[ad_1]
كمبالا، أوغندا – في الوقت الذي تحتفل فيه شركة الطيران الوطنية الأوغندية، الخطوط الجوية الأوغندية، باتفاقية إيجار رطب قصيرة الأجل لطائرة إيرباص A320 مع الخطوط الجوية العالمية في جوهانسبرغ، جنوب أفريقيا، يبدو أن بعض المعلقين عازمون على تخفيف الإثارة.
أثناء الإعلان عن الصفقة في 13 مايو، قالت الخطوط الجوية الأوغندية إن طائرة A320 ستعزز كفاءتها التشغيلية مع استمرار بعض طائراتها في الصيانة المجدولة. تشغل شركة الطيران أسطولًا مكونًا من ست طائرات، بما في ذلك أربع طائرات CRJ وطائرتان من طراز A330.
ستدعم الطائرة الخطوط الجوية الأوغندية في الحفاظ على سلامة الجدول الزمني خلال فترة الصيانة المجدولة لبعض طائرات CRJ. باعتبارها طائرة مستأجرة مع الخدمة، تأتي طائرة الخطوط الجوية الأوغندية A320 مع طياريها وطاقم الطائرة.
وستعمل على طرق جوهانسبرج وكينشاسا ونيروبي ولاغوس.
وقالت جينيفر باموتوراكي، الرئيس التنفيذي لشركة الخطوط الجوية الأوغندية: “يهدف استئجار طائرة A320 إلى ضمان استمرار عملائنا في الاستمتاع بالخدمة التي لا مثيل لها والتي أصبحنا معروفين بها وإضافة المرونة إلى عملياتنا”.
“يسعدنا أن نعلن عن هذه الشراكة مع الخطوط الجوية العالمية، والتي ستدعم عملياتنا في مرحلة حرجة من تطورنا. لقد شهدنا نموًا كبيرًا في الطلب على عدد من مساراتنا، مما أدى إلى ضغوط معينة على عملياتنا.”
تنتمي الطائرة المستأجرة إلى عائلة A320 التي تعد الطائرة الأكثر مبيعًا في العالم. إنها طائرة متوسطة المدى ذات جسم ضيق، وتتميز بمقصورة أوسع ذات ممر واحد وصناديق علوية أكبر.
يمكن أن يستوعب مكان الشحن الخاص بها حاويات أجهزة التحميل، وهي ميزة مخصصة عادةً للطائرات ذات الجسم العريض. وتتسع الطائرة لـ160 مقعدًا، بمقصورة من درجتين تضم 12 درجة رجال أعمال و138 مقعدًا اقتصاديًا، وفقًا لشركة الخطوط الجوية الأوغندية. كما أنها توفر سعة أكبر لأمتعة الركاب والبضائع.
أقدم طائرة إيرباص A320 نشطة
على الرغم من النظرة الإيجابية للخطوط الجوية الأوغندية، فقد ظهرت قصة تحت عنوان “الخطوط الجوية الأوغندية تستخدم الآن ثاني أقدم طائرة إيرباص A320 نشطة في العالم”.
تشير القصة التي نشرها موقع Flying Simple، وهو منفذ إخباري رقمي متخصص في مجال الطيران، إلى أنه من الصعب جعل شركة طيران تعمل في أي مكان، وبشكل مضاعف في أفريقيا، وهي قارة مليئة بعدد لا يحصى من شركات الطيران الميتة وغيرها من الشركات التي تتحدى الجاذبية من خلال التمسك بها. وتصف الخطوط الجوية الأوغندية، وهي شركة طيران “صغيرة ومضطربة” والتي من المحتمل أن يكون لديها أكبر اختلاف في سعة المقاعد في العالم.
وتقول: “إنها تمتلك أربع طائرات من طراز CRJ900 وطائرتين من طراز A330-800، والأخيرة مجرد مشروع تافه – وهو بالضبط ما لا نحتاجه”. ووفقا لها، فقد تم سد فجوة قياس المعدات، على الأقل مؤقتا، من خلال وصول طائرة A320 المستأجرة.
ومع ذلك، تقول الرسالة إن “طائرة A320 المستأجرة ليست مجرد طائرة إيرباص ضيقة البدن موجودة في كل مكان؛ سيكون ذلك سهلاً للغاية. وبدلاً من ذلك، فهي ثاني أقدم طائرة A320 نشطة في العالم”.
