[ad_1]
قم بالتسجيل في البريد الإلكتروني المجاني للسفر الخاص بـ Simon Calder للحصول على مشورة الخبراء وخصومات لتوفير المال. احصل على البريد الإلكتروني الخاص بـ Simon Calder’s Travel
وصل المحققون إلى بانكوك لمعرفة كيف ولماذا أدت الاضطرابات الشديدة إلى سقوط طائرة تابعة للخطوط الجوية السنغافورية في هبوط مفاجئ أدى إلى قذف الركاب وطاقم الطائرة حول المقصورة، مما أسفر عن مقتل رجل بريطاني وإصابة العشرات الآخرين.
ولا يزال 20 شخصًا في العناية المركزة في المستشفى بعد أن تعرضت الرحلة SQ321، التي كانت في طريقها من مطار هيثرو بلندن إلى سنغافورة، إلى اضطراب هوائي يوم الثلاثاء فوق بحر أندامان. وقالت شركة الطيران إن الطائرة وهي من طراز بوينغ 777، والتي كانت تقل 211 راكبا و18 من أفراد الطاقم، هبطت على ارتفاع 6000 قدم (حوالي 1800 متر) في حوالي ثلاث دقائق.
وقام الكابتن بتحويل الطائرة إلى مطار سوفارنابومي في بانكوك، حيث قامت الفرق الطبية بتقييم من كانوا على متن الطائرة وإرسال أكثر من 80 شخصًا إلى المستشفى.
وقال المستشفى إن تسعة أشخاص خضعوا لعملية جراحية يوم الثلاثاء ومن المتوقع استكمال خمس عمليات أخرى يوم الأربعاء. وقالت إنها قدمت الرعاية الطبية لـ104 أشخاص، من بينهم 19 في عيادتها بالمطار.
أرسلت الخطوط الجوية السنغافورية رحلة خاصة إلى بانكوك ليلة الثلاثاء لنقل الأشخاص الذين يتمتعون بصحة جيدة بما يكفي للسفر. وقالت شركة الطيران إن 131 راكبًا و12 من أفراد الطاقم وصلوا بعد الساعة الخامسة صباحًا بقليل. في مطار شانغي بسنغافورة.
وقال جوه تشون فونج، الرئيس التنفيذي لشركة الخطوط الجوية السنغافورية، إن 79 راكبًا إضافيًا وستة من أفراد الطاقم بقوا في بانكوك، حيث ظل أغلبهم في المستشفى.
وقال مستشفى ساميتيويت سريناكارين، حيث تم نقل معظم المصابين، إن 20 شخصا يتلقون العلاج في العناية المركزة بينما خرج 27 آخرون من المستشفى. وأضافت أن مرضى وحدة العناية المركزة بينهم ستة بريطانيين وستة ماليزيين وثلاثة أستراليين واثنين من سنغافورة وشخص واحد من كل من هونج كونج ونيوزيلندا والفلبين.
وقال وزير النقل السنغافوري تشي هونغ تات إن ضباطا من مكتب تحقيقات سلامة النقل في سنغافورة وصلوا إلى بانكوك في وقت متأخر من يوم الثلاثاء.
وأضاف أن المجلس الوطني الأمريكي لسلامة النقل سيرسل أيضا ممثلا معتمدا وأربعة مستشارين فنيين لدعم التحقيق لأن الحادث يتعلق بطائرة بوينغ.
وقالت واحدة من بين 56 أسترالياً مدرجين على متن الطائرة لشبكة سكاي نيوز إن إشارة ربط حزام الأمان ظهرت قبيل حدوث الاضطرابات الجوية، لكنها لم تستطع التصرف في الوقت المناسب لأنها كانت نائمة.
وقالت تياندرا توخونين البالغة من العمر ثلاثين عاماً، وهي تتحدث من المستشفى وذراعها اليسرى مثبتة على حمالة، إنها “ألقيت على السطح ثم على الأرض”.
“لقد كان الأمر سريعًا جدًا، انتهى في بضع ثوانٍ ثم شعرت بالصدمة. قالت: “الجميع مرعوبون جدًا”.
وفي معرض سرده للحادث، قال الراكب البريطاني أندرو ديفيز أيضًا لشبكة سكاي نيوز إن علامة حزام الأمان كانت مضاءة ولكن لم يكن لدى أفراد الطاقم الوقت الكافي للجلوس في مقاعدهم.
