[ad_1]
قم بالتسجيل في البريد الإلكتروني المجاني للسفر الخاص بـ Simon Calder للحصول على مشورة الخبراء وخصومات لتوفير المال. احصل على البريد الإلكتروني الخاص بـ Simon Calder's Travel
عيد ميلاد سعيد الخمسين للخطوط الجوية البريطانية. بدأت الخطوط الجوية البريطانية الطيران في 1 أبريل 1974. تم إنشاء الناقل من الخطوط الجوية البريطانية الأوروبية وشركة الطيران العابرة للقارات BOAC، بالإضافة إلى شركتين صغيرتين: الخطوط الجوية الكمبري وشركة نورث إيست إير.
في البداية، كانت مكتبة الإسكندرية مملوكة بالكامل للدولة من قبل حكومة المملكة المتحدة. تمت خصخصته في عام 1987 وهو اليوم جزء من شركة إسبانية تدعى IAG، والتي بدورها مملوكة جزئيًا للحكومة القطرية.
لم تقل الخطوط الجوية البريطانية شيئًا عن الذكرى السنوية الخمسين لتأسيسها: قبل خمس سنوات، احتفلت الخطوط الجوية البريطانية بمرور 100 عام على بدء إحدى شركات الطيران التي أسلافها، Aircraft Transport and Travel Ltd، العمل في عام 1919.
قبل خمسين عامًا، كان الطيران بعيدًا عن متناول معظم الناس. في 1 أبريل 1974، ستنقلك شركة الطيران الجديدة تمامًا في المملكة المتحدة من لندن إلى طنجة مقابل 62.50 جنيهًا إسترلينيًا – أي ما يعادل 567 جنيهًا إسترلينيًا اليوم. وبعد مرور خمسين عامًا، أصبحت المدينة المغربية واحدة من عشرات الوجهات التي سقطت من شبكة خطوط الخطوط الجوية البريطانية ولكنها عادت للظهور على وجهات أخرى: هذا الشهر، ستوفر لك شركة Ryanair رحلة إلى شمال إفريقيا بقيمة 25 جنيهًا إسترلينيًا، طالما أنك تشتري عبر الإنترنت.
في الأيام التي سبقت ظهور الإنترنت، تم تشجيع الركاب على الحجز في متجر السفر التابع للخطوط الجوية البريطانية في العديد من الشوارع الرئيسية – بما في ذلك نوتنغهام وواتفورد وبريستول.
لا تزال مكتبة الإسكندرية مربحة بشكل هائل. لا يزال لديها غالبية الفتحات في مطار هيثرو بلندن. وعلى الرغم من تأخر رحلتين من أصل خمس رحلات لشركة الخطوط الجوية البريطانية العام الماضي بأكثر من 15 دقيقة، إلا أن الطلب على استخدام المطار يبدو نهمًا.
الخطوط الجوية البريطانية معترف بها في جميع أنحاء العالم
(نيك موريش / الخطوط الجوية البريطانية)
في عام 2024، أطلق رئيس مجلس الإدارة والرئيس التنفيذي لشركة الخطوط الجوية البريطانية، شون دويل، خطة تحديث بقيمة 7 مليارات جنيه إسترليني، قائلًا: “سوف نتسلم طائرات جديدة، ونقدم مقصورات جديدة، ونرفع مستوى خدمة العملاء لدينا، ونركز على الأداء التشغيلي و معالجة تأثيرنا البيئي من خلال تقليل انبعاثاتنا وخلق ثقافة الاستدامة.
يقول رئيس شركة الطيران إنه “يركز اهتمامه على تحويل أعمالنا وإصلاح أي نقاط ضعف لعملائنا”. اعتبارًا من يوم الأربعاء 3 أبريل، سيتمكن أعضاء النادي التنفيذي بشركة الخطوط الجوية البريطانية من إرسال رسائل مجانًا على جهاز واحد باستخدام شبكة WiFi الخاصة بشركة الطيران. يتم الوعد بكبائن ومقاعد جديدة للطائرات على أحدث طائرات إيرباص A320 للمسافات القصيرة.
