[ad_1]
اشترك في النشرة الإخبارية الرياضية المجانية للحصول على آخر الأخبار حول كل شيء بدءًا من ركوب الدراجات إلى الملاكمة اشترك في البريد الإلكتروني الرياضي المجاني للحصول على أحدث الأخبار
إن بدء موسم جديد في مكسيكو سيتي أمر مختلف. إنه مختلف، أي عن الكثير من بقية تقويمات الفورمولا إي: ساحة رياضة السيارات مصممة خصيصًا لهذا الغرض، وجمهور مباع بالكامل من عشاق رياضة السيارات، وارتفاع أعلى بكثير والحجم الهائل للعملية مقارنة بـ الكثير من سباقات الشوارع في جميع أنحاء أوروبا على وجه الخصوص.
إنه أمر مثير للإعجاب، ومشهد بكل معنى الكلمة، إلى جانب ذلك الشعور المثير بالحداثة والفرصة التي تحملها عطلة نهاية الأسبوع الافتتاحية لأي بطولة رياضية.
جلس في حلبة السباق الشهيرة، أوتودرومو هيرمانوس رودريغيز، واستمع إلى الرئيس التنفيذي جيف دودز وهو يناقش الصفقات التجارية الجديدة التي يتم ترتيبها في غير موسمها ومع المؤسس المشارك ألبرتو لونغو يتحدث عن أن العقد المقبل سيكون مطاردة للانتقال من كونه العقد الرابع. أكبر بطولة لرياضة السيارات نحو المركزين الأول والثاني، ومن المؤكد أنه تم رسم صورة إيجابية فيما يتعلق بمستقبل بطولة السباقات الكهربائية بالكامل.
وينبغي أن يكون الأمر كذلك: على الرغم من بعض التعديلات الغريبة في السياسة من جانب بعض الحكومات الوطنية وتباطؤ معدل شراء المركبات الكهربائية التجارية على مستوى العالم، فإن كهربة المركبات هي المستقبل بلا شك. لقد استثمرت البلدان والمصنعون على حد سواء الكثير بالفعل في مشاريع البنية الأساسية والتنمية، ولا يمكن أن يكون الأمر أي شيء آخر.
ومع ذلك، من بين تلك الإيجابيات والفرص الواضحة تكمن أيضًا أسئلة، وحتى مشاكل في بعض الأحيان يجب التغلب عليها على مدار هذا العام لإظهار أن الفورمولا إي تسير على المسار الصحيح، إذا جاز التعبير، في نهاية المطاف… حسنًا، إن لم يكن الهيمنة، إذن بالتأكيد السيطرة على مملكتها الخاصة. إن خسارة السباق في عام 2024، مع خروج حيدر أباد بالهند الآن من التقويم في اللحظة الأخيرة، لا تعد بداية مثالية – بصرف النظر عن أي شيء آخر، فإنها تحرمهم من الشعار الشتوي الطويل لعام 2024 باعتباره أكبر موسم لبطولة الفورمولا إي على الإطلاق. لم يعد الأمر كذلك، حيث عدنا إلى 16 سباقًا.
وفي الوقت نفسه، أشار دودز إلى زيادة بنسبة 17% في نسبة مشاهدة FE على أساس سنوي، وهو أمر إيجابي بشكل واضح. ولكن بعد أن خدم في مناصب عليا في مؤسسات تجارية ضخمة مثل فيرجن وكالاواي وهوندا، سيعرف أيضًا أن تباطؤ النمو – خاصة في المشاريع الصغيرة نسبيًا – نادرًا ما يُنظر إليه على أنه أمر جيد، وكان نمو FE في العام السابق 20٪ . لا يزال أكبر، إذن، لا يزال يسير في الاتجاه الصحيح، لكن النمو السنوي المركب انخفض بشكل ملحوظ في العام الماضي. ويجب عكس ذلك.
ومع ذلك، هناك أيضًا طرق جديدة لاستكشافها في Formula E والتي تركت انطباعًا واضحًا في أماكن أخرى.
“لم نعرض منتجنا من خلال المنصات العالمية لجمهور يتجاوز رياضة السيارات. وقال دودز: “نحن متحمسون للقيام بذلك من خلال قنوات إعلامية جديدة”، مشيرًا إلى سلسلة Netflix الخاصة بشركة Nascar كمثال. “لدينا خطط نمو قوية ولكن على نفس المنوال، يجب علينا الاستمرار في تحقيق أهدافنا القائمة على العلم للحد من الانبعاثات الأساسية.”
يظل تقليل الانبعاثات أحد المبادئ الأساسية لـ FE. أشارت مديرة الاستدامة جوليا بالي إلى القول المأثور القديم المتمثل في “السباق لسبب” قبل افتتاح الموسم؛ كانت FE عبارة عن بطولة رياضية ولدت بهدف المساعدة في زيادة كهربة المركبات.
ولذلك فإن الاستدامة جزء لا يتجزأ من كل ما يفعلونه، وتصدر مؤشر البطولة المستدامة مرة أخرى هذا العام يظهر التقدم المحرز. ولكن مرة أخرى، فإن مسألة الاستدامة في الرياضة تأتي دائمًا مع أسئلة خاصة بها. الأكثر شيوعًا بين النقاد، أو أولئك الذين لا يبالون بالمسلسل، هو النقل. إن إرسال السيارات حول العالم مقابل عدم إرسالها حول العالم يمثل زيادة في الانبعاثات وفي استخدام الطاقة، كما يقول الخط المتناقض السهل ولكن المشكوك فيه.