قال ديفيز: “كل فرد من أفراد طاقم الطائرة الذي رأيته كان مصابًا بطريقة أو بأخرى، ربما بجرح في رأسه”. “كان أحدهم يعاني من آلام في الظهر وكان يعاني من ألم واضح.”
وحجب المسؤولون التايلانديون اسم القتيل، لكن تم التعرف عليه على أنه جيفري كيتشن، 73 عامًا، وكان يقضي عطلة مع زوجته لمدة ستة أسابيع. وكانت من بين الركاب الذين تم نقلهم إلى المستشفى في بانكوك.
وُصِف بأنه كان يعمل سابقًا في صناعة التأمين، وبعد التقاعد كان يواصل مشاركته التي استمرت لعقود من الزمن في مسرح الهواة.
وقال مسؤول في المطار التايلاندي إن كيتشن ربما أصيب بنوبة قلبية، رغم أن ذلك لم يتم تأكيده.
مقتل رجل بريطاني في اضطرابات شديدة يُدعى جيفري كيتشن (فيسبوك)
أظهرت بيانات التتبع التي التقطتها FlightRadar24 وحللتها وكالة أسوشيتد برس أن الرحلة يوم الثلاثاء كانت تحلق على ارتفاع 37000 قدم (11300 متر).
وفي مرحلة ما، هبطت الطائرة من طراز Boeing 777-300ER فجأة وبشكل حاد إلى ارتفاع 31000 قدم (9400 متر) خلال حوالي ثلاث دقائق، وفقًا للبيانات. وبقيت الطائرة بعد ذلك على ارتفاع 31 ألف قدم لمدة تقل عن 10 دقائق قبل تحويل مسارها وهبوطها في بانكوك بعد أقل من نصف ساعة.
يربط معظم الناس الاضطرابات الجوية بالعواصف الشديدة، لكن النوع الأكثر خطورة هو ما يسمى بالاضطرابات الجوية الصافية. يمكن أن يحدث قص الرياح في السحب الرقيقة أو حتى في الهواء الصافي بالقرب من العواصف الرعدية، حيث أن الاختلافات في درجة الحرارة والضغط تخلق تيارات قوية من الهواء سريع الحركة.
رحلة تايلاند سنغافورة (حقوق الطبع والنشر لعام 2024 لوكالة أسوشيتد برس. جميع الحقوق محفوظة.)
وفقًا لتقرير صدر عام 2021 عن المجلس الوطني الأمريكي لسلامة النقل، شكلت المطبات الهوائية 37.6% من جميع الحوادث على شركات الطيران التجارية الكبرى بين عامي 2009 و2018. وقالت إدارة الطيران الفيدرالية، وهي وكالة حكومية أمريكية أخرى، إن هناك 146 إصابة خطيرة ناجمة عن الاضطرابات الجوية 2009 إلى 2021.
وجاء في بيان صادر عن رابطة المضيفات ومقرها الولايات المتحدة: “بالنسبة للمضيفات والركاب على حد سواء، فإن الشعور الخطير والهش في الجو المسمى بالاضطراب يأتي من تغير التيارات الهوائية”.
“بينما لا تزال تفاصيل رحلة سنغافورة 321 في طور التطور، يبدو أن التقارير الأولية تشير إلى اضطراب جوي واضح، وهو أخطر أنواع الاضطرابات الجوية. لا يمكن رؤيته ولا يمكن اكتشافه تقريبًا باستخدام التكنولوجيا الحالية. ثانية واحدة، أنت تبحر بسلاسة؛ وفي اليوم التالي، يتم إلقاء الركاب وأفراد الطاقم والعربات غير المؤمنة أو غيرها من الأشياء حول المقصورة.
نصحت: “اتبع دائمًا تعليمات الطاقم وارتدِ حزام الأمان عند الجلوس”. “إنها مسألة حياة أو موت.”
وقام مسؤولون من السفارتين البريطانية والماليزية اليوم الاربعاء بزيارة مستشفى بانكوك حيث تم إدخال معظم المصابين للاطمئنان على حالتهم.
وقالت الخطوط الجوية السنغافورية إن الركاب، بالإضافة إلى الأستراليين البالغ عددهم 56، بينهم كنديان وألماني وثلاثة هنود وإندونيسيان وأيسلندي واحد وأربعة إيرلنديون وإسرائيلي واحد و16 ماليزيا واثنان من ميانمار و23 نيوزيلنديًا وخمسة فلبينيين و41 شخصًا. من سنغافورة، وكوري جنوبي واحد، وإسبانيان، و47 من المملكة المتحدة وأربعة من الولايات المتحدة.
[ad_2]
المصدر