أشياء أخرى كثيرة تتغير. ولكن في غياب أي تعليق من الخطوط الجوية البريطانية، دعت صحيفة الإندبندنت بعض الشخصيات اللامعة في صناعة السفر للنظر إلى الوراء وتقييم شركة الطيران بعد مرور خمسة عقود على إنشائها.
جوناثان هينكلز، المدير التنفيذي لصناعة الطيران
يستحق هذا الإنجاز أن يتم وضع علامة عليه – خاصة عندما يتم قياسه بمقاييس شركات Pan Am و Sabena و East African و Swissair و Eastern Air Lines وغيرها من شركات الطيران المغادرة العزيزة. لقد كان تأثير المنافسة عبر الخليج هائلاً على الخدمات المقدمة إلى آسيا وأستراليا وأفريقيا. في عام 1974، كان بإمكانك الطيران إلى رانغون وبروناي وأوكلاند وداروين ودار السلام وعنتيبي.
بلغت تكلفة نيويورك 270 جنيهًا إسترلينيًا عائدًا اقتصاديًا في ذروة صيف عام 1974 – أي ما يعادل 3500 جنيه إسترليني بقيمة اليوم. وحتى في عام 1974، كانت شركات الطيران منخرطة في لعبة الإيرادات الإضافية. يمكنك اختيار مقعدك على متن طائرة BA Trident المغادرة من لندن إلى بلفاست أو إدنبرة أو جلاسكو مقابل رسم قدره 2 جنيه إسترليني (26 جنيهًا إسترلينيًا بأموال اليوم). تعتبر رسوم اليوم ذات قيمة جيدة بهذا المقياس.
ليس الأمر كذلك بالنسبة للآخرين: يسرد الجدول الزمني لمكتبة الإسكندرية لعام 1974 خيارات مواقف السيارات بشكل مفيد: في مطار هيثرو، كانت تكلفة ركن السيارة لمدة يوم 65 بنسًا (ما يعادل 8.49 جنيهًا إسترلينيًا اليوم)، وبالنسبة لمواقف السيارات قصيرة المدى، سيتم إعادتك بمقدار 5 بنسًا. لمدة 30 دقيقة (65 بنسًا بأموال اليوم).
ومع ذلك، فكر في مسافري عام 1974. قد يكون تناول الطعام الفاخر على متن الطائرة في السبعينيات شيئًا من الماضي، ولكن لحسن الحظ، أصبح الترفيه الجوي كذلك أيضًا. كان متاحًا فقط على بعض طائرات بوينج، ويدرج الجدول الزمني الفيلم الوحيد لشهر أبريل باعتباره الفيلم الكوميدي الفرنسي الجاسوس الكوميدي لعام 1972 بعنوان “الرجل الأشقر الطويل ذو الحذاء الأسود”.
الجداول الزمنية الأصلية للخطوط الجوية البريطانية، والتي بدأت في 1 أبريل 1974
(جوناثان هينكلز)
جوليا لو بوي سعيد، الرئيس التنفيذي لشركة Advantage Travel Partnership
إن العديد من شركات الطيران التي تتخذ من المملكة المتحدة مقراً لها الآن قد فعلت ذلك بسبب النجاح الذي حققته الخطوط الجوية البريطانية في هذا السوق، والرغبة التي لا تشبع لدى الجمهور البريطاني في السفر.
يتعين على الخطوط الجوية البريطانية أن تتنافس مع الوافدين الجدد: شركات الطيران منخفضة التكلفة للرحلات القصيرة بما في ذلك إيزي جيت، وشركات الطيران مثل الاتحاد للطيران وطيران الإمارات وقطر للرحلات الطويلة. لقد استثمرت العديد من شركات الطيران بشكل كبير في تقديم تجربة طيران متميزة، الأمر الذي أدى إلى انتقال بعض عملاء الخطوط الجوية البريطانية المخلصين إلى شركات طيران أخرى.
