[ad_1]
سي إن إن –
قالت شركة تصنيع الطائرات الرائدة في روسيا إنها أكملت رحلة تجريبية ناجحة لطائرة ركاب جديدة عريضة البدن تدعي أنها يمكن أن تحل محل الطائرات الغربية في سماء البلاد.
قالت شركة يونايتد إيركرافت إن نموذجًا أوليًا لطائرتها طويلة المدى IL-96-400M أقلعت لأول مرة في رحلة استغرقت 26 دقيقة ووصلت إلى ارتفاعات تصل إلى 2000 متر (6562 قدمًا) وسرعات تصل إلى 390 درجة. كيلومترًا في الساعة (242 ميلاً في الساعة)، وفقًا لبيان صحفي نشرته الشركة الأسبوع الماضي.
وقالت شركة UAC، التي تشرف على ماركات الطيران الروسية بما في ذلك Tupolev وIlyushin وSukhoi، إن الطائرة ستكون قادرة على حمل ما يصل إلى 370 راكبًا، وهي القدرة التي ستضعها جنبًا إلى جنب مع طائرات مثل Airbus A340 أو Boeing 777.
وقالت إن الطائرة تمثل خطوة أعلى من الطائرة السابقة من طراز IL-96-300، والتي تردد أن إنتاجها توقف منذ أكثر من عقد من الزمن لأنها لم تكن قادرة على منافسة النماذج الغربية.
وقال نائب رئيس الوزراء الروسي، دينيس مانتوروف، في البيان: “إن الرحلة الأولى والناجحة لطائرة IL-96-400M الحديثة هي دليل على أعلى مستوى من كفاءة مصنعي الطائرات المحليين”.
وفقًا لـ UAC، يمكن تكوين IL-96-400M في ما يصل إلى ثلاث فئات للركاب وسيتم تركيبها مع “نظام ترفيهي حديث” يوفر الإنترنت والتلفزيون والاتصالات عبر الأقمار الصناعية. كما سيتم تجهيزه بمطبخ “حديث”.
ويمكن اعتبار الطائرة الجديدة، التي تم تصويرها وهي مزينة بألوان شركة UAC، بمثابة فوز في العلاقات العامة لروسيا في وقت تعاني فيه صناعة الطيران المحلية من ضغوط بسبب العقوبات الغربية المفروضة بسبب غزوها لأوكرانيا.
وأدت العقوبات الأميركية والأوروبية على تأجير الطائرات لروسيا إلى خسارة البلاد ما يقرب من 10% من طائراتها التجارية قبل أن يسن الرئيس فلاديمير بوتين قوانين تسمح لشركات الطيران الروسية بمصادرة الطائرات المستأجرة وإعادة تسجيلها محليا.
ولكن مع محدودية الوصول إلى قطع غيار الطائرات التي تصنعها شركات بوينغ وإيرباص وغيرها من الشركات الغربية مثل بومباردييه وإمبراير، يقول الخبراء إن الحفاظ على صلاحية الأساطيل للطيران سيكون أمرًا صعبًا على نحو متزايد. اعتبارًا من عام 2022، تم تصنيع 144 طائرة طيران روسية نشطة فقط في روسيا، وفقًا للبيانات المقدمة من شركة تحليلات الطيران سيريوم.
وقال موردو موريسون، رئيس المحتوى الاستراتيجي في شركة FlightGlobal، لشبكة CNN: “على الرغم من أن موسكو لن تعترف بذلك، إلا أن العقوبات التي أعقبت الغزو الأوكراني ألحقت أضراراً كبيرة بالطيران الروسي”.
“المشكلة هي أن نقص قطع الغيار – حيث يدخل بعضها من الباب الخلفي بلا شك – يعني أن العديد من طائرات إيرباص وبوينج التي تحلق في روسيا اليوم من المحتمل أن تكون خطرة. وعلى الرغم من أن روسيا لديها هيئة تنظيمية ماهرة، إلا أن الرؤية بشأن صحة أسطولها ضئيلة للغاية.
في سبتمبر/أيلول، اضطرت طائرة من طراز إيرباص A320 تشغلها شركة أورال إيرلاينز، والتي ورد أنها إحدى الطائرات المستأجرة التي استولت عليها روسيا، إلى القيام بهبوط اضطراري في حقل في منطقة نوفوسيبيرسك الروسية بسبب ما زُعم مؤقتًا أنه كان عطلًا جويًا في نظامها الهيدروليكي. نظام.
وفي العام الماضي، أسفرت عملية تدقيق السلامة التي أجرتها منظمة الطيران المدني الدولي عن وضع علامة “العلم الأحمر” على روسيا تشير إلى عدم كفاية الرقابة التنظيمية ــ وهو الوضع الذي تتقاسمه ثلاث دول أخرى فقط ــ بوتان، والكونغو، وليبيريا.
وفي معرض معالجة المخاوف، قالت وزارة النقل الروسية في ذلك الوقت إن سلامة الطيران على الطائرات التي تديرها روسيا تلبي المعايير الدولية.
وجاء في بيان UAC أن سلامة وموثوقية الطائرة IL-96-400M الجديدة كانت قابلة للمقارنة مع “أفضل النماذج في العالم بسبب تكرار أنظمة الطائرة وتكوينها الديناميكي الهوائي”.
وقالت الشركة المصنعة أيضًا إنها ستفي بالمتطلبات التنظيمية الدولية.
ونقل البيان عن يوري سليوسار، المدير العام لشركة UAC، قوله إنه سيتم نشرها، إلى جانب طائرات أخرى روسية الصنع، عبر شبكة الطيران في البلاد و”تحل محل نظيراتها الأجنبية”.
ويقول موريسون، من شركة FlightGlobal، إنه على الرغم من أن الطائرات قد تكون موثوقة، إلا أنها ستكون أدنى بكثير من نظيراتها الغربية ومن غير المرجح أن يتم تصنيعها بالكميات التي شوهدت في ظل الحكم السوفيتي.
إن محاولة استعادة صناعة الطيران الروسية التي كانت قائمة قبل عام 1990 تشكل مقامرة هائلة. في الواقع، ستخسر الدولة المليارات، على الرغم من أن موسكو ربما تقبل أن الثمن السياسي يستحق الدفع، وبالإضافة إلى ذلك، ليس لديها أي خيار آخر.
[ad_2]
المصدر