وتقول إن طائرة A320 المسجلة في ZS-GAR والمستأجرة من شركة Global Aviation في جنوب إفريقيا يبلغ عمرها 35.1 عامًا وكانت الطائرة رقم 53 من طراز A320. وتتفوق عليها شركة JY-JAC، مع شركة الطيران الأردنية، التي لا تزال تحلق. كانت الطائرة رقم 29 من طراز A320. تقول أنه تم تسليم ZS-GAR جديدًا إلى شركة Braniff الأمريكية في عام 1989 باسم N902BN. بعد السفر إلى أمريكا ويست، ويو إس إيرويز، وأمريكان (جميعها تحت اسم N621AW)، انتهت رحلاتها إلى الولايات المتحدة في عام 2013، ودخلت وظائف شركة Global Aviation في عام 2016. وكانت آخر أعمالها مع شركة Lift في جنوب إفريقيا. من حيث الحجم، تقول القصة أن طائرة A320 تتناسب عمدًا بين حجم طائرات CRJ900 وA330 الخاصة بالناقل.
تقول القصة أن ZS-GAR بها 160 مقعدًا: 148 في الدرجة الاقتصادية و12 في درجة رجال الأعمال. تقول القصة: “لسوء الحظ، في حين أعلنت الخطوط الجوية الأوغندية عن تخطيط لـ 160 مقعدًا، فقد ذكرت 138 مقعدًا اقتصاديًا و12 مقعدًا لرجال الأعمال. وقد أوردت وسائل الإعلام ذلك دون أدنى شك”.
تحديات التأجير الرطب
ويضيف أن التأجير الشامل للخدمة، والذي يشمل الطائرات والطاقم والصيانة والتأمين، يكون مكلفًا دائمًا – وأكثر من ذلك في أفريقيا. بشكل عام، تتمتع شركات النقل في جنوب الصحراء الكبرى بخيارات محدودة وتدفع أسعارًا أعلى من مشغلي عقود الإيجار الشامل (والمؤجرين عمومًا)، ويرجع ذلك جزئيًا إلى ارتفاع المخاطر.
تقول القصة: “وبالتالي، فهو حل قصير المدى”.
تقول الخطوط الجوية الأوغندية إن رحلة ZS-GAR ستستمر لمدة ستة أشهر. يُظهر موقع Flightradar24 أنه تم تسليمها من جوهانسبرج إلى عنتيبي في 9 مايو وبدأت في نقل الركاب من عنتيبي إلى كينشاسا في 14 مايو. وحتى 16 مايو، لم تكن قد سافرت حتى الآن إلا من/إلى كينشاسا، على الرغم من أن جوهانسبرج ستكون أيضًا طريقًا مهمًا. وسوف تطير أحيانًا إلى نيروبي ولاغوس.
قم بالتسجيل للحصول على النشرات الإخبارية المجانية AllAfrica
احصل على آخر الأخبار الإفريقية التي يتم تسليمها مباشرة إلى صندوق الوارد الخاص بك
نجاح!
تقريبا انتهيت…
نحن نحتاج إلى تأكيد عنوان بريدك الإلكتروني.
لإكمال العملية، يرجى اتباع التعليمات الواردة في البريد الإلكتروني الذي أرسلناه إليك للتو.
خطأ!
حدثت مشكلة أثناء معالجة إرسالك. الرجاء معاودة المحاولة في وقت لاحق.
يبدو أن صيانة الطائرات القادمة هي جزء من السبب وراء طائرة A320. ومع ذلك، فإنه سيساعد أيضًا في تحسين أداء الطريق، واستبدال CRJ إلى كينشاسا وجوهانسبرج وتحويل الاقتصاد (يخضع لمعدلات الإيجار).
ستوفر طائرة A320 أكثر من ضعف عدد المقاعد مقارنة بطائرة CRJ900 (نأمل أن يكون معظمها ممتلئًا) ومساحة أكبر بكثير للحقائب. وهذا يعني عدم وجود قيود على الحمولة، مما يؤدي إلى تحسين فرص الإيرادات والأداء العام بشكل كبير.
استخدامه إلى جوهانسبرج سيفيد أيضًا العديد من الركاب الذين يواصلون طريقهم إلى مومباي مع التغلب على ظروف جوهانسبرج الحارة والعالية، والتي تقلل من أداء الإقلاع.
يمكن استخدام طائرات CRJ900 المحررة في مكان آخر، على الرغم من أن سبب الصيانة الواضح للطائرة A320 قد يمنع ذلك. سيكون من المثير للاهتمام أن نرى ما سيحدث بعد ستة أشهر؛ هل ستعود إلى وضعها الطبيعي؟
وقد التقت شركة بوينغ مؤخراً بالرئيس الأوغندي؛ من المثير للقلق دائمًا عندما يتم تجاوز شركة الطيران، حتى لو كانت مملوكة للحكومة. في حين أن طائرات بوينغ للشحن والأجسام العريضة لا معنى لها بالنسبة للخطوط الجوية الأوغندية، فمن المحتمل أنها تحتاج إلى معدات متوسطة الحجم. يتيح التأجير الشامل للطائرة A320 للناقل معرفة كيفية أدائه.
[ad_2]
المصدر