الفورمولا إي في ساو باولو، 2023 – لا توجد انبعاثات من السيارات لكن النقاد يشككون في تكلفة النقل الإجمالية
(غيتي إيماجز)
ردًا على ذلك، إحدى الإجابات التي طرحها سابقًا أولئك داخل الاتحاد الأوروبي هي أن المدن تستفيد من وجود السباق: ليس فقط من الناحية المالية مع عشرات الآلاف من المتفرجين، ولكن أيضًا بسبب إنشاء شراكات دائمة وتوفير التعليم الذي يوضح كيفية تقليل الانبعاثات على مستوى المدينة. على أساس أطول بكثير من مجرد عطلة نهاية أسبوع واحدة. يمكن تغيير خطوط الإمداد واستخدامات نهاية عمر المنتج لزيادة تعزيز الاقتصاد الدائري الشامل لتقليل الانبعاثات.
وبشكل أكثر تحديدًا فيما يتعلق بمسألة الشحن المباشرة، كشف بالي أن جميع السيارات التي يتم إحضارها إلى المكسيك عن طريق الشحن البحري تعمل بالوقود الحيوي، مع عطلة نهاية الأسبوع بأكملها – مهرجان الموسيقى، والإنتاج التلفزيوني، وشحن السيارات وما إلى ذلك – مدعومة بالكامل بالطاقة المتجددة.
جنبًا إلى جنب مع Palle وDodds، روج لونغو بالمثل لرسالة التقدم المستمر، وتعمق في الإمكانات التي طال انتظارها لتوقف الشحن السريع، وإمكانية قضاء عطلة نهاية أسبوع مشتركة مع MotoE – سباق الدراجات النارية الكهربائية – ودراسة جدوى واسعة النطاق تتضمن 16 موقعًا محتملاً، والتي شهدت في النهاية انتقال السباق في إيطاليا من روما إلى ميسانو.
ولا تزال هناك عقبات، وستظل قائمة في أي عملية عالمية في الحقيقة. يجب أن يستمر النظام البيئي للفورمولا إي في إظهار المرونة والابتكار للتغلب على هذه التحديات.
إن الفرق نفسها – وهي بطبيعتها جزء من مجموعات تجارية – تؤيد إلى حد كبير هذا النهج المتمثل في التطوير المستمر: بعضها بخطوات كبيرة، وبعضها بخطوات تدريجية مستمرة؛ في بعض الأحيان يتعلق الأمر بالأداء على المسار الصحيح، وفي أحيان أخرى يركز على الاستدامة أو الوعي بالعلامة التجارية أو النجاح المالي.
عاد نيك دي فريس إلى الفورمولا إي مع ماهيندرا
(غيتي إيماجز)
حتى في الفترة التي سبقت هذا السباق، هذا الموسم، كان ذلك واضحًا في جميع أنحاء الشبكة. بالطبع النية دائمًا هي التحسين ولكن في بعض الأحيان قد يكون التأثير ضارًا في النهاية. على سبيل المثال، أمضت بورشه فترة الركود في التركيز بشكل كبير على التحسينات في التصفيات، وهي نقطة ضعف في الموسم الماضي. قامت ماهيندرا بتجديد تشكيلة القيادة الخاصة بها بالكامل. ثم على مستوى مختلف، هناك شراكة نيسان مع كورال لتعزيز الحياد الكربوني وتعويض انبعاثاتها، وتتعاون إنفيجن مع سوبر دراي في مجموعة ملابس مستدامة، وتركز مازيراتي على زيادة جمهورها العالمي من خلال إطلاق سيارة تجارية “وحشية” جنبًا إلى جنب مع FE عربة.
وهناك محاولة ماهيندرا المشؤومة لإنشاء شخصية ذكاء اصطناعي للترويج للفريق للموسم العاشر. وقد تم إلغاء ذلك بعد رد فعل عنيف على وسائل التواصل الاجتماعي، ولكن إذا كان التنفيذ أخرق أو يحتوي على تفكير غير كافٍ وسرعان ما تراجع الفريق، يحتفظ المدرب فريد برتراند برؤية واضحة لتحسين الفريق الذي أنهى الموسم العاشر من 11 الموسم الماضي.
ينضم Nyck de Vries و Edo Mortara كتشكيلة جديدة تمامًا من السائقين، وكلاهما حقق نجاحًا حقيقيًا في ماضيه ولكن كان لهما سنوات مختلفة، ولكن مخيبة للآمال، في عام 2023.
وأخبر برتراند صحيفة “إندبندنت” مراراً وتكراراً عن نية على مستوى المنظمة لامتلاك عقلية ليس فقط الانتظار هذا العام حتى ترقية السيارة في منتصف المدة في عام 2025، ولكن الاستفادة القصوى من كل عطلة نهاية أسبوع لإنتاج تحسينات صغيرة، من أجل “البقاء متحفزاً”. وخلق أهدافًا مختلفة ومواصلة الاستعداد للمستقبل.
هذا هو المكان الذي ينصب فيه تركيز الفورمولا إي ككل، وهذا هو المكان الذي ستتشكل فيه مكانتهم من حيث الأهمية الرياضية أو حتى أهميتها: المستقبل.
هناك مشاكل يجب التغلب عليها وستظل كذلك دائمًا، لكن أكبر نقطة جذب للبطولة قد تظل هي أن معظم دول العالم – سواء واجهتها بعد أم لا – تواجه أيضًا تحديات مماثلة. قاد الاتحاد الأوروبي الطريق في مواجهة هذه المشكلات من خلال الرياضة قبل عقد من الزمن، وليس هناك سبب وجيه للشك في أنه بعد عشر سنوات أخرى من الآن لن يكون أكثر أهمية كقائد في هذا المجال.
[ad_2]
المصدر