[ad_1]
دعمك يساعدنا على سرد القصة
من الحقوق الإنجابية إلى تغير المناخ إلى التكنولوجيا الكبيرة ، تكون المستقلة على أرض الواقع عندما تتطور القصة. سواء أكانت تحقق في البيانات المالية لـ Elon Musk’s Pro-Trump PAC أو إنتاج أحدث أفلام وثائقية لدينا ، “The Word” ، التي تلمع الضوء على النساء الأمريكيات القتال من أجل الحقوق الإنجابية ، نعلم مدى أهمية تحليل الحقائق من المراسلة.
في مثل هذه اللحظة الحرجة في تاريخ الولايات المتحدة ، نحتاج إلى مراسلين على الأرض. تبرعك يسمح لنا بالاستمرار في إرسال الصحفيين للتحدث إلى جانبي القصة.
يثق المستقلون من قبل الأمريكيين في جميع أنحاء الطيف السياسي بأكمله. وعلى عكس العديد من وسائل الأخبار ذات الجودة الأخرى ، فإننا نختار عدم إخراج الأميركيين من إعداد التقارير والتحليلات الخاصة بنا باستخدام PayWalls. نعتقد أن الصحافة ذات الجودة يجب أن تكون متاحة للجميع ، ودفع ثمنها من قبل أولئك الذين يستطيعون تحمل تكاليفها.
دعمك يجعل كل الفرق. اقرأ المزيد
“في حياتي السابقة ، أدارت منظمة ، في Transport for London ، حيث كان كل ما حدث خطأً هو خطأي.”
كان هذا هو وزير السكك الحديدية ، اللورد هندي ، يخاطب لجنة اختيار النقل هذا الأسبوع. منذ أن تحدث إلى MPS ، أخطأ الكثير من السكك الحديدية في المملكة المتحدة.
في يوم الجمعة ، كانت ستورم إيوين تعني عدم وجود قطارات في اسكتلندا أو أيرلندا الشمالية أو شمال إنجلترا. بحلول يوم السبت ، تخيلنا أن الأمور يمكن أن تتحسن فقط. استقل الركاب على المنصة 5 في نيوكاسل أول قطار منذ الخميس للذهاب شمالًا. غادر في الوقت المحدد الساعة 8.41 صباحًا ، حيث استقر الركاب المتجهون في اسكتلندا لما كان من المقرر أن يكون سباقًا لمدة 85 دقيقة إلى العاصمة الاسكتلندية. وصل القطار في النهاية بعد خمس ساعات من الموعد المحدد ، حيث بلغ متوسطه 14 ميلًا في الساعة.
وقال متحدث باسم Network Rail: “نحن آسفون على تعطيل الركاب الذين يسافرون بين نيوكاسل وإدنبره اليوم. كان هذا بسبب الأضرار التي لحقت الأسلاك الكهربائية العلوية بين Chathill و Alnmouth. “
“إحدى الثقافات السائدة في السكك الحديدية بأكملها هي أنه عندما يحدث خطأ ما ، تبحث عن شخص آخر يلومه” ، تابع اللورد هندي. إنه رد فعل تلقائي تقريبًا.
“هذا ليس ميؤوسًا تمامًا للمسافرين وقطارات الشحن المتأخرة. ما تريده هو أن يفكر الناس ، “كيف يمكننا إصلاح هذا؟”
“يجب أن تدخل هذه السكك الحديدية في القول ،” هذه هي مشكلتنا ، ونصلحها “.
تم استدعاء اللورد هندي من قبل رئيس اللجنة روث كادبوري لشرح التقدم في خطة الحكومة لإنشاء السكك الحديدية البريطانية العظيمة (GBR) – وهي هيئة واحدة تجمع بين المسار والقطار. هناك منظمة غير عادية تسمى Shadow GBR ، والتي تستعد للدخول إلى الأضواء عندما يكون التشريع اللازم في النهاية. تمت دعوة كرسي هذه الهيئة ، لورا شواف ، للإجابة على أسئلة النواب.
وقالت: “إذا كنت ستقوم بتصميم نظام سكة حديد ، فلن تصممه من هنا”. “هذا هو المكان الذي نحن فيه ، لكن بالتأكيد ليس المكان الذي يريده أي شخص.”
ألقى اللورد هيندي باللوم على “30 عامًا من البلقان” في نظام يتم فيه تعليمات مشغلي القطارات الخاصة من قبل وزارة النقل (DFT) الذي يجب أن يركضوا على المسار الصحيح الذي تملكه وتشغيله بواسطة Network Rail.
كان هناك ، مازحا (على الأقل آمل أن يكون يمزح) ، “عدة مئات من الأشخاص في القسم يعملون على ما إذا كنت أحصل على أربعة قطارات على بعد ساعة من ريتشموند في ساعات الذروة أو ست”.
تحت GBR ، قال: “أريد أن أرى شخصًا يؤمن عندما يستيقظون في الصباح أنه من وظيفتهم إصلاحه ، وأنه لا يتعين عليهم الدخول في اجتماع مع 30 شخصًا وإلقاء نظرة على 400 صفحة عقود لتوحيد ما تفعله عندما تسوء الأمور ، ولكن لديهم القدرة على جعل خدمة السكك الحديدية أفضل للأشخاص على الأرض هذا الصباح ، هذا المساء وصباح الغد. “
مع ضخ دافعي الضرائب 400 جنيه إسترليني في الدقيقة للحفاظ على السكك الحديدية على دعم الحياة ، من المؤكد أن DFT سيحصلون على مصلحة. وقال اللورد هندي: “لن تترك بمفردك لتشغيل سكة حديد تتطلب مليارات الجنيهات من الدعم العام”.
في النهاية ، أثبتت فترة عمل وزير للسكك الحديدية أن عمر مايفلي. ولكن إذا بقيت الحالية في مكانها ، فهو على الأقل يفهم القضية الأساسية.
“يستحق الركاب أن يكون لديهم أفضل ، عاجلاً”.
سيمون كالدر ، المعروف أيضًا باسم الرجل الذي يشق طريقه ، يكتب عن السفر إلى المستقلة منذ عام 1994. في عمود رأيه الأسبوعي ، يستكشف مشكلة سفر رئيسية – وماذا يعني لك.
[ad_2]
المصدر