[ad_1]
اسطنبول – ذكرت وسائل إعلام محلية يوم الخميس أن محكمة في تركيا حكمت على تسعة مسؤولين في السكك الحديدية بالسجن لأكثر من 108 سنوات بسبب حادث تحطم وقع قبل ست سنوات وأدى إلى مقتل 25 شخصا.
خرج قطار ركاب تديره شركة السكك الحديدية التركية عن مساره في يوليو 2018 أثناء مروره عبر منطقة كورلو على بعد حوالي 110 كيلومترات (68 ميلاً) غرب إسطنبول.
وكان القطار مسافرا من أونلوكوبرو، بالقرب من الحدود اليونانية، إلى محطة هالكالي في إسطنبول، طريق السكك الحديدية الرئيسي في تركيا إلى أوروبا. وكان من بين القتلى سبعة أطفال وأصيب أكثر من 300 شخص.
ذكر تقرير الخبراء المقدم إلى المحكمة الجنائية العليا الأولى في كورلو أن جسرًا للسكك الحديدية انهار بسبب الأمطار الغزيرة ووجد أن مشغل السكك الحديدية مخطئ لعدم اتخاذ الاحتياطات اللازمة ضد الظروف الجوية القاسية. أدى انهيار السد فوق المجرى المائي إلى ترك ست عربات ملقاة على جوانبها.
وأظهرت الصور التي تم التقاطها في أعقاب الحادث عدم وجود دعم أرضي تحت جزء من السكك الحديدية فوق المجرى المائي.
وقُدِّم ثلاثة عشر مسؤولاً في السكك الحديدية التركية للمحاكمة بتهمة “التسبب في الوفاة والإصابة بسبب الإهمال”. وتمت تبرئة أربعة.
وذكرت وكالة أنباء الأناضول التي تديرها الدولة أن المدير الإقليمي للسكك الحديدية التركية في ذلك الوقت حُكم عليه بالسجن لمدة 17 عامًا ونصف، وهي العقوبة الأشد. وكانت أقصر عقوبة هي ثماني سنوات وأربعة أشهر لنائب مدير صيانة السكك الحديدية.
وقامت عائلات الضحايا بحملة من أجل مساءلة أوسع نطاقا عن الحادث، وطالبوا كبار المديرين في شركة السكك الحديدية وكذلك مسؤولي وزارة النقل بمواجهة اتهامات أيضا.
وكان ميسرا أوز، الذي توفي ابنه البالغ من العمر تسع سنوات في الحادث، الوجه الأبرز لتظلمات العائلات. قبل ثلاث سنوات، تم تغريمها ما يعادل 1250 دولارًا بتهمة “إهانة المسؤولين العموميين” فيما يتعلق بالكارثة.
وفي حديثه أمام حشد من المئات قبل الجلسة، قال أوز إن “الأشخاص المسؤولين الحقيقيين والذين اتخذوا القرارات التي تسببت في الإهمال ليسوا موجودين اليوم”، ودعا إلى “إنهاء سياسة الإفلات من العقاب هذه”. “
وفي بيان صدر بعد الجلسة، قالت عائلات الضحايا إن القضية “لن تنتهي إلا بمحاكمة كبار المسؤولين”.
وكان زعيم حزب المعارضة الرئيسي في تركيا، أوزغور أوزيل، أحد السياسيين العديدين الذين حضروا المحاكمة.
وقال بعد النطق بالحكم: “ربما نرى أن المسؤولين الحكوميين يعاقبون للمرة الأولى، وأن ثقافة الإفلات من العقاب تتراجع للمرة الأولى”.
وفي السنوات الأخيرة، سعت تركيا إلى تحديث شبكة السكك الحديدية الخاصة بها، من خلال بناء العديد من الخطوط عالية السرعة بين المدن، لكن معظم الركاب ما زالوا يفضلون السفر الجوي أو البري. وفي أسوأ كارثة سكك حديدية شهدتها البلاد في الآونة الأخيرة، قُتل 41 شخصًا وأصيب 80 آخرون في عام 2004 عندما خرج قطار فائق السرعة عن مساره في مقاطعة ساكاريا الشمالية الغربية.
[ad_2]
المصدر