ومع ذلك، لا يزال هناك قدر كبير من الحنين بين الجيل البريطاني الأكبر سناً الذي يرغب في نجاح مكتبة الإسكندرية، ولكن من الواضح أنه تعرض للإحباط في السنوات الأخيرة بسبب بعض التغييرات التي تم إجراؤها. ومع ذلك، مع وجود شون دويل على رأس الشركة، هناك فرصة كبيرة لعودة الخطوط الجوية البريطانية إلى ذروتها والاستمرار في تحقيق النجاح الكبير في المستقبل.
مثل أي شركة طيران، ستتأثر الخطوط الجوية البريطانية بالقضايا الاقتصادية والجيوسياسية العالمية والمنافسة المتزايدة وتغيير سلوكيات المستهلكين. ولكن بفضل أساسها القوي، وإدارتها الطموحة، ومع الاستثمار المناسب في مجالات مثل التكنولوجيا وابتكار المنتجات، يجب أن تكون مكتبة الإسكندرية قادرة على الإنجاز بشكل جيد على المدى الطويل. لا تزال الخطوط الجوية البريطانية هي شركة الطيران المفضلة للعديد من المسافرين، وخاصة أولئك الذين يسافرون بغرض العمل.
مقصورة متميزة على متن طائرة الخطوط الجوية البريطانية بوينغ 747
(الخطوط الجوية البريطانية )
روب بيرجيس، مؤسس Head for Points
تدخل الخطوط الجوية البريطانية عامها الخمسين باعتبارها أفضل شركات الطيران الأوروبية وأكثرها ربحية. لكن السؤال هو ما إذا كان ذلك كافياً بالنظر إلى الخطوات الهائلة التي اتخذتها شركات الطيران الآسيوية و(على وجه الخصوص) شركات الطيران في الشرق الأوسط على مدى السنوات العشرين الماضية. في المقصورات المتميزة، يعني طرح جناح النادي أن الخطوط الجوية البريطانية تمتلك الآن أفضل مقعد في درجة الأعمال مستخدمًا على نطاق واسع بين أي شركة طيران أوروبية.
لقد كان الجناح الأول لحاملي البطاقة الذهبية في مبنى الركاب 5 بمطار هيثرو بمثابة تغيير في قواعد اللعبة بالنسبة للمسافرين المتميزين. ومع ذلك، يمكن القول إن قصة مكتبة الإسكندرية تدور حول الرغبة في الإنفاق على النفقات الرأسمالية ولكن عدم الرغبة في الإنفاق على التكاليف اليومية. إن الطعام المخيب للآمال، والإنفاق على المشروبات الكحولية حتى العظم (حتى في الدرجة الأولى)، والصالات الرديئة، والفشل المستمر في تكنولوجيا المعلومات، يشير إلى ثقافة تسعى إلى توفير تكاليف التشغيل في كل منعطف. ومن الغريب أن النفقات الرأسمالية – التي تنخفض ولا تؤثر على الربح التشغيلي – لا تمثل مشكلة كما تظهر طلبيات الطائرات الجديدة.
ويكمن الخطر في المستقبل في أن المسافرين بغرض الترفيه بتمويل ذاتي يشترون نسبة أعلى من مقاعد رجال الأعمال والاقتصاد المتميز أكثر من أي وقت مضى، حيث يرفض سفر رجال الأعمال العودة مرة أخرى. هذه ضربة مزدوجة سيئة: هؤلاء الأشخاص يدفعون أقل مقابل مقاعدهم ولكنهم يتوقعون أيضًا المزيد مقابل أموالهم (لأنها أموالهم الخاصة) ولن يكونوا راضين عن زجاجات النبيذ التي تبلغ قيمتها 10 جنيهات إسترلينية.
الخطوط الجوية البريطانية بوينغ 747s في مطار هيثرو في لندن
(نشرة الأخبار)
تظل العملية قصيرة المدى ناجحة. مع وجود منافسة منخفضة التكلفة على كل مسارات الخطوط الجوية البريطانية تقريبًا، فإنه من دواعي سرورنا أن تقوم شركة Hoover بترقية حركة المرور الأقل حساسية للسعر بالإضافة إلى حركة النقل. على الرغم من أنها لا يمكن مقارنتها بتجربة الرحلات القصيرة الآسيوية أو حتى الأمريكية، إلا أنها تتقدم كثيرًا على شركات الطيران التابعة لمجموعة لوفتهانزا والخطوط الجوية الفرنسية/كيه إل إم. تعتبر درجة الأعمال في Club Europe، والتي تمنحك تسجيل وصول سريع، والأمن، والصعود إلى الطائرة، والوصول إلى الصالة، والمقعد الأوسط الفارغ ووجبة لائقة، حزمة جيدة، خاصة مع المقاعد التي غالبًا ما تقل قيمتها عن 300 جنيه إسترليني خلال عطلة نهاية الأسبوع.
