[ad_1]
احصل على ملخص المحرر مجانًا
تختار رولا خلف، رئيسة تحرير صحيفة الفاينانشال تايمز، قصصها المفضلة في هذه النشرة الأسبوعية.
الكاتب هو ناقد الهندسة المعمارية والتصميم في فاينانشال تايمز
في الآونة الأخيرة، أثناء تصفحي لصندوق من الصور العائلية القديمة، عثرت على صورة بالأبيض والأسود لوالدتي وهي جالسة على كرسي يطل على ميدان الكونكورد. كان ذلك في عام 1962. كان الميدان الواسع، أحد أهم المعالم الرئيسية في باريس، عبارة عن موقف للسيارات.
من الصعب أن نتخيل الآن، لكننا نقبل التحسينات وكأنها كانت موجودة منذ الأزل، ونصبح غير مبالين بفوائد التغيير. إن ساحة الكونكورد التي تبلغ مساحتها 19 فدانًا على وشك أن تتحول إلى غابة. أو على الأقل هذا هو الخطاب. من المرجح أن يكون الواقع هو اخضرار حوافها وشارع الشانزليزيه الذي يمتد منها. لكن هذا في حد ذاته ليس بالأمر الهين. لقد أصبح الشارع الرئيسي في باريس الآن مكانًا مزدحمًا وغير جذاب يمشي فيه السياح المتعبون. تستخدم عمدة المدينة آن هيدالغو الألعاب الأوليمبية لإعادة تنظيم المدينة بشكل جذري نحو مستقبل أكثر خضرة، ووعدت بزراعة 170 ألف شجرة بحلول عام 2026، وبحلول عام 2030، تغطية نصف مساحة المدينة بالمساحات المزروعة لتصبح، في هذه العملية، عاصمة أوروبا الأكثر خضرة.
ولكن التحول الأخضر لم يكن سلسا تماما. إذ يسخر سائقو السيارات، وهم تحالف من السكان الأثرياء والفقراء من أطراف المدينة، من هيدالغو ويصفونها بأنها “بوبو” أو بوهيمية برجوازية، وتخلق مدينة للأثرياء من الشباب. ومع ذلك، فقد مضت هيدالغو قدما في تنفيذ خططها لإزالة حركة المرور من الشوارع خارج المدارس، وتحويلها إلى مساحات اجتماعية للأطفال وأولياء أمورهم.
لقد أدى الاستفتاء الأخير إلى مضاعفة رسوم ركن السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات إلى ثلاثة أمثالها. ولا تزال أماكن ركن السيارات تشكل إهداراً جنونياً للمساحات، وهي عبارة عن خصخصة مؤقتة لجزء من المدينة للاستخدام الشخصي. وفي الوقت نفسه، أثارت خطط إنشاء حديقة حول برج إيفل ضجة عندما بدأت سلطات المدينة في قطع أشجار الدلب الناضجة لجعلها أكثر خضرة على نحو غريب.
وفي خضم كل هذا هناك أيضاً قضية نهر السين و”استعادة السيطرة عليه”. فمع امتلاء أنهار لندن بالنفايات السائلة، يصاب المجذفون بالمرض، سبح هيدالغو في نهر السين، واستُخدِم النهر في حفل افتتاح الألعاب الأوليمبية يوم الجمعة.
وبالإضافة إلى ذلك، تتعلم المدينة من تجربة لندن، فتعيد استخدام المساحات والملاعب القائمة، في حين تحتوي جميع المباني الجديدة على الخشب، بما في ذلك أماكن الإقامة في القرية الرياضية، والتي من المقرر أن تصبح مساكن اجتماعية مملوكة للمدينة.
تنتشر الأشجار في كل مكان، من الشوارع والساحات إلى هيكل مركز الألعاب المائية الجديد المثير للإعجاب، وقد تم تغيير لوائح البناء للسماح بحدوث ذلك. لكن التشجير هو التدخل الأكثر وضوحًا وديناميكية. يتم تحويل ساحة كاتالونيا الدائرية الشاسعة بعد الحداثة بحوالي 500 شجرة. وتم تصميم حي جديد، “إيلوت فيرتيفيل” الخالي من الكربون بالقرب من بورت دو أوبرفيلييه، حول المزارع والمتنزهات وحدائق الأسطح والتراسات الخضراء.
لقد كانت باريس تاريخيا تتلذذ بنسخة رسمية من الطبيعة؛ شوارع مليئة بالأشجار، وحدائق مرتبة في خطوط هندسية، وميادين صغيرة مرصوفة في الغالب، وربما بعض أشجار الدلب الكبيرة. إنها مدينة تضم حوالي 484 ألف شجرة. وعلى النقيض من ذلك، فإن عدد الأشجار في لندن يساوي تقريبا عدد سكانها، ربما 8.4 مليون نسمة. وتستمتع الأشجار بالقرب، والمساحة التي يمكن لجذورها أن تختلط فيها، ويمكنها أن تخلق أنظمتها البيئية الصغيرة ومناخاتها المحلية. وباريس، بأسقفها المصنوعة من الزنك وأسطحها الإسفلتية، هي المثال المثالي لجزيرة الحرارة الحضرية، وهي مدينة تكافح من أجل تبريد نفسها في الليل.
إن الأداء القوي الذي حققه اليمين المتطرف في الانتخابات الأخيرة في فرنسا كثيراً ما يُفهَم على أنه إشارة إلى رد فعل عنيف ضد السياسات الخضراء. وكما هي الحال في العديد من المدن، فإن الصدام في باريس هو بين الطبقات المتوسطة في المركز والأكثر اعتماداً على السيارات في الأطراف. ولكن العاصمة الفرنسية تبني أيضاً خط مترو جديد يربط بعض الضواحي بالمركز، كما أن وسائل النقل العام هناك جيدة. ولا شك أن استبدال السيارات بالأشجار من شأنه أن يجعل المدينة مكاناً أكثر متعة للعيش والزيارة. والسؤال هو ما إذا كانت هيدالغو قادرة على التوفيق بين المواطنين والشجيرات الصغيرة بطريقة أو بأخرى لتحقيق تحول ملحوظ.
[ad_2]
المصدر