الوصول إلى أسواقهم. وهذا يجعل أوروبا هدفاً مهماً لتدفق الصادرات الصينية.
وقال فالديس دومبروفسكيس، المفوض التجاري للاتحاد الأوروبي، لصحيفة “فاينانشيال تايمز” إن الطاقة الفائضة لدى الصين “سبب للقلق”، مضيفاً أن أسواق العديد من البلدان تتمتع بحماية أكبر ضد الصادرات الصينية الرخيصة.
“علاقاتنا التجارية غير متوازنة. قال دومبروفسكيس: “في العام الماضي كان لدينا عجز تجاري يقارب 400 مليار يورو”. “على السيارات الكهربائية الصينية هناك تعريفة بنسبة 25 في المائة في الولايات المتحدة. لقد رأينا تعريفات جمركية في الهند وتركيا، وأصبح الاتحاد الأوروبي الآن أكبر سوق مفتوحة”.
وقالت الشركات الأوروبية إن العجز ينبع جزئياً من الدعم الحكومي الصيني والحواجز أمام الشركات الأجنبية. أطلق الاتحاد الأوروبي هذا العام تحقيقًا لمكافحة الدعم في واردات السيارات الكهربائية من الصين. وأعلنت بروكسل يوم الأربعاء عن دعم بقيمة 3 مليارات يورو لتشجيع إنتاج بطاريات السيارات الكهربائية في محاولة لتقليل الاعتماد على الصين.
واتهمت بكين بروكسل بارتكاب “عمل حمائي سافر” فيما يتعلق بالتحقيق في مكافحة الدعم وانتقدت جهود الاتحاد الأوروبي في “إزالة المخاطر” التي تسعى الكتلة التجارية من خلالها إلى خفض اعتمادها على بعض السلع الصينية.
لكن الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي تتباين في مواقفها تجاه بكين، وأكد الاتحاد أنه يريد التوصل إلى حل وسط بشأن الخلافات التجارية مع الصين، بدلا من اللجوء إلى إجراءات أحادية.
وتتفاقم المخاوف بشأن القدرة التصنيعية الفائضة في الصين من خلال البيانات التي تظهر أن البنوك الحكومية خفضت الإقراض الجديد لقطاع العقارات المثقل بالديون في الصين وتستهدف بدلاً من ذلك صناعات مثل السيارات الكهربائية.
في حين تباطأ إصدار السندات من قبل الصناعة الصينية، ارتفعت القروض المصرفية المستحقة للقطاع بنحو 31 في المائة، أو خمسة تريليونات رنمينبي، في الربع الثالث من هذا العام، مقارنة بالعام السابق. وارتفع الإقراض لقطاع الصناعات التحويلية بنسبة 38 في المائة.
خلال مكالمات الأرباح هذا العام، أشار المسؤولون التنفيذيون في أكبر البنوك الصينية إلى التصنيع كأولوية، بما يتماشى مع أهداف بكين الإستراتيجية المتمثلة في نقل الصناعة إلى أعلى سلسلة القيمة إلى إنتاج أكثر قيمة وتقليل اعتمادها على المدخلات الأجنبية.
“نحن ندعم بشكل كامل بناء المعدات الوطنية المهمة مثل الطائرات الكبيرة المنتجة محليًا. . . قال البنك الصناعي والتجاري الصيني المملوك للدولة في مؤتمره التحليلي في يونيو/حزيران الماضي: “القطارات عالية السرعة، والرحلات الفضائية المأهولة، ومصادر الطاقة الجديدة”.
وقال البنك الزراعي الصيني، وهو مقرض حكومي كبير آخر، إنه “يكثف دعمه الائتماني” من أجل “التحول المتطور والذكي والأخضر للصناعة التحويلية”. وقال بنك تشاينا ميرشانتس، وهو بنك متوسط الحجم، في مؤتمره التحليلي للربع الثالث إن قروض التصنيع تشكل 46 في المائة من مدفوعات قروض الشركات هذا العام.