هل تؤدي هيمنة مطار هيثرو والمشروع المشترك عبر الأطلسي مع الخطوط الجوية الأمريكية إلى الرضا عن النفس؟ ربما. لكن برنامج الولاء يعد أيضًا محركًا رئيسيًا للالتزام الذي يسمح بانخفاض معايير الخدمة. عندما أجرى برنامج Head for Points مسابقة تسمح للفائز بالسفر على درجة الأعمال إلى نيويورك على متن شركة الطيران التي يختارها، أراد غالبية المشاركين الحصول على شركة Virgin Atlantic. وفي الوقت نفسه، اعترف معظمهم بأنهم يسافرون بالفعل مع الخطوط الجوية البريطانية بسبب عقود الشركات أو مزايا الولاء.
ولعل خلاصة القول هي أن الخطوط الجوية البريطانية – كشركة تجارية – ناجحة للغاية ومربحة للغاية، خاصة بالمقارنة مع منافسيها الأوروبيين. ما لا تقدمه (وبالطبع ليس ملزمًا بذلك) هو الشعور بالفخر الوطني في تقديم خدمة عالمية المستوى والتي من شأنها أن تكون بمثابة الرائد للمملكة المتحدة.
المقصورة الاقتصادية داخل طائرة بوينغ 747
(الخطوط الجوية البريطانية)
تيم جينز، المدير التنفيذي لصناعة الطيران
تعتبر الخطوط الجوية البريطانية فريدة من نوعها تقريبًا في العمل من مدينتها الأصلية فقط. إنهم يتجاهلون المناطق تمامًا. انظر إلى أرقام الرحلات الجوية من مانشستر: يتعامل المطار الآن مع 30 مليون مسافر سنويًا. ولكن بدلاً من تشغيل مركز العمليات في مانشستر، توفر الخطوط الجوية البريطانية خدمة نقل مكوكية ست مرات يوميًا إلى مطار هيثرو.
متفق عليه، مطار هيثرو هو منجم ذهب، ولكن من المحتمل أن يكون هناك قليل من “عقلية الملجأ”. يجب على الخطوط الجوية البريطانية أن تفعل ما فعلته هيئة الإذاعة البريطانية (بي بي سي) وتنقل نسبة معينة من الموظفين إلى الشمال. وبهذه الطريقة سيحصلون على منظور جديد للأسواق المحتملة.
شون مولتون، محلل جدول شركات الطيران
إن تركيز الخطوط الجوية البريطانية على لندن يتركها في بعض المطارات الأكثر تقييدًا في العالم: مطار هيثرو هو أكثر المطارات ذات المدرج المزدوج ازدحامًا في العالم، وجاتويك هو ثاني أكثر المطارات ازدحامًا بمدرج واحد، ولا يعمل مطار سيتي لمدة 24 ساعة. في عطلات نهاية الأسبوع.
بخلاف زيادة عدد المقاعد، لا يمكن للخطوط الجوية البريطانية أن تنمو بشكل أكثر ربحية إلا من خلال التركيز على سوق الأعمال – وهو أمر تتفوق فيه عند التوجه إلى الولايات المتحدة، حيث تقدم رحلات إلى أكثر من 25 مدينة في أمريكا.
إذا كان علي أن أقترح المكان التالي لشركة الخطوط الجوية البريطانية: هل ينبغي أن تكون قادرة على الحصول على فتحات، أيندهوفن (هولندا)، نظرًا لأن شركات الطيران الأوروبية القديمة الأخرى قريبة جدًا من خدمة المدينة بالطائرة.
[ad_2]
المصدر