[ad_1]
بينما تحتفل الخطوط الجوية الإثيوبية بالذكرى السنوية الخامسة لتحطم طائرة بوينج 737 ماكس 8 عام 2019، تُظهر شركة النقل ثقة متجددة في بوينج، وهو ما يتضح من خلال الطلبات الإضافية، على الرغم من التحديات الأخيرة التي واجهتها الطائرات من نفس العائلة.
على الرغم من الحادث المأساوي الذي تعرضت له الرحلة ET 302 والذي أودى بحياة 157 شخصًا في أديس أبابا، برزت الخطوط الجوية الإثيوبية كعميل مهم لشركة Boeing، مما يؤكد ثقة الناقل في عروض الشركة المصنعة.
وفي الأسبوع الماضي فقط، أعلنت شركة النقل التي يقع مقرها في بولي عن خططها لشراء ثماني طائرات بوينج 777 إكس، أحدث طراز موفر للوقود، مع خيار شراء 12 طائرة إضافية.
وخلال معرض دبي للطيران العام الماضي، التزمت الخطوط الجوية الإثيوبية بشراء 11 طائرة 787 دريملاينر و20 طائرة 737 ماكس.
ووقع الحادث الإثيوبي بعد خمسة أشهر من تحطم طائرة الخطوط الجوية الإندونيسية رقم 610 بعد وقت قصير من إقلاعها، مما أدى إلى فقدان جميع الركاب وطاقم الطائرة البالغ عددهم 189 راكبا.
في 10 مارس 2019، الساعة 08:38 بالتوقيت المحلي، غادرت رحلة الخطوط الجوية الإثيوبية رقم 302 مطار أديس أبابا بولي الدولي في طريقها إلى مطار جومو كينياتا الدولي في نيروبي، كينيا.
ومع ذلك، بعد دقيقة واحدة فقط من الإقلاع، أبلغ الضابط الأول برج المراقبة في بولي بمشكلة تتعلق بالتحكم في الطيران.
تم تشغيل نظام تعزيز خصائص المناورة (MCAS) للطائرة، مما تسبب في ميل مقدمة الطائرة إلى الأسفل بينما حاول الطاقم استعادة السيطرة دون جدوى، مما أدى في النهاية إلى تحطم الطائرة المميت.
في أعقاب تحطم الرحلة الإثيوبية 302، أوقف منظمو الطيران في جميع أنحاء العالم تحليق طائرات 737 ماكس للتأكد من أسباب الحادثين.
وفي عام 2020، أعادت إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA) اعتماد طائرة 737 ماكس 8، وحذت حذوها سلطات الطيران العالمية الأخرى المعنية بسلامة الطيران.
قم بالتسجيل للحصول على النشرات الإخبارية المجانية AllAfrica
احصل على آخر الأخبار الإفريقية التي يتم تسليمها مباشرة إلى صندوق الوارد الخاص بك
نجاح!
تقريبا انتهيت…
نحن نحتاج إلى تأكيد عنوان بريدك الإلكتروني.
لإكمال العملية، يرجى اتباع التعليمات الواردة في البريد الإلكتروني الذي أرسلناه إليك للتو.
خطأ!
حدثت مشكلة أثناء معالجة إرسالك. الرجاء معاودة المحاولة في وقت لاحق.
مع انقشاع الغبار عن طائرة 737 ماكس 8، ظهرت مشاكل فنية إضافية تتعلق بأنواع أخرى من عائلة 737. في وقت سابق من هذا العام، تعرضت طائرة بوينج 737 ماكس 9 تابعة لشركة ألاسكا الجوية لانفجار باب التوصيل أثناء الرحلة AS 1282.
اعترفت شركة بوينغ بمسؤوليتها عن الحادث الذي يتعلق بالطائرة 737-9، حيث تم خلع لوحة باب الخروج الأوسط أثناء الرحلة.
ونفذت الشركة إجراءات تصحيحية، بما في ذلك خطة تحكم لضمان التثبيت السليم لجميع قوابس أبواب الخروج الأوسط لطائرة 737-9 وفقًا للمواصفات.
تم إجراء عمليات فحص جديدة لمجموعة سدادات الباب والهياكل المماثلة في مصنع المورد وعلى خط إنتاج Boeing.
بالإضافة إلى ذلك، تمت إضافة اللافتات والبروتوكول لتوثيق عملية فتح وإزالة قابس الباب في منشأة الشركة بدقة، مما يضمن إعادة تثبيته وفحصه قبل التسليم.
تضم الخطوط الجوية الإثيوبية، التي تدير أكبر أسطول دريملاينر في أفريقيا، حاليًا مزيجًا من طائرات 787-8 و787-9.
[ad_2]
المصدر