وقال أحد كبار المسؤولين في الاتحاد الأوروبي: “أنا قلق للغاية بشأن بعض ممارسات الإقراض التي أراها”، مضيفاً أن الكتلة تقدر أن الصين خسرت 30 ألف يورو في كل سيارة كهربائية تنتجها.
وقال محللون إن صناع السياسة الصينيين يريدون تحفيز النشاط الاقتصادي مع دعم الأهداف الاقتصادية والاستراتيجية طويلة المدى.
وقال روبن شينغ، كبير الاقتصاديين الصينيين في بنك مورجان ستانلي، إن بكين تفضل تحفيز الاقتصاد من خلال تمويل الصناعات الخضراء، بما يتماشى مع أهداف إزالة الكربون، بدلاً من إجراء تحويلات مالية مباشرة إلى الأسر، الأمر الذي يمكن أن يغذي التضخم.
وأضاف شينغ: “أعتقد أنهم سيواصلون القيام بذلك في العام المقبل، ومضاعفة الاستثمار في النفقات الرأسمالية للتحول الأخضر”. وستكون المجالات الأخرى عبارة عن تصنيع متقدم، مثل أشباه الموصلات ومراكز البيانات، ليس فقط لخدمة الأهداف الاقتصادية ولكن أيضًا الأهداف الأمنية.
“ماذا يعني ذلك بالنسبة لبقية العالم؟ فهل يؤدي هذا إلى المزيد من الانكماش أو ضغوط الطاقة الفائضة؟ قال شينغ: “أعتقد أن هذا معقول”. “في العديد من القطاعات بما في ذلك البطاريات والمنتجات الخضراء (و) السلع الرأسمالية، قد يكون الأمر صعبًا خاصة بالنسبة للتسعير العالمي”.
وقال آخرون إنه بينما كانت القروض تتدفق إلى التصنيع، فإن الاستثمار في الأصول الثابتة في القطاع ككل كان ينمو بنسبة 7 في المائة فقط، مما يعني ضمنا أن الشركات لم تكن جميعها تستثمر.
وقالوا إن الاستثناء كان الصناعات المتجددة، ولكن ما لم يكن هناك دفعة أكبر في جميع أنحاء العالم لتحقيق أهداف الطاقة المتجددة، فحتى هذه الصناعة يمكن أن تكافح للحفاظ على نمو الاستثمار السريع.
وقالت أليسيا جارسيا هيريرو، رئيسة الوكالة الآسيوية للطاقة في آسيا: “انطباعي هو أن الطاقة الفائضة تأتي من حقيقة أن الصين وبقية العالم لم تقم بتركيب مصادر الطاقة المتجددة بالسرعة المطلوبة لتحقيق أهدافها (المناخية)”. اقتصادي منطقة المحيط الهادئ في Natixis.
وتوقعت أن تكون قمة الاتحاد الأوروبي والصين مخيبة للآمال. ولم يكن من المرجح أن تغير الصين سياساتها المحلية وكانت في حاجة إلى الفائض التجاري الضخم للمساعدة في تعويض تدفقات رأس المال إلى الخارج.
وفي الوقت نفسه، قال المحللون إن الاتحاد الأوروبي من غير المرجح أن يستسلم بشأن قضايا مثل المركبات الكهربائية.
شي جين بينغ وأورسولا فون دير لاين في قمة الاتحاد الأوروبي والصين في أبريل 2022 © Olivier Matthys / Reuters
لكن المسؤول الكبير في الاتحاد الأوروبي بدا مفعما بالأمل، قائلا إن بكين تدرك أن الطاقة الفائضة “تتسبب في رد فعل عكسي” وأن أوروبا لا تزال حريصة على إقناع الصين بمعالجة القضية بنفسها.
“إن أدوات الدفاع عن التجارة هي أداة فظة. واستخدامها دائمًا هو الفشل في إيجاد حل. قال المسؤول: “إنه الملاذ الأخير”.
مع تقارير إضافية من وينجي دينغ في بكين
[ad_2]
المصدر